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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

名古屋市電築地線

糸をたらす人の姿が見られた。 ワンマンカーの運行が開始されたのは1954年（昭和29年）で、日本の路面電車で初めての試みであった。当初は尾頭橋と築地口を結ぶ70号系統のみであったが、1966年（昭和41年）からは桜山町や大津橋と西稲永を結ぶ51号・52号系統でもワンマン運転が開始された。

คำที่เกี่ยวข้อง

名古屋市電東築地線

停留場付近で堀川東岸へと出ると、以降終点南陽館前停留場まで堀川沿いを進んだ。 氷室新田停留場から開東橋停留場を経て竜宮町停留場に至る区間は、東側に貯木池が広がっていた（現存せず）。竜宮町停留場は国道23号との交差地点あたりにあたる。終点南陽館前停留場は、現・名古屋市立東築地小学校の手前あたり。停留

築地町 (名古屋市)

1908年（明治41年）11月9日 - 公有水面埋立地より、南区築地が成立。 1925年（大正14年）4月1日 - 一部（名古屋港築港一号地・二号地）が中川町・磯端町・千鳥町・宝来町・元町・高砂町・稲荷町・真砂町・港本町・西倉町・浜町・北倉町・南倉町・入舟町・海岸通となる。 1937年（昭和12年）10月1日 -

名古屋市電野立築地口線

野立築地口線（のだてつきじぐちせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市熱田区の日比野停留場から港区の築地口停留場までを結んでいた。 野立築地口線、別名“博覧会線”は名古屋汎太平洋平和博覧会開催に伴う市電の輸送力増強のために建設された路線である。博覧会

名古屋市電

柳橋 - 泥江町 - 〔志摩町〕 那古野町 - 菊井町 - 菊井通四丁目 - 押切町 押切浄心連絡線 押切町 - 天神山 - 浄心町 明道町線 明道町 - 菊井町 行幸線 明道町 - 景雲橋 - 名古屋城 東片端線 名古屋城 - 大津橋 - 東外堀町 - 東片端 - 飯田町 - 平田町 上江川線 〔志摩町〕

名古屋市電行幸線

御園門へ至る区間については、名古屋駅と名古屋離宮（名古屋城本丸のこと）を結ぶ行幸啓道路にあたることから、幅員を予定の8間ではなく10間（18.2メートル）へと拡張することとなった。1913年（大正2年）3月ごろ、行幸啓道路は竣工した。 道路整備の一方、路面電車整備は1898年（明治31年）より名古屋

名古屋市電笠寺線

- 笠寺駅前停留場間の笠寺延長線（かさでらえんちょうせん）、笠寺駅前停留場から港区の大江町停留場間を結んでいた東臨港線（ひがしりんこうせん）についても記述する。 笠寺線、笠寺延長線、東臨港線はともに「南部循環線建設工事計画」によって太平洋戦争中に開業した（1928年（昭和3年）3月に特許を取得し、

名古屋市電押切線

押切線（おしきりせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市中村区東部にあった柳橋停留場と、西区にあった押切町停留場を結んでいた。 市電の前身名古屋電気鉄道の2番目の路線として1901年（明治34年）に開業。1922年（大正11年）に名古屋市電気局（194

名古屋市電東郊線

東郊線（とうこうせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市中区の鶴舞公園停留場から昭和区高辻停留場を経て瑞穂区の堀田駅前停留場に至る区間と、高辻停留場から同区滝子停留場までの2区間で構成された。 空港線上を南北に走る路線の一つ。名古屋市電気局（後の交通局

名古屋市電笹島線

名古屋駅移転から1年半後の1938年（昭和13年）12月16日、名古屋駅降車口からの乗客の利便を図るため名古屋駅降車口前に停留場が新設され、笹島線・桜町西線両線との間に連絡線が敷設された。この名古屋駅降車口前停留場と既設の名古屋駅前（2代目）改め名古屋駅乗車口前停留場を結ぶ新線を「広井町線」と称する。この段階での路

