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รายละเอียดคำ

一畑電車

年）5月にはデハ1形デハ7を制御車化した上でクハ111へ変更した。これらの車両導入と引き換えに、戦前から戦後間もない頃に導入された客車改造の制御車は淘汰された。なお、1957年（昭和32年）に購入したデハ11は1961年（昭和36年）に西武鉄道に譲渡されているほか、デハ7が制御車化されてクハ111と

คำที่เกี่ยวข้อง

一畑電車1000系電車

必要な数を確保できないことから、不足分は既存車の延命のほか、車両の新造で補うこととなり、7000系電車を自社発注にて開発、導入している。 車体はビード補強付き軽量ステンレス製である。前面は中間車からの改造車であるため、種車の東急1000系の前面とは全く異なる形状となっており、左右対称の窓配置と中央

一畑電車大社線

出雲大社前駅間に4往復半運転されており、大社線内ではノンストップである。松江しんじ湖温泉方面との接続は行われていない。 急行 平日の7時台に川跡発出雲大社前行きが2本、18時台に1本、8時台に出雲大社前発電鉄出雲市駅行きが1本、19時台に出雲大社前発雲州平田行きが1本設定されている。浜山公園北口駅に停車するほかは、線内ノンストップである。

一畑電車北松江線

北松江線（きたまつえせん）は、島根県出雲市の電鉄出雲市駅から島根県松江市の松江しんじ湖温泉駅に至る一畑電車の鉄道路線。路線名は、松江しんじ湖温泉駅がかつて北松江駅と称していたことによる。 一畑薬師への参拝客の輸送を目的として建設された路線で、それまで陸路を辿るか、船で小境灘（現在の一畑口駅付近の地

一畑電気鉄道70系電車

1D10D2で統一された。もっとも、窓配置以外の部分に関しては種車の相違に由来する外観上の差異が存在し、60系が窓上補強帯を省略したノーシル構造であったのに対し70系は窓の上下に補強帯（ウィンドウシル・ヘッダー）を備えること、車体裾部の形状が60系の一直線形状に対し70系は前後妻面付近で一段下がった

一畑電気鉄道80系電車

その後、1993年（平成5年）11月に発表された列車増発・駅施設の整備や老朽車両の置き換えを主軸とする一畑電気鉄道の「経営改善5ヵ年計画」を受け、比較的近代的な全金属車体を備えるものの、非冷房仕様かつ旧態依然とした吊り掛け駆動車であった80系・90系・デハ60形の各形式についても代替が決定した。翌1994年（

一畑電気鉄道5000系電車

運転席 2013年（平成25年）、当車両の木質化改装が島根県産木材の需要拡大を目的に制定された「島根県森林整備加速化・林業再生事業費補助金」の平成25年度事業として採択された。2014年より5009編成（デハ5009 - デハ5109）が後藤工業にて木質化改装工事を受け、同年7月14日より営業運転

一畑電気鉄道2100系電車

運行時刻のご案内”. 一畑電車. 2010年10月22日閲覧。 ^ “「神話博しまね」ラッピング電車の運行について”. 一畑電車. 2019年4月18日閲覧。 ^ “「ご縁電車しまねっこ号」が運行を開始します！”. 一畑電車 (2013年9月17日). 2019年4月18日閲覧。 ^ “【 訂正 「ご縁

一畑電気鉄道デハニ50形電車

なお、WH社および三菱電機の型番付与ルールでは、界磁接触器を搭載し弱め界磁制御に対応する制御器は型番末尾に"F"を付与することになっており、このルールに従うとHL制御器はHLF制御器となるが、後述する改造工事で界磁接触器を追加搭載し、弱め界磁制御機能を付加された、本形式をはじめとする一畑電気鉄道のHL

一畑電気鉄道デハ20形電車

1992年5月号（通巻555号）鈴木大地 「神話の国にベテラン電車を訪ねて - 一畑電気鉄道」 p.66 - 71 根宜康広 『一畑電車がゆく 【松江〜出雲】神々の棲まう里を旅する』 今井書店 1999年 ISBN 4-89678-040-X 寺田裕一 JTBキャンブックス『ローカル私鉄車輌20年 西日本編』 JTB刊

