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台北捷運301型電車

TC1410） 主電動機 - AEGウェスティングハウス製三相かご型誘導電動機 定格出力 - 145kW×4 歯数比 - 台車 - 川崎重工業製ロールゴム式軸箱支持ボルスタレス台車 (KW85･86) 営業最高速度 - 80km/h 川崎重工製品案内 BNET（英語）

คำที่เกี่ยวข้อง

台北捷運VAL256型電車

strategies in managing an extensive and diverse rail framework” (英語). TRTC. 2008年4月26日閲覧。 [脚注の使い方] ^ （繁体字中国語）95 年度「木柵延伸（內湖）線機電系統整合國外承商合約訓練」第九梯次國外訓練 表示 編集

台北捷運370型電車

ボンバルディアInnovia APM 200 新交通システム [脚注の使い方] ^ （繁体字中国語）95 年度「木柵延伸（內湖）線機電系統整 95 年度「木柵延伸（內湖）線機電系統整合國外承商合約訓練」第九梯次國外訓練 ^ （英語）(唐栄車輌科技公式サイト)Automated Peiple Mover ^

台北捷運381型電車

台北捷運381型電車（たいほくしょううん381がたでんしゃ）、またはC381型電車は2012年から台北都会区大衆捷運系統（台北捷運、台北メトロ、北捷）で運用されている通勤型電車。 文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては5世代目、日本製としては3代目にあたり、信義線・松山線開業に

台北捷運341型電車

台北都会区大衆捷運系統（台北捷運）で運用されている通勤型電車である。 ゴムタイヤ式の文湖線を除く路線で運用されている通常規格の高運量電車としては3世代目にあたり、板南線の土城延伸に備えて6編成12組36両が配備された。シーメンス・モビリティが製造している。 台北

台北捷運371型電車

なものであり、xxは奇数、yyは偶数を示す。 北投機廠（中国語版） ■新北投支線：399 新店機廠（中国語版） 松山新店線：301-338 ■小碧潭支線：397、398 中和機廠、蘆洲機廠（中国語版） 中和新蘆線：401-466 新北投支線用の399編成には内装、外装とも北投温泉をテーマにしたラッピングが施されている。

台北捷運

台北捷運（タイペイしょううん）は、台湾の首都台北市及び、その周辺の新北市の板橋区・土城区・永和区・中和区・新店区・淡水区・三重区・蘆洲区などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄・新交通システム）。正式名称は台北都会区大衆捷運系統（Taipei Rapid Transit

台中捷運中運量電車

tw/news/asoc/202011230002.aspx 2020年11月23日閲覧。  ^ a b （繁体字中国語）林媛玲 (2020年11月23日). “中捷車廂連接器軸心斷裂 台北捷運局:營運23年來未曾發生”. 台灣蘋果日報. オリジナルの2020年11月30日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive

桃園捷運1000型電車

自由時報 (2019年8月29日). 2019年8月29日閲覧。 アーカイブ 2019年9月15日 - ウェイバックマシン ^ “桃捷五月天彩繪列車搭車攻略”. 桃園捷運公司. (2017年12月11日). オリジナルの2019年12月3日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive

桃園捷運2000型電車

b c d e f （繁体字中国語）交通部高速鐵路工程局 / 捷運工程處 (2011年7月26日). “ME01 標電聯車工程─ 100 年度第一梯次量產車製程 品質查驗”. 国家発展委員会 公務出國報告資迅網. pp. 60-61. 2019年4月29日閲覧。 アーカイブ 2018年10月8日 -

台北捷運南北線

- 第1次環境アセスメント計画提出。 2012年12月28日 - 第2次環境アセスメント計画着手、翌1月に完成。 2014年11月3日 - 実現可能性調査（以下F/S）報告が行政院で承認される。 2016年、台北市長の柯文哲が通勤流入人口10万人超の科学園区（内湖科学園区（中国語版））を擁する内

台北捷運公司

台北捷運公司（たいぺいしょううんこうし、略称：北捷）は台湾で運輸業を営む企業である。台北捷運、猫空ロープウェイ、台北アリーナ、YouBike（台北市公共自転車（中国語版））（ジャイアントに委託）を運営している。 株主には台北市政府、交通部、新北市政府、唐栄鉄工廠、台北富邦銀行、兆豊国際商業銀行、合作

台中捷運

台中捷運（たいちゅうしょううん、正体字: 臺中捷運）は台湾台中市の捷運（メトロ、都市高速鉄道）。正式名称は台中都会区大衆捷運系統（臺中都會區大眾捷運系統）、通称は中捷、台中メトロなど。 緑線（グリーンライン）、紅線（レッドライン）、藍線（ブルーライン）、橘線（中国語版）、紫線（中国語版）の5線が計画されている。

新北捷運

（繁体字中国語）“淡海輕軌2月正式收費 4月底前票票全面降5元”. 大紀元. (2019年1月24日)  ^ （繁体字中国語）“新北淡海輕軌 行動支付上線”. 自由時報 (2020年1月16日). 2020年1月21日閲覧。 アーカイブ 2023年4月4日 - ウェイバックマシン ^ （繁体字中国語）“淡海輕軌新票價

台北捷運環状線

環状線（かんじょうせん）は、台北捷運および新北捷運の路線。事業者については後段帰属の節を参照。 台北市士林区・中山区・内湖区・松山区・信義区・文山区と新北市新店区・中和区・板橋区・新荘区・五股区・蘆洲区・三重区を結ぶ。台北市と新北市の各区を環状線状に連絡することで、台北市から周辺都市へ放射線状に伸び

台北捷運土城線

土城線（どじょうせん）は、台湾新北市板橋区と土城区と結ぶ台北捷運の路線。■板南線として、板橋線・南港線に直通している。 2022年8月現在、運行時間は始発駅基準で6:00 - 24:00で、概ね4～5分間隔（平日のラッシュ時は最短で2分15秒間隔）にて運行されているが、亜東医院駅 -

台北捷運南港線

市政府駅間が開業。 2001年9月17日 - 台風ナーリー（納莉、平成13年台風第16号）の影響で午前7:40以降板南線が全線運休、地上市街地の洪水被害と駅出入口からの浸水により本線内の全駅のホームが水没した。（#2001年の台風水没被害を参照） 2008年12月25日 - 南港駅 - 昆陽駅間が延伸開業。

台北捷運蘆洲線

蘆洲線（ろしゅうせん）は、台湾台北市大同区の大橋頭駅から、新北市三重区を経由して同市蘆洲区の蘆洲駅までを結ぶ台北捷運の路線。■中和新蘆線として、新荘線、中和線に直通している。 台北市中心部から距離的には近いながらも淡水河に隔てられ、台湾でも有数の人口密度を持ちながらも公共輸送機関が路線バスしか無かっ

台北捷運木柵線

木柵線（もくさくせん）は、台湾台北市中心部から台北市南東部の文山区へと至る台北捷運の路線。2009年7月4日に完成した内湖線と合わせて文湖線と呼ばれ、文山 - 台北市中心部 - 松山機場 - 内湖 - 南港を結ぶ新交通システムによる鉄道路線である。 1996年3月に開通した台北市で最初の捷運路線であ

台北捷運板南線

板南線 （ばんなんせん）は、台湾新北市土城区から板橋区を経て台北市を東西に横断する台北捷運の路線。名義上は土城線（頂埔- 府中間）と板橋線（府中 - 西門間）と南港線（西門 - 南港展覧館）の3路線にわかれ、板南線はその総称となるが、実質的には「板南線」という一つの路線として扱われている。