名古屋市電大江線

六号地（現・大江埠頭）への延伸は「南部循環線建設工事計画」の一部として計画された。山崎川を渡る東橋の建設では資材不足を補うため、全国各地から収集した鉄道省払い下げの橋梁材を使用している。また、終点付近で名鉄築港線と平面交差しているが、築港線と電圧が異なるため、市電唯一のデッドセクションが設けられた。こうして東臨港への

名古屋市の地名

亀島1～2丁目（1974年、亀島町・本陣通・鷹羽町・則武町・則武本通） 則武1～2丁目（1974年、則武町・鷹羽町・則武本通・椿町） 名駅1～5丁目（1977年、泥江町・堀内町・上笹島町・米屋町・志摩町・花車町・鷹羽町・島崎町・船入町・西柳町・小鳥町・大船町・広井町・東柳町・広小路西通・笹島町・牧野町） 那古野1丁目（1977年、小鳥町・大船町）

大地 (名古屋市)

国勢調査による人口の推移 市立小・中学校に通う場合、学校等は以下の通りとなる。また、公立高等学校に通う場合の学区は以下の通りとなる。 市営万場荘 万場北荘を含め、敷地面積66,742.01平方メートル。1984年（昭和59年）から1986年（昭和61年）に掛けて13棟330戸が整備された。

名古屋市

桜田貝塚（貝塚町遺跡） - 南区見晴町・貝塚町・呼続町ほか。出土した魚形土器は名古屋市指定有形文化財。 桜本町遺跡 - 南区霞町・桜本町・扇田町ほか。 下新町遺跡 - 南区笠寺町。 曽池遺跡 - 南区呼続・曽池町ほか。 東郷梅遺跡 - 南区桜台。 本城町遺跡 - 南区本城町。 見晴台遺跡 - 南区見晴町・弥生町ほか。

名古屋市道名古屋環状線

名古屋市道名古屋環状線（なごやしどうなごやかんじょうせん）とは、愛知県名古屋市内を環状で結ぶ、主要地方道たる名古屋市の市道である。 環状路線ではあるが一部区間（後述の重複区間を参照）が他の道路と重複しており、連続はしていない。東部の南北に走る区間の地下を地下鉄が並走するなど道幅も広く、全体的に交通量は多い。

名古屋市電東片端線

東片端線（ひがしかたはせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市中区の名古屋城停留場と東区の平田町（へいでんちょう）停留場を結んだ。 1914年（大正3年）から翌年にかけて名古屋電気鉄道により開業。1922年（大正11年）に市営化され、名古屋市電気局（19

名古屋市電大津町線

廓内線（かくないせん）についてもあわせて記述する。 名古屋市中心部の大津通を南北に走っていた路線である。名古屋市電気局（1945年以降交通局）によって大津町線は1924年（大正13年）、廓内線は1933年（昭和8年）に開業した。廓内

名古屋市電下江川線

1910年（明治43年）4月13日 - 柳橋・船方間の軌道敷設特許を取得。 1911年（明治44年）6月24日 - 柳橋・洲崎橋間開業。 1912年（明治45年）5月6日 - 洲崎橋・船方間開業。 1971年（昭和46年）4月1日 - 柳橋・八熊通間廃止。 1974年（昭和49年）2月16日 - 八熊通・船方間廃止。

名古屋市電上江川線

置し、2つの市電路線、押切浄心連絡線（押切町 - 浄心町間）・浄心延長線（浄心町 - 秩父通間）に接続した。このうち浄心延長線は江川線上を引き続き北進する路線で、上江川線と線路が繋がっていたが、西へ向う押切浄心連絡線と上江川線・浄心延長線は直接繋がっていなかった。また交差点西北角には市電の車庫（浄

名古屋市電明道町線

1923年12月、名古屋駅前方面から那古野町（堀内町線）経由で押切町へ至る系統が新設され、反対に柳橋方面から志摩町・那古野町経由で押切町へ至る系統は廃止された。従って押切線志摩町 - 那古野町間を経由する市電の系統は設定がなくなったが、一方で押切線は押切町から郊外へ伸びる名古屋鉄道（名鉄）郡部線の電車が都心