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セスナ

モデル172RG　カットラスRG　引込脚モデル モデル175 スカイラーク 175hpギア駆動エンジン、2,120機製造。 モデル177 カーディナル　片持翼　4人乗り 150hpと180hpの2種類のエンジン　1967年以来　4,070機生産。 モデル177RG　カーディナルRG　引込脚モデル モデル182

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児玉誉士夫邸セスナ機特攻事件

児玉誉士夫邸セスナ機特攻事件（こだまよしおていセスナきとっこうじけん、児玉誉士夫邸セスナ機自爆事件とも）は、1976年（昭和51年）3月23日、児玉誉士夫の私邸に小型航空機が突入した自爆テロ事件（乗物による突入攻撃）である。 3月23日午前9時50分頃、児玉（当時65歳）の私邸（東京都世田谷区等々

セスナ機

セスナ機（セスナき）は、セスナ社製の飛行機（ビジネスジェット、汎用機、小型機）のこと。 日本においては1956年から販売しているセスナ 172が世界的なベストセラーであり、日本でも大きなシェアを占めているためか「小型軽飛行機」の代名詞のように用いられることがままある（商標の普通名称化参照）。「ビー

セスナ 172

172S USD$289,500 (2013) 表示 セスナ スカイホーク（Cessna Skyhawk）(セスナ 172)は、セスナ機の一種であり、4座席、単発プロペラ推進、高翼式の軽飛行機で、セスナ・エアクラフト・カンパニー（以下セスナ社と略称する）が製造している軽飛行機である。1955年に

セスナ 195

セスナ 195、セスナ 190 1952年製造のセスナ 195（2009年5月） 用途：多用機、ビジネス機 分類：軽飛行機 製造者：セスナ社 運用者 アメリカ合衆国空軍 アメリカ合衆国陸軍 陸軍州兵 初飛行：1944年12月7日 生産数：1,180機 生産開始：1947年 運用開始：1947年 運用状況：運用中

セスナ 208

セスナ 208 キャラバン（英語：Cessna 208 Caravan）は、セスナ社が開発した単発ターボプロップ汎用輸送機。 セスナ社のブッシュ・プレーン（未開地用の汎用機）として、DHC-3 オッターやセスナ製のその他航空機の後継を狙った10座席の機体として開発された。試作機は1982年12月9

セスナ サイテーション

氷装置は、従来のゴムブーツ式からグリコール除氷装置(TKS社製)に変更、これはチタン製の主翼前縁にレーザー加工された微小穴からグリコール液を圧流させることによって除氷するもので、金属パネルを主翼前縁にフラッシュマウント可能な為、抵抗を減じることができる。（主翼根元部分は、エンジンへの氷

セスナ 140

85hpまたは90hpのコンチネンタル水平対向空冷4気筒エンジンを装備した単発高翼機である。金属製の胴体に羽布張りの機体として生産が始められた。1946年の販売価格はUS$3,495であった。1949年に翼を金属製に改め、翼支柱をV型支柱からI型支柱に変更したセスナ 140Aの生産が始められた。セスナ

セスナ 150

150）は、セスナ社の軽飛行機である。1950年代後半から生産され、総生産数は23,839機に達し、民間機としては史上4位の生産数である。アメリカ空軍の空軍士官学校でもT-51Aとして3機が練習機などの用途に用いられている。 本項では、改良型のセスナ 152についても解説する。 セスナ 140の

セスナ 180

セスナ 180 スカイワゴン(Cessna 180 Skywagon)は、セスナ社が開発した軽飛行機。 セスナ 170Bにより強力なエンジンを搭載した機体で、これにより主翼面積はそのままに最大離陸重量を増加できた。また、胴体と尾翼も一新されている。初飛行は1952年5月。翌年から引き渡しが始まり、

セスナ 206

206）は、セスナ社が開発した6座席の単発プロペラ軽飛行機。 本項では、系列機であるセスナ 205とセスナ 207についても解説する。 セスナ 205は、セスナ C210に固定式降着装置を取り付けキャビンを6座席としたモデルで、当初はモデル 210-5と呼ばれていた。愛称はスーパースカイワゴン(Super

セスナ 185

最初の量産型。エンジンはコンチネンタル製IO-470-F(260 hp)を搭載。275機生産。 185A オプションで長距離燃料タンクを装備可能になった。275機生産。 185B 78機生産。 185C 89機生産。 185D 108機生産。 185E 110機生産。 A185E アグキャリオール 最初の農業機型。エンジンをIO-520-D(300

セスナ 182

182P 1971年発売。鋼製チューブの降着装置を採用、主翼前縁のキャンバー、機首の着陸灯を追加。1973年からは垂直尾翼のフィレットを延長。4,350機生産。フランスのランス・アビアシオン社でもF182Pの名称で少数が製造された。 182Q スパッツを設計し直し、エンジンをO-470-Sへ変更。2

サイラス・望・セスナ

東京都新宿区にて生まれる。 学校ではインターナショナルスクールにて米国の文化を学び、週末は公立学校で日本文化を学んだ結果、それぞれの言葉、及び文化に対してネィティブレベルの知識を得る。 大学は米国に通い、舞台演技、そしてコミュニケーションを学び、2002年日本に帰国する。

セスナ 408 スカイクーリエ

スナ208キャラバン同様、フェデックスの要件に一致するよう開発が行われた。フェデックスがローンチカスタマーとなり、確定50機、オプション50機の契約である。なお、契約当時の一機辺りの機体価格は550万ドル（約6億7千万円）であった。 最初の風洞試験は2018年3月に完了し、当初2019年に初飛行が計

セスナ CH-1 スカイフック

95m 全高:2.51m) 空虚重量:943kg 全備重量:1,406 kg エンジン: 1 × Continental FSO-526-A 空冷式水平対向6気筒 270 hp (200 kW) 回転翼径:10.67m ^ a b c “セスナCH-1/YH-41スカイフック”. J-Wings (イカロス出版)