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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

久留里線

軌間：1,067 mm 駅数：14（起終点駅含む。うち、無人駅11駅） 久留里線所属駅に限定する場合、内房線所属の木更津駅 が除外され、13駅となる。 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式） 交換可能駅：横田駅、久留里駅 保安装置：ATS-P

คำที่เกี่ยวข้อง

久留里

久留里城下は清澄山系に降る大量の雨を背景に豊富な地下水に恵まれ、江戸時代末期から明治初期にかけてこの地域で改良が加えられた井戸掘りの工法である上総掘りによって掘られた掘り抜き井戸が多く分布し、この水を利用して酒造業が立地している。近年はこの水を観光資源として、「名水の里」であることが宣伝されている。

久留里駅

久留里駅（くるりえき）は、千葉県君津市久留里市場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。 1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の終着駅として開設。 1923年（大正12年）9月1日：国有化され、鉄道省に移管。 1936年（昭和11年）3月25日：当駅 - 上総亀山間が延伸開業。

久留里藩

利直は延宝3年（1675年）閏4月24日に死去し、跡を直樹が継いだ。しかし直樹は延宝7年（1679年）8月7日、狂気を理由に改易された。ただし、先君らの功績を評価されて、土屋家は直樹の長男逵直の家系が3000石の旗本として存続した。土屋家の改易以後、しばらく久留里への入部はなかった。

久留里町

光明社編『最近調査大日本医師名簿』光明社、1931年。 商工省大臣官房統計課編『全国工場通覧 昭和9年9月版』日刊工業新聞社、1934年。 角川日本地名大辞典編纂委員会『角川日本地名大辞典 12 千葉県』、角川書店、1984年 ISBN 4040011201 日本加除出版株式会社編集部『全国市町村名変遷総覧』、日本加除出版、2006年、ISBN

久留里城

が、車道で一部が削られたものの山上の遺構は比較的よく残り、天守台等の近世遺構に加え、堀切や削り残し土塁等の中世里見氏時代の遺構も見られる。また、山上は湧水が豊富で、男井戸・女井戸、お玉が池を始めとする、複数の水源が現在でも水を湛えている。 平将門の三男頼胤が築城したという伝説もあるが定かではない。

久留里馬来田バイパス

7 mに縮小）に改められ、最終的には13.0 m（歩道3.25 mと路側帯0.75 m、歩道2.5 mを往復両方向）に変更された。この他、同じく事業費節減のため街渠側溝の形状見直しも併せて行われている。 起点 : 千葉県君津市広岡 終点 : 千葉県袖ケ浦市高谷（三高交差点） 延長 : 15.7 km 道路規格 :

久留米

久留米（くるめ） 久留米市 - 福岡県の市。 久留米駅 - 久留米市にあるJR九州の駅。 西鉄久留米駅 - 久留米市にある西日本鉄道の駅。 久留米インターチェンジ - 久留米市にある九州自動車道のインターチェンジ。 久留米駐屯地 - 久留米市にある陸上自衛隊の駐屯地。 久留米藩 - 現・久留米市の久留米城に藩庁を置いた藩。

久留美

兵庫県道513号三木環状線 宿原バイパス 三木市道恵比須上の丸線 山陽自動車道 国道175号 平井山ぶどう園 三木の秋まつり 大村由己 - 豊臣秀吉の祐筆 清水誉 - プロ野球選手 横谷彰将 - 元プロ野球選手（宿原） 橘田規 - プロゴルファー（宿原）※出生地は同市志染町

京急久里浜線

久里浜線（くりはません）は、神奈川県横須賀市の堀ノ内駅と三浦市の三崎口駅を結ぶ、京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。 京急本線の快特や特急といった優等列車が多数乗り入れるため、支線であるにもかかわらず、本線である堀ノ内駅 -

