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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

ソユーズT-10

2月17日、サリュート7号は完全に機能を回復し、宇宙飛行士達は通常作業に入った。内科医のオレグ・アトコフは雑用をこなしながら彼自身や同僚の健康状態を観察した。 前年にステーションのエネルギーラインが破裂し、キジムとソロフィエフは修理のため、3度の宇宙遊泳を行った。 ソユーズT-10のドッキングの光景を描いた絵は、Spectrum

คำที่เกี่ยวข้อง

ソユーズ

〖(ロシア) Soyuz〗 〔結合の意〕 旧ソ連の有人宇宙船。 1967年の一号から81年の四〇号まで打ち上げられた。

ソユーズT-10-1

破壊された。ソユーズ宇宙船を収納していた覆い(ペイロードシュラウド)の外側に付けられていた羽根型の4枚の空力安定板が開き、高度650mで軌道モジュールから降下モジュールが分離して、ペイロードシュラウドの固定から解放された。降下モジュールの底部

ソユーズT-5

衆国による2つの大きな静止衛星の投入が行われた。 5月25日、乗組員はサリュート7号を再設定し、プログレス補給船の船尾を地球の方へ向けた。これは、重力傾斜安定化の位置に置くためである。Lebedevは彼の日記の中で、姿勢制御用ジェットは「とてもうるさく、大ハンマーで樽を叩いているような音」だったと述

ソユーズT-14

乗組員は2つ目の目的を果たすことができなかった。 11月13日、乗組員たちは、コントロールセンターとの緊急通信を行い、その直後に地球に帰還することになった。アメリカ航空宇宙局によると、ロシア連邦宇宙局の心理学者は、ソユーズT-14の帰還が早まったのは、乗組員の"mood and

ソユーズT-8

可を得て、彼らは目視と地球からのレーダーでの誘導のみでランデブーを試みた。暗闇の中行なわれた最後の接近の時、チトフは接近速度が速すぎると感じた。そこで彼は手動操縦に切り替えたが、まだ2台の宇宙船の速度が早すぎると感じていた。彼は衝突を避けるためにランデブーを中断し、それ以降は試みられなかった。ドッ

ソユーズT-15

曝露実験装置を回収し、グライダー装置を試験した。配置された弾筒がわずか数分間で15mのグライダーに変形した。グライダーは、宇宙遊泳終了後には逆の過程によって格納された。1度目の宇宙遊泳は3時間50分続いた。2度目の宇宙遊泳ではグライダーの他に溶接実験

ソユーズT-13

がサリュート7号に近付くと、太陽電池がランダムな方向を向いており、長軸を中心にゆっくり回転している光景が見られた。彼らは手持ちの光波測距儀を用いて距離を測り、外壁が損傷を受けていないことを検査した。ジャニベコフは、移動コンパートメントの耐熱ブランケットは直射日光によって鈍い

ソユーズT-2

ソユーズT-2 (Союз Т-2 / Soyuz T-2) は、ソユーズのミッション。コールサインは「ユピテル（木星）」。地球を62周した。 ユーリイ・マリシェフ (1) - 機長 ウラジーミル・アクショーノフ (2) - フライトエンジニア レオニード・キジム - 機長 オレグ・マカロフ - フライトエンジニア

ソユーズT-7

目のミッションである。コールサインは「ドニェープル（ドニエプル川）」。スベトラーナ・サビツカヤは、1963年にボストーク6号で宇宙へ行ったワレンチナ・テレシコワ以来、約20年ぶり2人目の女性宇宙飛行士となった。 サビツカヤに対しては、ソユーズT-7の軌道モジュールが個室として与えられた。ソユーズT

ソユーズT-6

、2回目の有人ミッションである。コールサインは「パミール」。 サリュート7号まで残り900mになった時、アルゴンコンピュータが不調を起こした。船長のウラジーミル・ジャニベコフは、手動コントロールで、予定時間の14分前にドッキングを完了した。彼が披露したこのスキルによって、彼は1985年にサリュート

ソユーズT-3

た。12月2日、彼らはステーションの住環境を評価するためのMikroklimat実験と、熱制御システムの作業を開始した。4つのポンプを装備した新しい水圧ユニットを取り付けた。12月4日には、サリュート6号のテレメトリシステムの電子機器を交換した。12月5日には、電力システムの故障箇所の修理を行った。

ソユーズT-12

7月25日、ジャニベコフとサビツカヤは、3時間30分の宇宙遊泳を行ない、URI多機能ツールを試験した。サビツカヤは、女性として史上初めての宇宙遊泳だった。彼らは金属のサンプルに切断、溶接、はんだ付け、塗装を行なった。この期間は6人の宇宙飛行士がサリュート7号に滞在して共鳴の試験やステーション内の空気のサンプルの収集を行なった。

ソユーズT-1

の状態であった。1980年3月23日にドッキングは解除され、数日間の試験を行い、その後3月25日に軌道を離れた。ソビエト連邦は、次の4月の打上げウィンドウでソユーズ35号を打ち上げることを計画していたため、着陸日は通常の着陸ウィンドウからは外れていた。 このミッションは、いくつかの理由から

ソユーズT-9

ているが、スペースデブリだった可能性もある。 乗組員は、実験結果や使用しなくなったハードウェアなど350kg分をコスモス1443号のメルクール・カプセルに詰め込んだ。FGBコンポーネントは宇宙ステーションのモジュールとしてサリュート7号とドッキングしたまま残るという予想に反して

ソユーズ10号

Pyotr Kolodin コマンダー: ゲオルギー・ドブロボルスキー フライトエンジニア: ウラディスラフ・ボルコフ テストエンジニア: ビクトル・パツァーエフ 重量: 6800kg 近地点: 209km 遠地点: 258km 軌道傾斜角: 51.6° 周期: 89.1 分 ^ a b c d e

ソユーズTM-10

帰還する際に搭乗したことで知られる。 ソユーズTM-10は、クバント2モジュールの飼育装置に届ける4羽のウズラを乗せて、ミールの後部ポートに到着した。ウズラの1羽はミールに向かう途中で卵を産んでいた。この卵は、130kgの実験結果や工業製品とともにソユーズTM-9で無事地球に帰還した。

ソユーズTMA-10

(English). ABC News. 2009年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月21日閲覧。 ^ NASA Holds Briefing With First Female Station Commander and Crew Charles in Space Soyuz TMA-10

ソユーズMS-10

Manifest”. 2017年2月12日閲覧。 ^ Garcia, Mark (2018年10月11日). “Crew in Good Condition After Booster Failure”. NASA Space Station. 2018年10月11日閲覧。 ^ a b

T-10 (戦車)

ГМТ-266）に変更した型。1953年よりT-10を改造して制作され各種の試験が行われた。変速装置自体の性能は優秀であったが、燃料消費量が増大する、エンジンとの適合性が悪い、との理由により開発試験は中止された。1957年には問題を解決した改良型が製作されたが、T-10の生産は改良型のT-10Mに移行して