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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

ベネラ12号

日2時25分13秒(UTC)に打ち上げられた。1978年12月19日に巡航段から分離し、ランダーはその2日後に約11.2km/sの速度で金星の大気圏に突入した。降下中、空力ブレーキとパラシュートを展開して減速し、約1時間の降下時間を経て、12月21日3時30分(UTC)に金星表面に軟着陸した。着陸速

คำที่เกี่ยวข้อง

ベネラ16号

6m、長さ5mの細長い円筒形で、一端に合成開口レーダーのための1.4mの高さのパラボラアンテナが設置された。この端には、無線高度計用の直径1mのパラボラアンテナも設置された。無線高度計用アンテナの軸は、円筒の軸と一致しており、合成開口レーダー用アンテナの軸は、円筒の軸から約10°傾いて設置された。円筒

ベネラ3号

ト連邦が計画した、金星表面を目指した最初の惑星探査機である。1965年11月16日にバイコヌール宇宙基地より打ち上げられた探査機は、無線通信器機や科学観測器機だけでなくソビエト連邦の国章が刻まれたメダルも搭載されていた。 金星への飛行中に探査機との交信が失われ、1966年3月1日に通信不能のまま金

ベネラ15号

ベネラ15号（露：Венера-15）は、ソビエト連邦が計画した、金星を目指した惑星探査機である。この無人探査機の目的は金星表面の詳細な地表図を作成する事だった。探査機は次のベネラ16号と共に以前のベネラ計画の探査機を改造したものが用いられている。 ベネラ15号は1983年6月2日に打ち上げられ、同

ベネラ1号

ベネラ1号（ロシア語: Венера-1、「金星1号」を意味する）は、1961年2月12日にソビエト連邦によって打ち上げられた宇宙探査機で、世界最初の金星探査機である。当時、西側諸国ではスプートニク8号と呼ばれていた。 ベネラ1号は直径1.05メートルの円柱形のボディにドーム型の頭部を持つ、高さ2

ベネラ13号

分光器、ドリル、表面土壌標本調査機、動的貫入試験機、表面調査用の地震計なども積まれていた。 装置類は以下のようであった。 加速度計、衝突解析装置 - Bison-M 温度計, 気圧計 - ITD 分光計 / 指向性光度計 - IOAV-2 紫外線光度計 質量分析器 - MKh-6411

ベネラ11号

360° Scanning Photometer - IOAV Spectrometer (430-1170 nm) Microphone/Anemometer Low-Frequency Radio Sensor 4 Thermometers 3 Barometers Accelerometer -

ベネラ10号

オービターは、次のような機器を搭載していた。 1.6-2.8μm赤外線分光計 8-28μm赤外線分光計 352nm紫外線光度計 2偏光計(335-800nm) 300-800nm分光計 ライマンα線 H/D分光計 バイスタティックレーダーマッピング CM,DM電波掩蔽 三軸磁気センサ 345-380nm紫外線カメラ

ベネラ8号

探査機で、軌道船と着陸船で構成されていた。搭載された器機は温度計・高度計・ガンマ線スペクトロメーター・ガスアナライザーと無線送信機及び圧力計と光センサーを含んでいた。このうち宇宙線探知機と太陽風探知機、紫外線スペクトロメーターは軌道船に搭載されていた。 ベネラ8号は1972年3月27日に金星に向か

ベネラ7号

年12月15日、金星に初めて着陸した探査機。当初の計画では金星の地表に着陸し、その後も動作し続けるものだったが、予想していたものよりも高い温度により、着陸後、電池が切れるまでの23分で通信が途絶えた。その中でもベネラ7号は探査を続け、温度(465℃)、圧力(90気圧)などのデータを地球に送信した。

ベネラ9号

Mass spectrometer - MAV-75 Panoramic telephotometers (2, with lamps) Anemometer - ISV-75 Gamma ray spectrometer - GS-12V Gamma ray densitometer - RP-75

ベネラ14号

透過度計、地震計等も搭載された。 ランダーに搭載された実験機器は、次の通りである。 加速度計、衝突分析器 - Bison-M 温度計、気圧計 - ITD 分光計/指向性光度計 - IOAV-2 紫外線高度計 質量分析器 - MKh-6411 透過度計/土壌抵抗計 - PrOP-V

ベネラ4号

にソビエト連邦によって打ち上げられた金星探査機である。 ベネラ4号はベネラ3号同様、金星大気層に探査機を軟着陸可能な速度で降下させると言う目的で設計された。その後の観測で明らかになった金星の過酷な環境に耐えるべく降下カプセルは3号よりも大幅に強化され20気圧の圧力に耐えるように

ベネラ5号

Sputnik (69-001C) として宇宙待機軌道に打ち上げられた後、金星に向かう軌道に乗った。金星に到達すると、科学観測器機を搭載した405kgの降下カプセルが軌道モジュールから切り離され、パラシュートを開いて減速しながら降下を開始した。

ベネラ2号

ベネラ2号（ロシア語：Венера-2、ラテン文字表記の例：Venera 2、「金星2号」の意味）とは、1965年にソビエト連邦によって打ち上げられた金星探査機。この年にソ連が打ち上げた3機の金星探査機（ベネラ2号、ベネラ3号、コスモス96号）の最初の1つである。金星をフライバイしながら観測を行う

ソユーズ12号

乗組員をより安全に宇宙に運ぶことを目的に新しく再設計されたソユーズ7K-Tの有人飛行試験である。1971年の事故以降の、ソビエト連邦の有人宇宙飛行への回帰となった。打上げ時、再突入時、ドッキング時にソコル宇宙服を着用するため、乗組

アポロ12号

F. Gordon, Jr.) は月周回軌道上にとどまっていた。着陸船の月面での着陸地点は、嵐の大洋の南部であった。 史上初の月面着陸を行った11号とは違い、コンラッドとビーンは1967年4月20日にサーベイヤー3号が着陸した目標地点に正確に降り立った。この飛行ではアポロ計画で初めてカラーのテレビ

12号族

Prophetess（1758, Regulus） Piracantha（1772, Matchem） Ruler Mare（1786, Ruler） Walnut Mare（1796, Walnut） Overton Mare (1802, Overton） Phantom Mare（1816, Phantom） Brutandorf

ベネラ-D

アの次世代金星探査機のフラグシップ機であり、着陸機は過酷な金星表面でソ連時代に達成した1時間半以上の滞在に耐える事が可能である。研究開発のコストを低めるために、ソ連時代の探査機と類似した機体になっているが、当時最後の金星探査機（ベガ1号・ベガ2号）以降に開発された新技術も利用している。打ち上げはお

国道12号

北海道道979号開発茶志内線：茶志内町2区（茶志内町2区交点） 空知郡奈井江町 北海道道139号江別奈井江線：本町8区（奈井江15号交点） 北海道道529号東奈井江奈井江停車場線：本町5区 北海道道529号東奈井江奈井江停車場線：本町4区（奈井江14号交点） 北海道道114号赤平奈井江線：大和6区（奈井江9号線交点） →