Logo
หน้าแรก
บทเรียน
สมุดบันทึก
พจนานุกรม
JLPT ข้อสอบฝึกหัด
วิดีโอ
อัปเกรด
ข้อเสนอแนะ
Logo
หน้าแรก
บทเรียน
สมุดบันทึก
พจนานุกรม
JLPT ข้อสอบฝึกหัด
วิดีโอ
อัปเกรด
ข้อเสนอแนะ
Todaii Japanese
Switch language – current: th
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

เกี่ยวกับ Todaii Japanese

เรื่องราวแบรนด์คำถามที่พบบ่อยคู่มือผู้ใช้ข้อกำหนดและนโยบายข้อมูลการคืนเงิน

โซเชียลเนตเวิร์ค

Logo facebookLogo instagram

เวอร์ชันแอป

AppstoreGoogle play

แอปอื่น

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

ลิขสิทธิ์เป็นของบริษัท eUp Technology JSC

Copyright@2026

พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

三菱HCキャピタル

三菱HCキャピタル株式会社（みつびしエイチシーキャピタル、英: Mitsubishi HC Capital Inc.）は、東京都千代田区丸の内に本社を置く大手総合リース会社。三菱グループ・春光グループの中核リース会社である。会社発足時からの経緯で三菱広報委員会及びみどり会、並びに春光懇話会の会員企

คำที่เกี่ยวข้อง

三菱HCビジネスリース

三菱HCビジネスリース株式会社（みつびしエイチシービジネスリース、英文社名： Mitsubishi HC Business Lease Corporation）とは、リース業を主な事業とする企業である。本社を東京都港区西新橋に置く。三菱HCキャピタルの連結子会社。

HC

HC, Hc, hc 鉄道のサインシステムにおいて、平成筑豊鉄道伊田線・田川線・糸田線 (HeiseiChikuhō) の路線記号として用いられる。 SDHCメモリーカード。SDメモリーカードの項を参照。 炭化水素（Hydrocarbon）の略称 ホームセンター（Homecenter）の略称 ヘルスケア（HealthCare）の略称

三菱

三菱（みつびし、MITSUBISHI、ミツビシ） 三菱グループ - 旧三菱財閥を前身とするグループ。 三菱商事 三菱UFJフィナンシャル・グループ 三菱UFJ銀行（旧：三菱銀行など） 三菱UFJ信託銀行（旧：三菱信託銀行など） 三菱重工業 三菱自動車工業 - 現在は日産自動車が34%の株式を取得しル

キャピタル

〖capital〗 (1)頭文字。 大文字。 (2)首府。 首都。 (3)資本。 (4)建築で， 柱頭(チユウトウ)。

三菱・エクスパンダー

エクスパンダー（XPANDER）は、三菱自動車工業が東南アジア市場で製造・販売しているミニバンである。 2017年8月にインドネシア国際オートショーで公開された。 同年10月より三菱自動車のブカシ工場（インドネシア）で製造され、東南アジア、主にASEAN向けに販売している。

三菱・ランサー

ランサーワゴン（2代目） ランサーフォルティス ランサーイオ グランドランサー 以下のモデルは個別記事を参照。 ランサーセレステ ランサーフィオーレ/ランサーワゴン（初代） ランサーバン/ランサーカーゴ ランサーエボリューション 先行して生産されていた小型車のコルトが中型車であるコルトギャラン

三菱ダイヤモンドハイウェイ

『三菱ダイヤモンド・ハイウェイ』 『三菱 ダイヤモンドハイウェイ』 『三菱ダイヤモンドハイウェー』 『三菱 ダイヤモンドハイウェー』 『ダイヤモンド・ハイウェイ』 『ダイヤモンドハイウェイ』 『ダイヤモンド・ハイウェー』 1961年から1971年、1972年から1974年の二期に渡り、TBSラジオ（東京放送ラジオ部門）で放送された。

三菱・デリカ

5ナンバーミニバン『デリカD:3』と小型商用車『デリカバン』を一部改良 - 三菱自動車工業 ニュースリリース 2016年1月21日 三菱自動車工業 三菱・パジェロ 三菱・グランディス 三菱・フォルテ 三菱・エクスプレス 三菱・シャリオ ヒュンダイ・グレース 東南汽車 デリカ バン｜商用車｜カーラインアップ｜MITSUBISHI