一畑電気鉄道デハ1形電車

^ http://www.sanintrain.com/rekishi/09/03.html 根宜康広　『一畑電車がゆく　【松江〜出雲】神々の棲まう里を旅する』　今井書店、1999年。ISBN 4-89678-040-X 北総レール倶楽部 一畑電鉄（インターネットアーカイブ） 表示 編集

一畑バス

松江 - 七類線（隠岐汽船接続バス） 松江駅 - 七類港 フェリー接続便はフェリーターミナル前、レインボー接続便は接岸岸壁での乗降となる。隠岐汽船欠航時は全便運休となる。 松江 - 境港線（隠岐汽船接続バス） 松江駅 - 境港 フェリー接続便はJR境港駅前、レインボー接続便は接岸岸壁での乗降となる。隠岐汽船欠航時は全便運休となる。

一畑寺

四歳児お礼まいり 6月8日 - 八万四千仏供養祭 6月18日 - お経を学ぶ会 7月15日 - 出雲國神仏霊場巡拝 7月22日～7月23日 - 右矢印夏季一泊坐禅会 8月8日 - 盆供養祭 8月18日～8月19日 - 右矢印夏休み子ども体験道場 9月2日 - 万灯祭、奉納一畑踊り 9月2日～9月3日 - 一畑薬師茶会

電車

電気動力によって， 人や荷物を乗せて軌道上を自走する鉄道車両。 また， 主電動機のある電動車と， 運転室のある制御車， 客室のみの付随車とで編成される列車。 電動車。

東畑精一

東大経済学部教授を兼任（〜1945年） 1940年 - 物価対策審議会幹事・価格中央形成委員会委員 1942年 - 比島軍政監部顧問村田省蔵から比島調査委員会委員に任命され翌年訪比 1946年 - 第1次吉田内閣組閣に際し吉田から農相就任を請われるが固辞、農林省農業総合研究所初代所長（〜1956年） 1949年 - 米価審議会会長

川畑恒一

に復帰し、現在はスポーツ中継（おもにHBCファイターズナイター）を担当。 コロナ禍中にラジオで愛称で 【コッチー】 と呼ばれるようになり、今までのお堅い印象から、本当はもっと面白い柔らかい印象を受けるようになった。 現在のラジオ HBCファイターズナイター コンサドーレライブスタジアム HBCミュージックナイター「フルカウント

畑村耕一

1975年に東洋工業（後のマツダ）に入社、エンジンの開発に携わる。 なかでもユーノス800に搭載されたミラーサイクルエンジン開発の中心人物を担う。 ミラーサイクル関連の特許多数。 グライダーを趣味とし、理想はグライダーのように「エンジンのないクルマ」である。高校時代はマツダの第5代社長・山本健一の子息と同じクラスだったという[要出典]。

大畑晃一

美観よりも子供にわかりやすいインパクトを重視していたという。 珍妙なB級映画に詳しく、書籍『世界トホホ映画劇場』（小学館刊、1998年4月発売、ISBN 9784093851046）やその続刊『世界トホホ映画劇場2 アニメ&特撮大作戦』（小学館刊、1998年12月発売、ISBN 9784093851091）を発表している。

田畑精一

『夏子先生とゴイサギボーイズ』（挿絵）大日本図書、1971年 『千成びょうたん』（挿絵）童心社、1971年 『へび山のあい子』（挿絵）童心社、1987年 『おしいれのぼうけん』〈絵本ぼくたちこどもだ 1〉 （共作） 童心社、1974年 『ダンプえんちょうやっつけた』〈絵本ぼくたちこどもだ 2〉（共作）童心社、1978年

畑中正一

『ウイルスは人間の敵か味方か 最小の生物の正体に迫る』河出書房新社 1998、カワデ・サイエンス 『エイズ 発見から治療最前線まで』共立出版 1999、PNEモノグラフ 『キラーウイルスの逆襲 SARSとの闘い、そして共存へ』日経メディカル編 日経BP社 2003 『殺人ウイルスの謎に迫る! 新型インフルエンザはどうして危険なのか