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รายละเอียดคำ

伊豆箱根鉄道

・サービス業、不動産業、自動車道事業等を行っている企業である。西武鉄道の子会社であり、西武グループに属する。本社所在地は静岡県三島市大場300。いずっぱこの通称がある。 1893年(明治26年) 5月10日 - 豆相鉄道株式会社設立。 9月30日 - 豆相鉄道が豆相電気鉄道株式会社に社名変更。 1894年(明治27年)4月8日

คำที่เกี่ยวข้อง

伊豆箱根鉄道駿豆線

当時の豆相鉄道の記述があり、「汽車を見るに軽微にして粗鹵(ソロ)、其(そ)の来るや狸の化けたる者の如く、煙突の小なるむしろ噴飯すべし、車六輛を列ねて軒輊(ケンチ)して去る」との記述がある。 井上靖 小説『しろばんば』で主人公の洪作が大仁から当線に乗っている。 芥川龍之介

伊豆箱根鉄道軌道線

直進し三嶋大社近くの伝馬町へ至る路線の計画があったが、実現しなかった。 1912年(明治45年)4月、経営が思わしくなかった伊豆鉄道から、現在の駿豆線が駿豆電気鉄道に譲渡された。そのため、三島六反田 - 三島町間で同じ会社の鉄道線と軌道線が並走する形になり、軌道線の同区間は1915年(大正4年)1月

伊豆箱根バス

墹ノ上・三津間の乗合自動車と貸切自動車の営業を開始。 1936年頃 - 箱根遊船が乗合自動車の営業を開始。 1938年4月6日 - 駿豆鉄道が箱根遊船と合併、駿豆鉄道箱根遊船株式会社に社名変更。 1940年11月 - 駿豆鉄道箱根遊船が駿豆鉄道株式会社に社名変更。 1941年 8月23日 - 駿豆鉄道が大雄山鉄道を合併、小田原

伊豆箱根鉄道1000系電車

電空カム軸式制御器CS5と界磁接触器CS9の組合せから脱却し、三菱電機製直並列抵抗電動カム軸式制御装置ABF-173-15M型を採用し各Mc車に搭載したが、翌年増備された1003Fより同じ三菱電機製の1C8M(2両分8個の主電動機の制御をする)方式の直並列抵抗電動カム軸式多段制御器ABF-168-1

伊豆箱根鉄道7000系電車

サンシャイン!! ラッビング電車「Over the Rainbow号」さよならイベント開催中止・ラッピング電車延長・鉄コレ販売のお知らせ 伊豆箱根鉄道、2020年3月16日 ^ 「幻日のヨハネ-SUNSHINE in the MIRROR-」TVアニメ放送記念 フルラッピング電車運行開始のお知らせ

伊豆箱根鉄道5000系電車

伊豆箱根鉄道5000系電車(いずはこねてつどう5000けいでんしゃ)は、伊豆箱根鉄道大雄山線用の1984年(昭和59年)3月18日から運転を開始した通勤形電車である。 それまで大雄山線の主力であった旧形国電や相模鉄道からの譲受車を置き換える目的で、1984年(昭和59年)から1996年(平成8年)に

伊豆箱根鉄道3000系電車

^ 一次形ではABFM-168-15MDHAを搭載したが、二次形での増備時にステンレス車体による軽量化や制動装置の遅れ込め装置の追加等による改良を受け、前記の改良に合わせた同系列のABFM-168-15MDHCに変更し搭載された。 ^ 以後、同社では5000系や7000系でも加速度切り替え機能を装備した。

伊豆箱根鉄道1300系電車

された。連結面には貫通扉はない。客用扉上部鴨居部分には発光ダイオード (LED) 式車内案内表示器が千鳥式に設置されている。また、駿豆線車両では初採用となる客用扉開閉時に鳴動するチャイムが設置され、扉開閉アナウンスは運転士が流している。 入線後は定期列車の他に臨時列車にも何度か充当されている。当系列を使用した臨時列車は以下の通り。

伊豆箱根鉄道大雄山線

大雄山線(だいゆうざんせん)は、神奈川県小田原市の小田原駅と神奈川県南足柄市の大雄山駅とを結ぶ、伊豆箱根鉄道の鉄道路線である。 全区間にて、ICカード乗車券PASMOおよびSuicaなどの相互利用カードが利用可能である。 路線距離(営業キロ) : 9.6 km 軌間 : 1067 mm 駅数 : 12駅(起終点駅含む)

