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ソラン信号場

ソラン信号場（ソランしんごうじょう）またはソラン駅（ソランえき）は、大韓民国江原特別自治道太白市桶洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）嶺東線の信号場である。 単線のソラントンネル内に設けられた列車交換用設備であり、旅客扱いは行わない。 2012年6月27日：ソラントンネル開通とともに開設。 ^ 대한민국관보

คำที่เกี่ยวข้อง

ソラン

ソラン株式会社（英: SORUN Corporation）は、かつて存在した東京都港区に本社を置いていたシステムインテグレーター（独立系）。2010年、ITホールディングス傘下に入り上場廃止となる。 長野県を拠点に東京・大阪・名古屋に進出していた株式会社エム・ケー・シーと、東京を拠点に全国展開して

信号場

上り列車に対しては通常通りに場内信号を設けている。 タイ国鉄では「駅」の定義が日本とは異なっており、旅客営業を行わない交換可能箇所や分岐点も登記上は駅としての扱いを受けるため、公式には信号場は存在しない。 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.882 特集「信号場」 鉄道信号機 閉塞 信号扱所 『信号場』 - コトバンク 表示 編集

ホロカ信号場

ホロカ信号場（ホロカしんごうじょう）は、北海道勇払郡占冠村字下トマムにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。 建設中は所在地名称より下トマム（しもトマム）の名称で停車場が計画されたが、開業時には「トマム」の名称で信号場として設置された。しかし、1987年（昭和62年）2月1日に、隣

里信号場

里信号場（さとしんごうじょう）は、佐賀県藤津郡太良町大字大浦里にある、九州旅客鉄道（JR九州）長崎本線の信号場である。 1969年（昭和44年）4月25日：日本国有鉄道が開設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 2線を有する単線区間列車交換形の信号場

楓信号場

楓信号場（かえでしんごうじょう）は、北海道夕張市楓にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はカテ。かつては旅客駅だったが、利用者の減少により、2004年に信号場に格下げされた。 石勝線建設時より同地には停車場の設置が計画されており、開業にあたって、先立って廃止された夕張線登川

オサワ信号場

オサワ信号場（オサワしんごうじょう）は、北海道勇払郡むかわ町穂別長和（ほべつおさわ）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はワオ。 1966年（昭和41年）に紅葉山線（現在の石勝線新夕張駅 - 占冠駅間）の建設が認可された際に、長和（おさわ）の名称で旅客も扱う停車場として設置が計画されていた。

本町信号場

本町信号場（ほんちょうしんごうじょう）は、東京都小平市上水本町五丁目にある西武鉄道多摩湖線の信号場。 1966年（昭和41年）に小平学園駅と一橋大学駅が統合されて「一橋学園駅」となった際、国分寺駅 - 一橋学園駅間で朝夕のラッシュ時に一駅のみの区間列車が設定されるようになり、列車交換場所が必要にな

門石信号場

門石信号場（かどいししんごうじょう）は、宮崎県宮崎市田野町乙にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の信号場である。 1965年（昭和40年）10月1日：日本国有鉄道（国鉄）が開設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。 2022年（令和4年）4月1日：宮崎支社

金華信号場

金華小学校記念碑 - 常紋トンネル工事殉職者追悼碑の向かい側にある。金華小学校は1918年（大正7年）奔武華特別教授場として開校、1977年（昭和52年）に閉校し留辺蘂小学校に統合された。 金華地区 - 金華地区は信号場前の集落であり、廃屋が多いが数軒は人が住んでいる。

串内信号場

串内信号場（くしないしんごうじょう）は、北海道空知郡南富良野町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はクナ。 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道の信号場として開業。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。

瑞倉信号場

瑞倉信号場（ソチャンしんごうじょう）あるいは瑞倉駅（ソチャンえき）は大韓民国世宗特別自治市鳥致院邑にある、韓国鉄道公社（KORAIL）の信号場。 当信号場で京釜線と忠北線のデルタ線である五松線が分岐する。 高麗大学校 世宗キャンパス 弘益大学校 鳥致院キャンパス 1978年5月1日 - 営業開始。

羽尾信号場

東経138.09861度 / 36.48556; 138.09861 羽尾信号場（はねおしんごうじょう）は、長野県千曲市にあった、東日本旅客鉄道（JR東日本）篠ノ井線の信号場。 同時期に開設された潮沢信号場（廃止）・桑ノ原信号場と共に、日本国内では最後期に設置されたスイッチバック停車場で、新設時より

駒里信号場

駒里信号場（こまさとしんごうじょう）は、北海道千歳市駒里にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はコサ。 1981年（昭和56年）10月1日：日本国有鉄道石勝線 千歳空港駅 - 追分駅間開通に伴い駒里信号場として開設。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。

回田信号場

回田信号場（めぐりたしんごうじょう）は東京都東村山市（一部は東京都東大和市）にある西武鉄道多摩湖線の信号場である。 信号場名は「回田」であるが、周辺の東村山市の町名は「廻田町」である。 1963年（昭和38年）4月5日：開設。 上り本線1線・下り本線1線の計2線をもつ単線区間行き違い形の信号場

蛇窪信号場

蛇窪信号場（へびくぼしんごうじょう）は、かつて東京都品川区にあった、日本国有鉄道東海道本線（品鶴線）と山手貨物線（大崎支線）の信号場である。 現在も設備自体は以前と変わらず存在し利用されているが、大崎駅構内の扱いとなっている。正式な信号場ではないが運転上重要な

流交信号場

流交信号場（ユギョしんごうじょう）は、大韓民国江原道原州市杏邱洞にかつて存在した韓国鉄道公社中央線の信号場である。 韓国鉄道公社 中央線 1977年4月1日 : 信号場として営業開始。 1995年8月10日 : 有人信号場に変更。 2005年4月1日 : 無人信号場に変更。 2021年1月5日：西原州駅 - 堤川駅間の新線切り替えに伴い廃止。

全東信号場

駅から信号場に変更。 2005年8月1日 - 全ての旅客列車が通過するようになる。 2008年3月10日 - 旅客取扱を中止。 韓国鉄道公社 京釜線（全列車通過） 全義駅 - 全東信号場 - 瑞倉信号場 韓国の鉄道駅一覧 韓国鉄道公社 全東信号場 （朝鮮語） ウィキメディア・コモンズには、全東信号場に関するカテゴリがあります。

蛯毛信号場

蛯毛信号場（えびけしんごうじょう）は、かつて樺太元泊郡帆寄村に存在した鉄道省樺太東線の信号場である。 1927年（昭和2年）11月20日 - 樺太鉄道落合駅 - 知取駅間(170.5km)開業により設置。 1941年（昭和16年）4月1日 - 樺太鉄道の国有化により、樺太庁鉄道樺太東線の信号場となる。

鷲原信号場

イント通過による速度制限を受ける（60キロ制限）。 山間部である。 国道41号 道の駅美濃白川 第二飛騨川橋梁 第三飛騨川橋梁 飛騨川 東海旅客鉄道（JR東海） CG 高山本線 白川口駅 - 鷲原信号場 - 下油井駅 [脚注の使い方] ^ 須田寬「高山本線の輸送改善計画」『鉄道ピクトリアル』第207号、電気車研究会、1968年3月、60