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รายละเอียดคำ

ディーン・ジャガー

『頭上の敵機』（1949年）で第22回アカデミー賞の助演男優賞を受賞。ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに映画分野で名前が刻まれている。 普段は舌足らずな話し方をしていたが、カメラの前では普通に話すことができた。 1903年にオハイオ州で生まれるが、出生地はコロンバス・グローヴ（英語版）またはライ

คำที่เกี่ยวข้อง

ディーン

〖James Dean〗 (1931-1955) アメリカの映画俳優。 「エデンの東」に主演し， 稀有の新人と目されたが「理由なき反抗」「ジャイアンツ」の二作のみで自動車事故死をとげた。 青春像のひとつの象徴として死後も人気が高い。

ジャガー

〖jaguar〗 食肉目の哺乳類。 体長175センチメートル， 肩高84センチメートルほど。 斑紋はヒョウに似るが大きく， 中に小さい黒点がある。 木登りと泳ぎが巧み。 カピバラ・ペッカリーやワニ・カメなどを食べる。 北米南部からアルゼンチン北部に分布。 アメリカヒョウ。 アメリカトラ。

ジャガー (自動車)

ジャガー（英: Jaguar）は、イギリスの高級車メーカーである。現在はランドローバーとともに、インドのタタ・モーターズ傘下に属し「ジャガーランドローバー」を構成する。 ウィリアム・ライオンズ（1901年 - 1985年）と、ライオンズの友人であるウィリアム・ウォームズレイ（英語版）（1892年 -

ジャガー・Sタイプ

ジャガー・Sタイプは英国の高級車メーカー、ジャガーから販売されていたEセグメントの高級乗用車。 1963年に発売された「Sタイプ」の車名を復活させ、XJシリーズの下位モデルとして、新たな市場を開拓するために開発された。1998年、リンカーン・LSのコンポーネンツ

ジョージ・アチソン

ジョージ・アチソン・ジュニア（George Atcheson Jr., 1896年10月20日 - 1947年8月17日）は、アメリカ合衆国の外交官。 1940年代のアメリカ合衆国国務長官として極東や占領期の日本で活躍した、ほぼ彼と同世代の人物にディーン・アチソン

サイラス・ディーン

サイラス・ディーン（英: Silas Deane, 1737年12月24日 - 1789年9月23日）は、アメリカ独立戦争の時の大陸会議代表であり、後にアメリカで最初の外交官となった。大西洋の両岸に渡る諜報活動が有名である。サイラス・ディーンは英雄なのか、ペテン師なのかという議論が今でもなされている。

ディーン・フジオカ

ディーン・フジオカ（英語: Dean Fujioka、中国語: 藤岡靛、本名：藤岡 竜雄（ふじおか たつお）、1980年〈昭和55年〉8月19日 - ）は、俳優、シンガーソングライター、映画監督 / プロデューサー、モデル。福島県須賀川市生まれ。所属芸能事務所はアミューズ。所属レコード会社およびレ

ディーン・アチソン

ディーン・グッダーハム・アチソン（英語：Dean Gooderham Acheson、1893年4月11日 - 1971年10月12日）は、アメリカ合衆国の政治家、弁護士。国務次官、国務次官補、国務長官を歴任した。 冷戦初期のアメリカの外交政策を形作り、「トルーマンよりもトルーマン・ドクトリンに、マ

ディーン・R・クーンツ

ディーン・レイ・クーンツ（Dean Ray Koontz、1945年7月9日 - ）は、アメリカ・ペンシルベニア州出身の作家。SF小説からホラー、ミステリー、サスペンスなどジャンルミックスした手法で80年代から現在に至るまでベストセラー作家であり続けている。また小説家としてだけではなく、詩作や児童向

ラスク書簡

日本国の領土や、韓国政府が戦後に享受する利益に関する要望書に対し、1951年8月10日、米国が回答した文書。当時の米国国務次官補ディーン・ラスクから通達されたことからラスク書簡と呼ばれる。原本はアメリカ国立公文書記録管理局 (NARA)に保管されている。 現在、日本政府と韓国政府の間で竹島（韓国名：

ディキシー・ディーン

ウィリアム・ラルフ・ディーン（William Ralph Dean、1907年1月22日 - 1980年3月1日）は、イングランド、マージーサイド州出身のサッカー選手。ディキシー・ディーン（Dexie Dean）というニックネームで知られている。主にエヴァートンFCで活躍した。 ニックネームの「ディキシー

ミック・ジャガー

勲章の授与なんて馬鹿げたことだと思ったよ。そんなことはストーンズらしくないぜ。だろ？俺はくそ忌々しい冠を付けてきざなアーミンの白い毛皮を羽織った誰かさんとステージに上がるなんてゴメンだね。俺はミックに言ってやったよ。『そいつは糞食らえの無価値な名誉だ』ってね」[1]とコメントし、これに対してミック

ジャガー・XJ

792ccエンジンが廃止され、新たに内径φ83mm × 行程106mmで3,441cc、163hpモデルが発売された。 1975年にルーカス製燃料噴射装置が装備されるとともに標準ホイールベース版が製造中止され、従前のXJ12LがXJ12という呼称になった。 1977年にATがGM製に変更された。 アメリカ合衆国市場を考慮して2

ジャガー・R3

にはテクニカルディレクターのスティーブ・ニコルズが辞任した。 根本的問題はマシンの剛性不足であり、走行中にダウンフォースが変化するという、致命的な欠陥がシェイクダウン時で判明した。チームはその数値計算、特に風洞関係の数値に多くの誤りがあったことを認めた。初戦のオーストラリアGPではアーバインが4位

ジャガー・XK

このモデルはエンジンに8気筒のものが採用されたため、ノーマルモデルはXK8と命名された（後に追加されたハイパフォーマンスモデルはXKR）。デザインは、Eタイプとの関連性を強く前面に押し出した、流麗なものとなった。 エンジンは、新設計の4.0L V8 DOHCのAJ-V8エンジンを搭載した。XK8の最高出力は294ps/6,100rpm、最大トルクは40

ジャガー・420

^ 420Gの販売に悪影響を及ぼさないようにという配慮だったとされる。なお、Wikipedia英語版によると実馬力は180馬力程度で、245馬力は過大表示ではないかとしばしば指摘されているという。ただし、最大トルクはほぼ同じで発生回転域は3,750rpmと、3キャブの4

ジャガー・XK140

470mm、全幅1,640mm、全高1,400mm。ホイールベース2,590mm、車両重量1,295kg。 搭載された直列6気筒のXKエンジンは内径φ84.0mm×行程106.0mmの3,442ccで、圧縮比は8.0、SU製1 3/4のツインキャブレターを装備し出力はマークVII Mと同様190hp/5

フェンダー・ジャガー

1986年、フェンダー・ジャパンよりリイシュー。型番にJG66-と銘打たれているものは実際は1963～64年の仕様（バインディングのないネック、ラウンド貼りフィンガーボード）を基にしている。しかしヘッドのフェンダーロゴはモダン･ロゴが付けられている。ミュートは省略されている。

ジャガー・ルクルト

1844年にアントワーヌ・ルクルトが発明したミリオノメーターは、ミクロン単位を測定できる史上初の計器で、これにより正確な時計部品の製造が可能となった。当時スイスにはこのようなシステムは存在しなかったため、これに関する特許は取得されなかったが、その独自の構図は5