三菱・エメロード

エメロード(EMERAUDE) は、三菱自動車工業が製造・販売していた4ドアハードトップ（4ドアクーペ）型普通乗用車である。ギャランベースのハードトップボディを持つ姉妹車として過去にはギャランΣハードトップ/エテルナΣハードトップが存在したが、エメロードはギャランベースの新たな派生車種にあたる。

三菱・ミニカ

エコノは55バンの2G23型を各々踏襲。2速セミATをアミL/エコノ全車に設定。ちなみに商用登録を「エコノ」と名付けたのは、商用車は乗用車よりも経済的、つまりそれはエコノミーなミニカ、という位置付けとしたためである。 1981年12月 エコノ2シーターを追加。 1982年5月 エコノ

三菱・アスパイア

1999年5月 - 新グレード「ビバーチェ」を追加。 2000年5月29日 - マイナーチェンジ。全車4G94 2.0L DOHC GDIエンジンに差し替え。グレードに「ヴィエントナビ」を追加。 2001年4月 - 一部改良。 ヴィエントナビを廃止、グレードがヴィエント/ビバーチェ/VR-Gの3種となる。

三菱・ピスタチオ

販売終了。 ナッツ類のピスタチオから。車体色もピスタチオをイメージしたツートンカラー（シトロンイエローとロアールグリーン）のみである。 三菱・ミニカ 三菱・トッポBJ 三菱・トッポBJワイド - 同じく｢（直列4気筒の）4A31エンジンを搭載したミニカ系の車種｣だが、ピスタチオ

三菱・パジェロイオ

ボディともに専用に開発された。デビュー当初は3ドア仕様のみであったが、デビューから僅か2ヶ月後に5ドア仕様が追加された。また、FR仕様をラインナップに加えるも2002年のマイナーチェンジにより3ドア仕様、FR仕様が廃止され、全て4WDの5ドア仕様となる。 欧州ではピニン

三菱・デボネア

デボネア（Debonair）は、三菱自動車工業（当初は三菱重工業）が1964年から1999年まで製造していた高級乗用車である。 3世代に渡って製造された、2L～3.5Lクラスの4ドアセダンであり、競合モデルとしては初代はトヨタ・クラウンや日産・セドリック、日産・グロリア、いすゞ・ベレル、2代目は更に

三菱・エクリプス

エクリプス（ECLIPSE）は、三菱自動車工業の米国法人、ダイアモンド・スター・モーターズが生産していた自動車である。販売は北米市場を中心に展開されたが、3代目までは日本市場でも販売されていた。 1980年代後半、三菱自動車が北米市場で展開するラインナップにあったスポーツカーはスタリオンのみであっ

三菱・デリカスペースギア

三菱・デリカスペースギア デリカスペースギア（DELICA SPACE GEAR）は、三菱自動車工業が製造・販売していたオフロード4WDタイプのミニバンである。通称・略称はスペースギア、スペギア、SGなど。 デリカスターワゴンの後継モデルとしてスーパー・プレジャー・RVをコンセプトに2代目パジェロをベース

三菱・シグマ

シグマ（SIGMA ）は、三菱自動車工業がかつて生産・販売していた高級セダンである。 先に発表され、好評を受けたディアマンテから遅れること5ヶ月、同じプラットフォームを使いディアマンテより室内長で30mmほど高い余裕を持った車として先代のギャランから独立し発売された大型セダンである。前期型は角目4灯

三菱・エテルナ

エテルナ（ETERNA）は、三菱自動車工業が製造・販売していた普通乗用車である。本項では便宜上、ギャランΣエテルナ、エテルナΣ、エテルナSAVAを含めたセダンを中心に記述する。 ギャランとの姉妹車に当たる。車体は4ドアセダンの他に、3代目では4ドアハードトップ、4代目では5ドアセダンと呼ばれるハッチ

三菱・380

ヨタ・オーリオンと共に後輪駆動車のフォード・ファルコンとホールデン・コモドアに競合した。 この車が発表される前でさえ既に380はMMALにとり「伸るか反るか」の博打であると噂されていた。販売が低調なまま推移すると、2006年4月28日にモデル構成が見直されシリーズIIとなりベース・モデルは約20%も