久里浜

神奈川県道210号浦賀港久里浜停車場線 神奈川県道211号久里浜港久里浜停車場線 久里浜港 - 東京湾フェリー - 東海汽船 ウィング久里浜 - 京急ストア久里浜店 久里浜商店街 イオン横須賀久里浜ショッピングセンター - イオン久里浜店／久里浜中央自動車学校 YAMADA web.com 久里浜店 ヨークマート久里浜店

竹野留里

2018年4月、作業療法士を目指して札幌医科大学保健医療学部作業療法学科に入学。2019年12月15日には民謡の最高峰の大会『青年部旗戦』（曲名：津軽あいや節、大会名：蝦夷）で初出場ながら優勝を果たし、厚生労働大臣賞・東京都知事賞を受賞した。 2022年3月18日、札幌医科大学を卒業。同年3月23日、作業療法士国家試験

留置線

留置線（りゅうちせん、英語: Detention line）は、鉄道駅（停車場）などにおいて一時的に車両を停めておくための線路で、側線の一種である。電気鉄道では電留線（でんりゅうせん）と呼ぶこともある。 運用中の車両の留置・夜間滞泊のほか、運用離脱車の疎開に使用されることもある。車両基地と異なり、車両は配置されない。

久留米城

丸御殿、それを取り囲むように7棟の櫓が築かれ、櫓は2層の多門櫓で連結されていた。乾櫓とその周囲の北側の多聞櫓櫓台は石垣を失い、艮櫓も櫓台石垣の一部を欠損しているが、そのほかの櫓跡では櫓台石垣が現存する。 本丸御殿 久留米城の中心となった建物で、内部では歴代藩主が政務を執っていた。1874年（明治7

久留米市

久留米市（くるめし）は、福岡県の南部、筑後地方に位置する市。中核市であり、福岡市、北九州市に次いで福岡県では第3位、九州全体では第9位の人口を擁している。 福岡県の南部と佐賀県の東部にまたがる筑紫平野最大の都市。市町村制施行時（1889年4月1日）からの市である。2001年に特例市に指定され、20

久留米絣

久留米絣（くるめかすり）は、福岡県久留米市および周辺の旧久留米藩地域で製造されている絣。綿織物で、藍染めが主体。あらかじめ藍と白に染め分けた糸（絣糸）を用いて製織し、文様を表す。伊予絣、備後絣とともに日本三大絣の一つともされる。久留米絣の技法は1956年に重要無形文化財に指定され、1976年には通商産業大臣により伝統工芸品に指定された。

久留米駅

久留米駅（くるめえき）は、福岡県久留米市城南町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 福岡県第三の都市・久留米市の代表駅であるが、繁華街などの市街地からやや西に位置する。東に約2kmほど離れた西鉄久留米駅と区別するため、バス停留所の名称や地元での通称は「JR久留米駅」などとなっているが、略して「JR駅」や「JR」とも呼ばれる。

久留米インターチェンジ

西日本高速道路九州支社久留米高速道路事務所が併設されている。 E3 九州自動車道（10番） 国道322号 国道322号を経由して間接的に上津藤光バイパス(都市計画道路東合川野伏間線)と接続。将来的には鳥栖久留米道路の一部を編成する。 国道210号 福岡県道53号久留米筑紫野線 福岡県道86号久留米筑後線(上津藤光バイパスの延長線)

久留米藩

元は延宝3年（1675年）より藩士の知行借り上げを行った。早くも天和3年（1681年）には藩札の発行を行っている。また、頼元はすすんで冗費の節約を行い、経費節約の範となった。 第5代藩主頼旨の時に豊氏の直系男子が絶え、旗本石野家（赤松氏一門）出身で旗本有馬家（則頼の四男にはじまる家）を継いでいた則維

久留島浩

「これからの歴史系博物館について」地方史研究協議会編『21世紀の文化行政－地域史料の保存と活用－』名著出版、2001年 「明治初年の東海道宿駅助合勤埋金一件」『千葉県史研究』10　別冊　近世特集号（房総の近世1）』2002年 「史料と歴史叙述 歴史系博物館における『歴史展示』」歴史学研究会編『歴史学