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รายละเอียดคำ

中村電気軌道

472,880、利子78,212 106,436 236 1925 3,199,641 82,440 38,687 43,753 359,872、雑益152,879 124,248 18,400 1926 2,509,845 106,698 49,039 57,659 104 1927 2,381

คำที่เกี่ยวข้อง

岩村電気軌道

作水力に岩村電気軌道は合併されて矢作水力線となった。また浅見はその取締役に就任した。 また、小澤停留場の近くには矢作水力経営の小澤遊園地が造られた。その遊園地内には、ラジウム鉱泉「鹿の湯」、温泉旅館「志喜野華圓」、小澤の瀧、橋、岩村の料理旅館「水

岩国電気軌道

『日本全国諸会社役員録. 明治41年』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b No.2「軌道運輸開始ノ件」『山口県営軌道（元岩国電気軌道、岩国電気、中外電気会社）・自明治四十二年至大正十三年』8-10頁 ^ 『電気事業要覧. 第（5）回』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 『電気事業要覧

大阪電気軌道

こうでんてつ、略称：「参急」）、関西急行電鉄（かんさいきゅうこうでんてつ、略称：「関急電」・「関急」）、およびそれらの会社が合併して成立し、現在の近鉄路線網の原形を作った関西急行鉄道（かんさいきゅうこうてつどう、略称：「関急」）についても本項で併せて記述する。 系列の参宮急行電鉄・関西急行電鉄、後身の関西急行鉄道時代も含む。

阪堺電気軌道

1935年（昭和10年） 7月14日 堺勧業祭祝賀花電車を運行（20日まで） 8月10日 平野線に中野変電所を新設。 木造小型ボギー車の鋼体化改造工事および前照灯のアーク灯から白熱灯への変更工事を開始。 1937年（昭和12年）8月 今宮工場を廃止し、大和川電車庫へ移転。 1939年（昭和14年） 5月25日 大浜汐湯の演劇場が焼失。

博多電気軌道

博多電気軌道株式会社（はかたでんききどう）は、福岡県福岡市において路面電車を運営していた事業者である。西日本鉄道（西鉄）の前身の一つ。 1910年（明治43年）から1912年（明治45年）にかけて存在した初代法人と、同社が電力会社の九州水力電気に合併された後、再独立する形で1929年（昭和4年）に設

岡山電気軌道

以下（停留所名）は一部の便のみ停車。〈停留所名〉は循環運行する。詳細は#外部リンクの岡山電気軌道ホームページにて確認のこと。 岡山市内中心部の岡山駅前・表町商店街・イオンモール岡山各間の回遊性を高め、中心市街地の活性化を図ることを狙って、2015年4月1日から運行を開始したが2016年7月18日に廃止となった。

長崎電気軌道

値上げ（+5円）。子供15円（+5円）に値上げ。 1971年（昭和46年）3月1日：バス事業を長崎自動車に譲渡。 1973年（昭和48年）4月9日：運賃改定。大人30円（+5円）に値上げ。子供20円（+5円）に値上げ。 1974年（昭和49年）10月17日：運賃改定。大人40円（+10円）に値上げ。子供は据え置き。

成宗電気軌道

成宗電気軌道（せいそうでんききどう）は、かつて千葉県成田市において軌道事業と電気供給事業を兼営していた企業である。後に成田電気軌道と改称し、さらに千葉県から鉄道路線を譲り受け成田鉄道（2代）と改称した。同社は鉄道事業廃止後成田バスを経て千葉交通となった。 本項では、主に同社が運営した軌道線について述べる。

海岸電気軌道

海岸電気軌道（かいがんでんききどう）は、神奈川県横浜市の総持寺駅（京急本線の京急鶴見駅 - 花月総持寺駅間にあった駅）から川崎市の大師駅までを結んでいた軌道線（路面電車）、およびそれを運営していた京浜電気鉄道（現、京浜急行電鉄）の子会社の名称である。 臨海地区の工業地帯の通勤輸送を目的に1925年（