伊豆箱根鉄道1100系電車

テンレス無塗装とされていた客用扉部分も車体同色に塗り分けられた。その他車体周りには目立った改造は施工されていないため、塗装を除く外観については比較的原形を保っている。 なお、第3編成(1013編成 )は701系初期車を種車としており、乗務員扉手すりが露出型であることが他編成と異なる。

伊豆箱根鉄道モハ151形電車

国鉄30系電車 > 伊豆箱根鉄道モハ151形電車 伊豆箱根鉄道モハ151形電車(いずはこねてつどうモハ151がたでんしゃ)は、伊豆箱根鉄道大雄山線用の通勤形電車である。 当記事では大雄山線で固定編成を組んでいた伊豆箱根鉄道クハ181形電車(いずはこねてつどうクハ181がたでんしゃ)、伊豆箱根鉄道

伊豆箱根鉄道駒ヶ岳鋼索線

箱根町の駒ヶ岳登り口駅から駒ヶ岳頂上駅に至る伊豆箱根鉄道が運営していたケーブルカー路線である。駒ヶ岳ケーブルカーと呼ばれていた。2005年(平成17年)に廃止された。 箱根連山の一つである標高1,327 mの駒ヶ岳を、芦の湯温泉・湯の花温泉などがある東麓から登っていた。山頂には箱根

箱根登山鉄道

こうして、1888年10月1日より日本では3番目となる馬車鉄道として、小田原馬車鉄道の営業が開始された。これが後に軌道線となる路線の営業開始である。 しかし、開業後には既存の乗合馬車や人力車の事業者からの反対運動が起きた。軌道上に大きな石を置いたり、馬車に投石するなどの暴力的な行為が繰り返され、乗員・乗

箱根登山鉄道鉄道線

鉄道ダイヤ情報 通巻93号 楠居利彦 『特集 箱根登山鉄道』 (1992) p.38 ^ 青田孝 『箱根の山に挑んだ鉄路』 (2011) p.21 ^ a b 渡辺一夫『トコトコ登山電車』 (1985) p.19 ^ 車両紹介 モハ1形|箱根登山電車 箱根登山ケーブルカー(2019年12月22日閲覧) ^

箱根新道

かつては中日本高速道路株式会社(NEXCO中日本)が管理していた一般有料道路であったが、料金徴収期間満了により、2011年7月26日から恒久的に無料開放されている。 古くからの温泉観光地である箱根湯本や強羅などをバイパスし、当時観光ブームであった芦ノ湖周辺へのアクセス改善および静岡方面との幹線道路と

箱根国道

近代の道路として国道1号東海道の箱根付近での前身となる道路は、1875年(明治8年)に小田原宿上方見附から湯本までを地元住民らの私費により、野澤太七・辻村甚助・今井喜重・福住正兄らの下で建設された、日本初の有料道路となる人力車道を開設したことである。 1875年(明治8年)5月19日:板橋 - 湯本間に、地元有志の私費で建設した有料の人力車道が開通。

箱根

について書かれているのは: 箱根峠#歴史、箱根温泉#歴史、箱根関、箱根宿、箱根町#歴史 箱根の観光 について書かれているのは: 箱根温泉、箱根町#観光にリストあり。 富士箱根伊豆国立公園 箱根神社(箱根権現、三所大権現) 寄木細工 - 箱根の伝統工芸 箱根山戦争 - 戦後の観光開発概史 箱根駅伝 - 東京~箱根間の往復コースで競われる駅伝競走

伊豆

伊豆(いず) 伊豆国 - 日本のかつての令制国の一つ。 伊豆半島 - 静岡県東部に位置する半島。 伊豆諸島 - 伊豆半島南東の相模灘から太平洋に向かって連なる島々の総称。 伊豆市 - 静岡県の市。 伊豆村 - 東京都三宅村の前身になった村の一つ。 かつて日本国有鉄道が東京~伊東・修善寺間で運行していた準急・急行。踊り子

伊豆箱根バス三島営業所

畑毛温泉線 『大01』畑毛温泉 → 柿沢台 → 宝蔵台入口 → 岐れ道 → 函南中学校 → 間宮 → 大場駅前 → 岐れ道 → 宝蔵台入口 → 畑毛温泉 『大01』畑毛温泉 → 宝蔵台入口 → 岐れ道 → 函南中学校 → 間宮 → 大場駅前 → 岐れ道 → 宝蔵台入口 → 柿沢台 → 畑毛温泉