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รายละเอียดคำ

名古屋環状2号線

設する構造として設計されている。名古屋環状2号線は専用部と一般部の総称であり、伊勢湾岸自動車道の名古屋南JCT - 飛島JCT間と名古屋第二環状自動車道（名二環）は専用部の路線名、国道302号は一般部の路線名である。 当該道路は名古屋市の金山を中心とした東西約15 km、南北約20 km、総延長66

คำที่เกี่ยวข้อง

名古屋市道名古屋環状線

名古屋市道名古屋環状線（なごやしどうなごやかんじょうせん）とは、愛知県名古屋市内を環状で結ぶ、主要地方道たる名古屋市の市道である。 環状路線ではあるが一部区間（後述の重複区間を参照）が他の道路と重複しており、連続はしていない。東部の南北に走る区間の地下を地下鉄が並走するなど道幅も広く、全体的に交通量は多い。

名古屋高速都心環状線

十字に交わる既設の道路上をカーブすることから、勢いカーブ半径も小さくなり、半径90 mの急カーブとならざるを得ないことである。1985年（昭和60年）に東新町入口 - 東別院出口が都心環状線として初めて開通して以降、3号大高線と高速分岐

愛知県道59号名古屋中環状線

国道153号（豊田西バイパス）（植田西交差点 - 植田一本松交差点で重複） 名古屋市道山手植田線（植田一本松交差点：かつての国道153号バイパス延伸計画ルート、東山元町で次項の市道に合流） 名古屋市道植田松和線第2号（焼山交差点：八事日赤病院方面の近道、途中で山手植田線が合流） 名古屋高速2号東山線（牧の原南交差点 - 高針出入口）

環状2号線 (横浜市)

1号環状2号線。環状3号線と環状4号線とともに横浜市3環状10放射道路ネットワークを構成する市内の主要な環状道路である。全線が主要地方道に指定された市道であり、「横浜環状2号線」として地域高規格道路にも指定されている。また、主要地方道として17号という番号を持っており、道路標識等にも表示されている。

名古屋高速2号東山線

吹上以東を留保し、名古屋西JCT - 吹上のルートで都市計画決定。 1973年（昭和48年）1月19日 : 名古屋IC直結ルートで都市計画決定（公示）。 1975年（昭和50年）5月27日 : 名古屋市は市議会建設環境部会に高速道路の変更原案を提出。その中で高速1号東部は高針ルートへの変更と白川出入口 - 丸田町JCT間を切断する旨を提示。

名古屋港線

東海道本線 > 名古屋港線 名古屋港線（なごやみなとせん）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が保有する山王信号場 - 名古屋港駅間の東海道本線貨物支線の通称である。東臨港線、臨港線、名古屋港臨港線などとも呼ばれる。 名古屋港周辺に建設された貨物支線のうち、最も古い歴史を持つのがこの路線である。1911年

MRT環状線

かんじょうせん）は、SMRTトレインズが運営するシンガポールの地下鉄である。路線のほとんどが地下で、完成すれば世界で最大の全線自動運行路線になる予定であったが計画が延期されたため、完成時にはドバイメトロアフマル線の52 kmが世界最長の全自動路線となる。ラインカラーは■オレンジ。

名古屋市電循環東線

循環東線（じゅんかんひがしせん）は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線（路面電車）の一つである。同市東区の矢田町十丁目停留場から、千種区・昭和区を経て、瑞穂区の新瑞橋停留場までを結んでいた。矢田町四丁目停留場から矢田町十丁目停留場を結んでいた循環北線（じゅんかんきたせん）、循環東線か

名古屋

愛知県西部， 濃尾平野中央部にある市。 県庁所在地。 指定都市。 近世， 尾張徳川氏の城下町。 東京と大阪の中間にあり， 中京とも呼ばれ中部日本の中心都市。 また， 中京工業地帯の中核。 古くは那古屋と書かれた。

名鉄名古屋本線

橋方面への単線を、JR東海は名鉄岐阜方面および飯田線の中部天竜方面への単線を所有している。 両社の単線を共用する形となるため、当路線の豊橋駅への運行本数は上限があり、最高速度は飯田線と同じ85km/hに制限されている。この区間にある船町駅・下地駅はJR東海の専用駅で、名鉄の列車は停車しない。

環状

輪のような形。

名古屋第二環状自動車道

インターチェンジは幹線放射道路と名二環の交差部に配置され、国道302号を経由してランプウェイで乗り入れる方式である。ランプウェイの形式は支線を除いて概ねダイヤモンド型（ハーフダイヤモンド型）となっている。また、半数近くのインターチェンジがハーフインターチェンジであり、概ね1

近鉄名古屋線

津間が延伸されている）。 前述のような建設経緯から、名古屋駅 - 江戸橋駅間は狭軌 (1067mm)、江戸橋駅 - 参急中川駅（現在の伊勢中川駅）間の津線は標準軌 (1435mm)となり、名古屋 - 大阪間直通の利用客は参急中川駅でのスイッチバック（上本町駅 - 江戸橋駅間の直通列車は2往復のみで、多くの

放射線・環状線

3・1・1号環状2号線 3・3・11号環状3号線 3・4・3号環状4号線（神奈川県道23号原宿六ツ浦線・環状4号線） 京阪神の高速道路には、4本の環状道路を整備中である。これを関西4環状ネットワークという。放射方向の道路が環状道路の一部にもなっており、それらと連絡する。関西大環状

名古屋高速1号楠線

主税町の町並み保存地区から望むダブルデッキ型高速道路 当初清水口までの計画とされた二層構造は景観面の配慮から東片端JCT付近まで延長された 段違い式二層と一層の移行区間 東区橦木町（東片端入口付近）には1本の巨大なクスノキが存在する。1965年（昭和40年）頃に国道41号の幅員拡張（15 m→50

大阪環状線

大阪環状線（おおさかかんじょうせん、英: Osaka Loop Line）は、大阪府大阪市内の天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅 - 西九条駅 - 新今宮駅間を結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。

コムソモーリスカヤ駅 (環状線)

776814; 37.656069 コムソモーリスカヤ駅（コムソモーリスカヤえき、ロシア語: Комсомольская）は、モスクワ地下鉄5号線環状線の駅。1952年1月30日開業。 モスクワの交通の要として知られるコムソモーリスカヤ広場に位置しており、近くにはレニン

タガンスカヤ駅 (環状線)

37.65358 タガンスカヤ駅（タガンスカヤえき、ロシア語: Таганская）は、モスクワ地下鉄5号線環状線の駅。駅名はタガンスカヤ広場から来ている。 サドーヴァヤ環状道路沿いのタガンスカヤ広場にある。 1950年1月1日、環状線（パールク・クリトゥールイ駅 - クールスカヤ駅

ベラルースカヤ駅 (環状線)

ベラルースカヤ駅（ベラルースカヤえき、ロシア語: Белорусская）は、モスクワ地下鉄5号線環状線の駅。鉄道のベラルースキー駅（ベラルーシ行き列車の発着駅）と接続している。 環状線のベラルースカヤ駅はザモスクヴォレーツカヤ線ともつながっており、そのため環状線の駅の方をザモスクヴォレーツカヤ