旭川電気軌道

路線バス車両152台のうちノンステップバスは93台となっている。 1999年（平成11年）10月には東京空港交通よりつくば万博のシャトルバスでも使用されたボルボ製連節バスを3台購入し、需要の伸びる冬期間を中心に2004年（平成16年）まで学生対策路線に運用していた。 ノンステップバス以外の一般路線従来塗装車両（日産ディーゼル）

佐賀電気軌道

1912年（明治45年）7月25日 上記区間敷設特許状下付。 1913年（大正2年）10月10日 川上軌道 神野 - 都渡城（ととぎ、後の肥前川上）間開業（軌間914mm）。 1915年（大正4年）12月27日 佐賀郡神野村大字神野 - 佐賀市松原町字中ノ小路間（佐賀駅 - 中ノ小路）軌道敷設特許申請。 1916年（大正5年）8月14日

兵庫電気軌道

その一方で。兵庫電軌・神姫電鉄両社に電気を供給していた宇治川電気が工業の不振で大口の電力需要が伸び悩んだこともあって、安定した電力供給先を求めて電気鉄道の経営に本格参入する動きを見せた。そのため再編も兼ねて兵庫電軌と神姫電鉄を統合し、一体化して経営することを計画。1927年（昭和2年）1月1日に兵庫電

山陽電気軌道

- 205 2扉、半鋼製、丸屋根。201, 204, 205は1930、32年藤永田造船所製造、202, 203は1930年梅鉢鉄工所製造。神鋼SA型鋳鋼枠軸ばね式台車 206, 207 3扉、半鋼製、丸屋根で201-205よりやや大型で定員も多かった。1936年日本車輌製造。日車C-10系（ブリ

金沢電気軌道

株の優先株を発行した。その結果、資本金は1922年7月1日付で500万円となった。 小塚貞義社長の下で積極経営が展開される一方、市内線第2期線の建設は大樋線南部の建設をもって停止してしまい、大樋線北半分および野町以南の区間と、金石電気鉄道との連絡線は着工されないままであった。第2期線の

美濃電気軌道

『官報』1930年11月13日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 和久田康雄『日本の市内電車』成山堂書店、2009年、112-114頁 『岐阜のチンチン電車』郷土出版社、1997年 清水武 『名鉄岐阜線の電車（上）』 ネコ・パブリッシング、2010年 藤井建「美濃町線・岐阜市内線の昨日、今日」『鉄道ピクトリアル』No

三井電気軌道

65キロメートル）の開業に漕ぎ着けた。最後に開通したのは両線を繋ぐ宮ノ陣駅から渕ノ上駅までの15チェーン（0.30キロメートル）で、1924年（大正13年）3月13日に開業し、これにて甘木から福島まで全線開通に至った。最後の区間は筑後川を渡る地点で、「新宮の陣橋」に併用軌道を敷設することで開業している。

本庄電気軌道

一方の終点である児玉電停は全くの更地となっており、近年道路の新設と改修が行われたこともあって、ここに専用軌道の電停が存在したとはにわかに信じがたいほど潰滅している。 本庄電停跡全景 車回しと歩道を区切る縁石が電停の南端だった 本庄電停ホーム跡 自転車置場の敷地にまたがるようにあった 本庄側専用軌道跡 突き当たりで行き止まりとなる 七軒町電停跡

尾張電気軌道

分通り竣成せしを以て、多分明日位より右竣成箇所に対し、軌道引延工事を施行せらるべく、何分千種町付近の地は家屋の移転を要するものあり。土工の進捗著しからずと雖も是等に八間道路に複線軌道の竣成すべきは予定期日なる三月十五日を遅るるとはあらざるべし』とある。 この敷設工事において、軌道を通す予定であった川

福博電気軌道

賃貸住宅事業は好評で、入居希望者が相次いだという。 次いで1910年7月、軌道沿線西公園近くの伊崎浦に海水浴場を開設し、西公園には舞台を設置して博多俄や活動写真の公演を行って一帯を夏季の行楽地とした。さらに温浴場や避暑用別荘1棟を新設し、沿線開発による軌道事業の成績向上を狙ったが、予期の成績を挙げるには至らなかった。