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รายละเอียดคำ

単葉機

それに対して、主翼が上下に2枚以上のものは複葉機と呼び、特に3枚のものを三葉機、4枚以上のものは多葉機と呼ぶこともある。2枚以上の（主）翼を前後に配置したものはタンデム翼機と呼ばれる。 世界最初に有人動力飛行したライトフライヤー号以来、飛行機は複葉機が中心であった。当時の飛行機の構造材は木や布が

คำที่เกี่ยวข้อง

単葉

(1)一枚のみの葉身よりなる葉。 最も普通な葉の形。 (2)飛行機の主翼が一枚でできていること。 また， その形式の飛行機。 「～機」 ⇔ 複葉

単機

ただ一機の飛行機。 単独飛行の機。

低翼単葉ロボット機

低翼単葉ロボット機（ていよくたんようロボットき）は、1930年代に日本の発明家大河原碌碌によって製作された無人飛行機。正式名称は存在せず、項目名は大阪時事新報の記事での表記に習っている。「ロボット飛行機」などとも呼ばれた。 大阪の松井鉄工所に技師として務めていた大河原は、商工省から発明奨励金の交付を

フェアリー長距離単葉機

3.6 m （12 ft） 翼幅: 25.0 m（82 ft） 翼面積: 79.0 m2 （850.0 ft2） 最大離陸重量: 7,938 kg （17,500 lb） 動力: ネイピア ライオンXIa 液冷W型12気筒、425 kW （570 hp） × 1 平均翼弦: 3.3 m (11 ft)

単葉関数

単葉関数 (たんようかんすう、英: univalent function)は、複素解析における用語である。複素平面(ガウス平面)上のある開集合(領域)上で定義された複素関数が単射(1対1写像)である場合、その関数は単葉であると表現し、また、その関数を単葉関数

単純機械

単純機械（たんじゅんきかい）とは、広義の機械のうち、てこ、輪軸、斜面利用物（くさびや螺旋）の総称（Brockhausによる定義）。最も基礎的な機械要素である。単一機械ともいう。対義語は複合機械。 代表的な単純機械には次のようなものがある。 ねじ くさび てこ 滑車 輪軸

複葉機

複葉機（ふくようき、英: Biplane）とは、飛行機において、揚力を得るための主翼が2枚以上あるものを指す。しかしほとんどは2枚であり、3枚以上の飛行機は少ない。狭義として2枚のもののみを「複葉機」とし、3枚のものを「三葉機」、4枚以上のものを「多葉機」と区別することもある。但しミサイルに見られるよう

三葉機

三葉機（さんようき）は、広義の複葉機のうち、3つの翼を配置したものである。特に主翼3枚を上下方向に並べているものを指すことも多い。尾翼や前翼がこうした形であるものは、通常この形式に数えられないが、そのような構造を持つ機体はときおり存在することがある。 三葉配置は、複葉機（二葉機）といくつかの点で比較されることがある。

単子葉植物

単子葉植物（たんしようしょくぶつ）とは、被子植物のうち、1枚の子葉を持つことで特徴づけられている植物の一群のことであり、双子葉植物としばしば対比される。 図鑑等で採用の多い新エングラー体系では、被子植物門に属する単子葉植物綱 Monocotyledoneae である。

単極電動機

単極電動機では磁石が導体に固定されている場合でも電流を流すと磁石と導体が共に回転する。 単極発電機 単極誘導 バーローの車輪 Nマシン ファラデーのパラドックス ボールベアリングモータ ^ a b “ファラデーの単極誘導 ／ 単極モーター の実験”. 2016年7月7日閲覧。

単極発電機

単極発電機（英語: Homopolar generator）またはファラデーの円盤（英語: Faraday disc）は、運動エネルギーを電気エネルギーに変換する初期の発電機。 U型の永久磁石の間に導電体の円盤を配置して回転すると円盤の中心と周縁部間に誘導起電力（電圧）が生じる。1831年に王立研究

ゼルブ多葉機

ゼルブ多葉機（セルブたようき）は、1910年代初めのアメリカ合衆国の航空機である。前後に配置された5枚の翼を持っていた。カリフォルニアの教授とされるJerome S. Zerbeが設計した。1910年のカリフォルニアのDominguez飛行場で行われたAir

単

(1)重なっていないこと。 そのものだけであること。 「壁～をへだてるのみだ」 (2)花びらが重なっていないこと。 また， その花。 単弁。 (3)裏をつけないで仕立てた衣類， 特に長着。 ひとえもの。 《単》 ﹝季﹞夏。 → 袷 (4)装束の下に着た肌着。 平安末期， 小袖肌着ができてからは， その上に重ねる中着となった。 男は袴に着込め， 女は袴の上からはおる。 ひとえぎぬ。

単

(1)「単試合」の略。 (2)「単勝式」の略。

紅葉 (航空機)

主翼面積： 24.0 m2 エンジン： 日立 初風 一一型 空冷倒立直列4気筒エンジン105 hp 最大速度： 182 km/h 航続距離： 641 km　 乗員： 2名 武装： なし [脚注の使い方] ^ 『太平洋戦争 日本海軍機』（酣燈社、1972年）と『日本航空機辞典（上巻）』（モデルアート社、1

千葉機関区

電気機関車/ディーゼル機関車』 SHIN企画、1996年、pp.28-33 ^ a b 椎橋俊之「連載 ドキュメント・感動の所在地 Chapter10 墨東の残煙 総武本線両国口」『レイルマガジン』2001年3月号(No.210)、ネコ・パブリッシング、pp.51-70 ^ a b 『鉄道ピクトリアル』2007年12月号(No

単相誘導電動機

用して起動し、回転数が同期速度の3/4程度に上昇後に遠心力開閉器（遠心スイッチ）で開放する。 コンデンサ始動 始動用コンデンサを直列に接続した始動巻線を利用して起動する。始動トルクが大きく、始動電流が小さい。 反発始動 反発形交流整流子電動機として起動し、回転数上昇後に整流子短絡装置で短絡し運転する。

試作単座奇襲機

現地調達品を使用し、固定脚などの各種装備品は破損機のものを利用した。また、降下角60度での急降下爆撃が可能なように設計されていた。 全長：8.35 m 全幅：11.35 m 主翼面積：20.0 m2 自重：2,500 kg 離陸重量：3,000 kg エンジン：現地調達品 空冷（1,000

二式単座戦闘機

中島 キ44 二式戦闘機「鍾馗」 1945年撮影の二式戦二型乙（キ44-II乙） 用途：戦闘機 分類：重単座戦闘機 設計者：小山悌、森重信、内田政太郎、糸川英夫 製造者：中島飛行機 運用者： 大日本帝国（日本陸軍） 初飛行：1940年10月 生産数：1,225機 （キ44試作1号機からキ44-III試作機まで）