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マトラ・MS7

ールカーであったが、モータースポーツ史上最も成功したフォーミュラ2カーの1台である。モノコックはリベット止めされた4つの肋骨を持ち、サイドパネルには総容量120リッターの燃料タンクが配置された。1.6リッターのコスワースエンジンは多くの燃料を必要とした。MS7は投入された3年間で、ほぼ変わらぬまま使

คำที่เกี่ยวข้อง

マトラ・MS120

マトラ・MS120 (Matra MS120) は、マトラが製作した最後のフォーミュラ1カー。1970年から1972年までF1世界選手権に投入された。 MS120は後にMS120B、MS120C、MS120Dと発展した。開発はジェラール・ドゥカルージュとベルナール・ボイヤーの指揮の下、パリ南西部の

マトラ

マトラ（マートラとも、Matra：Mécanique Aviation Traction）は、フランスにかつて存在した企業グループである。 航空機産業から始まり、宇宙産業、自動車産業、兵器産業に関わっていた企業グループである。1994年にラガルデール SCAの下で再編された。自動案内軌条式旅客輸送シ

マトラ・MS670

フランソワ・セベール/ハウデン・ガンレイ（MS670-02） アンリ・ペスカロロ/グラハム・ヒル（MS670-01） 上記三組がMS670でエントリー（他にジャン＝ピエール・ジャブイーユ/ディビッド・ホッブス組がMS660Cに乗る）。なお、フランス人と他国人ドライバーという組み合わせの理由は、いずれかのマシンが優勝してもフランス

マトラ・M530

M530の特色は、長いホイールベースやサスペンションストローク、2+2座席を持ち若い家族がファミリーカーとしても使える高い実用性、FRP製ボディとフレームへの軽減孔開けやリベット留めの多用やFRP製のシートバックなど航空機技術を生かした軽量設計であり、ジェットやアルピーヌ・A110のような純粋のスポーツカーと

タルボ・マトラ・ムレーナ

からコイルに変更された。やや大型化され個性が若干薄れた印象の車体も、鉄製スペースフレーム+FRP製ボディの基本設計は同じだが、バゲーラで問題になった発錆対策として亜鉛めっきが施された。 1983年にマトラがルノーと提携すると、アルピーヌと競合することや、マトラが開発した画期的なミニバン、ルノー・エス

マトラ (自動車)

）はかつて存在したフランスの自動車メーカー。 マトラはミサイル製造から事業を拡大した航空宇宙関連の工業コングロマリットであったが、グループの一社がスポーツカーメーカーのオトモビル・ルネ・ボネにボディ用のFRPを卸していたのをきっかけに自動車産業にも関わるようになった。1964年末、経営危機に陥ったルネ・ボネを