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ポツダム市電

く変化する中で、東ドイツ時代に路面電車の運営を行っていたポツダム市が運営するポツダム交通企業（Potsdamer Verkehrsbetrieb、PVB）は1990年に「ポツダム交通会社（Verkehrsbetrieb in Potsdam）」、通称「ViP」と言うブランド名を決定した後、翌199

คำที่เกี่ยวข้อง

ポツダム

411,58 KB) ポツダム広場 - ポツダム市北東部に隣接する都市ベルリン市ミッテ区にある広場。 ポツダム宣言 ポツダム勅令 「ポツダム」で始まるページの一覧 タイトルに「ポツダム」を含むページの一覧 ウィキメディア・コモンズには、ポツダムに関連するメディアがあります。 ポツダムの公式サイト（ドイツ語、英語、ロシア語）

ポツダム県

ポツダム県 Bezirk Potsdam ポツダム県（ドイツ語: Bezirk Potsdam）は、ドイツ民主共和国（東ドイツ）を構成していた14の県の一つ。県都はポツダム。 東ドイツの中央部に位置していた県である。県の東境において西ベルリン（ベルリンの米・英・仏管制下地域）と接していた。また6県

ポツダム大学

ポツダム大学（Universität Potsdam）は、ドイツの国立総合大学。 ブランデンブルク州の州都ポツダムに位置し、同州内の大学機関において最も規模が大きい。 サンスーシ宮殿公園群の新宮殿コムーンス （Communs am Neuen Palais）をキャンパスとして使用し、大学

ポツダム命令

ウィキソースにポツダム宣言の受諾に伴い発する命令に関する件の廃止に関する法律の原文があります。 （昭和27年法律第81号） ポツダム宣言の受諾に伴い発する命令に関する件（昭和二十年勅令第五百四十二号。以下「勅令第五百四十二号」という。）は、廃止する。 勅令第五百四十二号

ポツダム宣言

トルーマン、ソビエト連邦共産党書記長ヨシフ・スターリン）が集まり、第二次世界大戦の戦後処理について討議された（ポツダム会談）。 ポツダム宣言は、この会談の期間中、イギリスのチャーチル首相と中華民国の蔣介石国民政府主席およびアメリカのトルーマン

ポツダム協定

ポツダム協定（ポツダムきょうてい）は、1945年8月2日にアメリカ合衆国・英国・ソビエト連邦間で「ポツダム会談」に基づいて採択された協定。21条と二つの付属議定書から構成されている。第二次世界大戦後のヨーロッパの処理、主にドイツの戦後統治についての取り決めが行われた。

ポツダム会談

ポツダム会談（ポツダムかいだん）は、第二次世界大戦中の1945年7月17日から8月2日、ソ連占領地域となったポツダムに、イギリス、アメリカ合衆国、ソビエト連邦の3カ国の首脳が集まって行われた、第二次世界大戦の戦後処理を決定するための会談。 第二次世界大戦の連合国「三大国」の首脳会談が行われたのはこれ

ポツダム少尉

軍隊における階級呼称一覧 ポツダム宣言 退職時特別昇給 - 勤続20年以上の国家公務員が退職する際に昇給する制度。特に優秀な職員に対して昇給させる制度であったが、ほとんどの国家公務員がこの制度で昇給し、退職金を余分に受け取っていた。人事院により2004年5月より廃止された。 ^ a b c

市電

市営電車。 また， 市街地を走る路面電車。

ポツダム勅令 (1685年)

侯国の経済は急速な発展を見せ、17世紀の破壊的な戦災から立ち直った。 ポツダム勅令は、選帝侯の他愛主義や名望から生まれたものではなかった。移住してきたコミュニティと宗教的な結びつきを得てプロイセン福音主義教会の支持をも得た選帝侯の地位は飛躍的に向上した。資源に乏しい北ドイツの諸侯にとって、三十年戦

ハルキウ市電

して、ソビエト連邦成立後に開発された標準型電車（2軸車）。電動車と付随車（M）が製造され、そのうち1927年から量産が開始された電動車には最初の主要納入先であったハルキウ（Харків）にちなみ「Kh（Х）」と言う形式名が付けられた。ハルキウ市電ではKh・M共に長期に渡って在籍し、第二次世界大戦後

ノヴォシビルスク市電

開業初年（1934年）のノヴォシビルスク市電 レーニン通りにある路面電車の記念碑（2015年撮影） 2020年現在、ノヴォシビルスク市電はオビ川を挟んだ2つの路線網を有する。そのため両路線を乗り継ぐ際はトロリーバスや地下鉄（ノヴォシビルスク地下鉄

ウリヤノフスク市電

ウリヤノフスク市電（ロシア語: Ульяновский трамвай）は、ロシア連邦の都市・ウリヤノフスク市内に存在する路面電車。ソビエト連邦時代の1954年に開通し、2021年現在はトロリーバス（ウリヤノフスク・トロリーバス（ロシア語版））と共にウリヤノフスク市が所有する単一事業体であるウリヤノフスクエレクトロトランス（МУП

ライプツィヒ市電

た。それに代わってライプツィヒ市内で路線延長を重ねた2社の車両はそれぞれ異なる塗装を纏っており、GLStは側面腰羽目板部分が青色に塗られていた事から"青電"（Blaue）、LGStは腰羽目板および窓枠が赤色だった事から"赤電"（Rote）という愛称で呼ばれていた。 路面電車開業100周年記念に復活した馬車鉄道（1972年撮影）

アチンスク市電

アチンスク市電（ロシア語: Ачинский трамвай）は、ロシア連邦のアチンスクに存在する路面電車。2020年現在はアチンスク市の完全子会社であるアチンスク都市電気交通（МУП «Ачинский городской электрический транспорт» ）によって運営される。

スモレンスク市電

スモレンスク市電（ロシア語: Смоле́нский трамвай）は、ロシア連邦のスモレンスクに存在する路面電車。1901年に開通した歴史の長い路線で、2020年現在はトロリーバス（スモレンスク・トロリーバス（ロシア語版））と共に、スモレンスク市が所有する単一企業体であるスモレンスク

サラトフ市電

サラトフ市電（ロシア語: Саратовский трамвай）は、ロシア連邦の都市・サラトフ市内の路面電車。19世紀末に開通した馬車鉄道を転換した歴史を持ち、2021年現在はトロリーバス（サラトフ・トロリーバス（ロシア語版））と共にサラトフ市の公営企業であるサラトフゴルエレクトロトランス（ロシア語版）（МУПП

デブレツェン市電

デブレツェン市電（デブレツェンしでん、ハンガリー語: Debrecen villamosvonal-hálózata ）は、ハンガリー第二の都市であるデブレツェン市内に存在する路面電車。2021年現在は路線バスやトロリーバス（デブレツェン・トロリーバス（ハンガリー語版））と共に、デブレツェン

ゲルリッツ市電

ゲルリッツ市電（ゲルリッツしでん、ドイツ語: Straßenbahn Görlitz）は、ドイツの都市であるゲルリッツ市内に路線網を有する路面電車。2022年現在は路線バスと共にゲルリッツ交通有限会社（ドイツ語版）（Görlitzer Verkehrsbetriebe GmbH）によって運営されている。