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フィアット

124スパイダー (124 Spider) - ND型マツダ・ロードスターの兄弟車。日本のマツダの工場で生産されるが、日本ではアバルトによってチューンアップされたアバルト・124スパイダーのみ販売されていた。 125 126 127 128 130 131 132 チンクェチェント (Cinquecento)

คำที่เกี่ยวข้อง

フィアット 6616

フィアット 6616（イタリア語: FIAT Tipo 6616）装甲車とは、1970年代にイタリアのフィアットとオート・メラーラが共同で、フィアット 6614装甲兵員輸送車を基に開発した、威力偵察・火力支援用の4輪式軽装甲車である。 フィアット 6616は基本的にフィアット 6614

フィアット 6614

フィアット 6614（イタリア語: FIAT Tipo 6614）とは、1970年代にイタリアのフィアットとオート・メラーラが共同で開発した小型の4輪式装甲兵員輸送車である。 フィアット 6614は、車体の前部左側に運転席を配置し、5個の小さな防弾ガラスによって視界を確保する。車長は車体の中心の席に

ペルー陸軍

× 300輌 AMX-13 × 110輌 ティッセン・ヘンシェル UR-416 × 130台 BRDM-2 × 30台 フィアット 6616H5 × 45台 フィアット 6614 × 45台 BM-21 × 14台 ハンヴィー × 12台 M113A1 × 130輌 SOFAM 155mm自走榴弾砲

チュニジア軍

M-60A1/A3×84 SK-105×48 装甲車 AML-90×40 FV601×20 M-113A1/A2×140 EE-11×18 フィアット 6614×110 火砲 M-101A1/A2×48 M-114A1×12 M-198×55 中迫撃砲・重迫撃砲×161 対戦車兵器 M901 ITV×35

フィアット・500

4900821098 フィアット フィアット・500L フィアット・500X フィアット・ティーポ フィアット・パンダ 大衆車 - 国民車とも呼ばれる。 チンクエチェント博物館 ウィキメディア・コモンズには、フィアット・トポリーノに関連するメディアがあります。 ウィキメディア・コモンズには、FIAT

フィアット・プント

プント（PUNTO）は、フィアットが製造販売していた自動車である。 フィアット社内でのプロジェクト名、「178プロジェクト」のコードネームのもと、フィアット・ティーポをベース車両として開発され、1993年9月に発表。1994年にフィアット・ウーノの後継車両として登場。 1.1L、1.2Lのガソリンエンジン、1

フィアット・130

866cc・140PS/5,600rpmであったが、これは同年デビューしたフィアット・128のエンジンのボア・ストロークをともにちょうど20%拡大し、1気筒取り払って60°のV型に2つ組み合わせた設計であった。このように130のエンジンは同社の小型大衆車のものをベースに開発されており、ディーノ・206/246のV6エンジンとの共通性はない。

フィアット・クロマ

ジョルジェット・ジウジアーロのデザインによる5ドアハッチバックながらのノッチバック風デザインを持ちフィアット・アルジェンタの後継車種として登場した。フィアットと傘下のランチア・アルファロメオとスウェーデンのサーブが参加したティーポ4プロジェクトの産物で、サーブ・9000、ランチア・テーマ、アルファロ

フィアット・600

フィアット・600（伊 Seicento:セイチェント）は、フィアットが製造・販売した自動車ならびに2023年から販売を予定している小型SUVである。 本項では、アバルトが600をベースに開発した各車両についても解説する。 フィアット最初のリアエンジン車であり、当時の価格は590,000 リラ（約6

フィアット・パンダ

し、リタイアした。翌年パンダカールはイタリアに新しく発足したプライベーターのオロビカ・レイドチームに売却され、バハ・ハンガリアンへと参戦した。2009年のバハ・スペインとバハ・ハンガリアンではディーゼル車クラスで3位となった。2011・2012・2014年はダカールにも参戦するが、いずれも完走は果たせなかった。

フィアット・リネア

フィアット・リネア (Fiat Linea) は、2007年3月26日にトルコのブルサにあるトファシュ工場で開発途上国の世界自動車として発売をしたコンパクトセダンである。 プラットフォームはグランデプントと同様のものを使用している。フィアット・リネアは、Fiat Style Centerによって設計され、tofasとFiat

フィアット・131

、またドアの外パネルはアルミで軽量化、後輪サスペンションも専用設計の独立式マクファーソン･ストラットが与えられ、クーゲルフィッシャー製の機械式燃料噴射付きで215馬力以上を発揮した。 フィアットは、1976年この車両をWRCのグループ4に出場するためのホモロゲーションモデルとして400台のストラダー

フィアット・ウーノ

ロントランナーであるトップランナーが続々リタイアしている関係上3位入賞は果たすものの他の2台はドライブシャフトとアクシデントでリタイアしており、信頼性の確保にはまだまだ時間が必要であった。 そこでアバルトと共同で1986年、ウーノターボ・アバルトをプロトタイプとしてコルシカ島でのテストを行った結果、

フィアット・127

シリーズ2のボディを利用して「真四角」なパネルバンに仕立てたフィオリーノ（Fiorino ）も用意され、これは1984年にウーノを基にした新しいフィオリーノが登場するまで生産が続けられた。 スカンディナヴィアとバルト三国の市場でこの車は顕著な成功を収め、現在でも多くを見かけることができる。

フィアット・ツインエアエンジン

き付けられ、1基のターボチャージャーで過給される。フィアットの油圧作動可変バルブ機構マルチエア（MultiAir）を使ったSmall Gasoline Engine（SGE）ファミリーの一部として設計された。 ターボチャージャー付きおよび自然吸気仕様が幅広いFCA車に提供された。低減された大きさ、

フィアット・125

ポーランドのFSOで、ノックダウン生産から始まり、1968年以降ライセンス生産となり、ポルスキ・フィアット・125pとして販売された。ライセンスが失効した1983年以後はFSOブランドとし、FSO・125pとなった（FSO・1300／1500とも呼ばれる）。フィアッ

フィアット・124

々に打ち切られた。しかし、一時中断したフィアットの輸入が1974年にロイヤル・モータースによって再開された際には、既に消滅していた125に代わって対米輸出仕様の124スペシャルTが導入され、1976年に131Sが輸入開始されるまで販売された。ただし、排気ガス対策で83馬力にパワーダウンした上、不似合

フィアット・132

。しかし、前身の125やワンクラス下の131と比較して人気薄のモデルであったため、海外提携に熱心であった当時のフィアット車としては、海外生産台数は少な目であった。 　Gazoo名車館　1972年　フィアット　132 　Gazoo名車館　1981年　フィアット　アルジェンタ　2000i 　Wikipedia英語版　

フィアット・ムルティプラ

販売当初は、ロービーム用ヘッドランプは一般的な配置とした一方で、前面窓の下端とボンネット後端に段差を設け、ハイビーム用ヘッドランプがAピラーの根本付近に配置されるという、他に例を見ない良く言えば斬新、悪く言えば奇抜な外観デザインとなった。 駆動形式は前輪駆動で、2列の3人掛けシートが配さ