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รายละเอียดคำ

名鉄八百津線

八百津線(やおつせん)は、岐阜県可児市の明智駅から同県加茂郡八百津町の八百津駅までを結んでいた、名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線。かつて八百津支線(やおつしせん)と称していた時期があり、八百津支線と呼称される場合は広見線の支線として扱われた。 運賃計算区分はC(運賃計算に用いる距離は営業キロの1.25倍)。

คำที่เกี่ยวข้อง

名鉄津島線

分岐点 - 須ヶ口間)のローカル運用(準急・普通列車)は現在でも津島線直通列車が担っている。 パターンダイヤは時間帯によって以下のように変化する。 パターンA(毎時6本パターン)およびパターンB(平日夕方時間帯)は2008年12月27日改正以降のもので、パターンC(毎時4本パターン

八百津町

八百津交番 久田見駐在所 消防 可茂消防事務組合中消防署 八百津出張所 消防団 八百津町消防団 役場 八百津町役場 錦津出張所 久田見出張所 福地出張所 潮南出張所 和知出張所 文化施設 八百津町ファミリーセンター 八百津町B&G海洋センター 八百津町立八百津小学校 八百津町立錦津小学校 八百津町立和知小学校

八百津橋

八百津橋(やおつばし)は、岐阜県加茂郡八百津町の木曽川に架かる岐阜県道83号多治見白川線の橋梁である。 1954年(昭和29年)に開通。幅が狭いため交通量増加に対応できなくなり、1991年(平成3年)に隣接して八百津橋(通称:新八百津橋)が架けられた。従来の八百津橋は歩行者・二輪車専用の橋となっている。

八百津大橋

八百津大橋(やおつおおはし)は、岐阜県加茂郡八百津町錦織 - 八百津の木曽川に架かる岐阜県道358号井尻八百津線の橋である。 形式 - 鋼3径間連続上路平行弦ワーレントラス橋 + 鋼単純鈑桁橋2連 橋長 - 238 m トラス部支間割 - (62.3 m + 62.3 m + 62.3 m) 幅員

八百

数の名。 また数の多いことのたとえ。 「うそ~」

八百

百の八倍。 はっぴゃく。 また, 数が多いこと。 多く名詞の上に付いて複合語として用いられる。 「~日(カ)」「~重(エ)」「~万(ヨロズ)」

名鉄百貨店

告の着せ替え(電通名鉄コミュニケーションズ扱い)を解禁した 。 2006年(平成18年)10月5日深夜、名鉄百貨店セブン館と名鉄バスターミナルビル前の歩行者通路の一体化工事と名鉄バスセンターと各館連絡通路工事のため、一時的にナナちゃん人形は撤去された。その間、ナナちゃん人形の居場所は秘密であったが

名鉄モンキーパークモノレール線

だったが、屋外からの出入り口も存在していた。 [脚注の使い方] ^ a b c モンキーパーク・モノレール線の廃止届出書提出について ^ a b 消えゆく名鉄モンキーパーク モノレール線、p.100。 ^ a b 『旧モンキーパーク・モノレール線のモノレール車両を保存します』(プレスリリース)名古屋

名鉄起線

散水車。 廃止時点(今尾 (2008)に基づく) 全駅愛知県に所在。 [脚注の使い方] ^ a b c (構成)鉄道ピクトリアル編集部「懐かしの名鉄軌道線」『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、98頁。  ^ 徳田耕一『名鉄の廃線跡を歩く』JTB、2001年、p.80 ^

八百津発電所

八百津発電所(主発電所)の放水を活用する附属発電所、すなわち放水口発電所は、主発電所の放水口に設置されていた。放水口発電所の使用水量は主発電所よりも若干少ない24.209立方メートル毎秒、有効落差は6.667メートルで、1,200キロワットの発電力を持つ。 主発電所の放水は、放水口に接し設置された放水口発電所の取水口より長さ33

津軽鉄道線

津軽鉄道線(つがるてつどうせん)は、青森県五所川原市の津軽五所川原駅から青森県北津軽郡中泊町の津軽中里駅までを結ぶ、津軽鉄道が運営する鉄道路線。運営会社を含め、地元での愛称・略称は津鉄(つてつ)。 津軽半島の付け根から中央部までを南北に縦貫している。冬季には客車内の暖房に石炭焚きのダルマストーブを

会津鉄道会津線

会津若松駅間にトロッコ車AT-351・お座敷車兼展望車AT-401を連結した編成による「お座トロ展望列車会津浪漫号」が設定されている。このほか、2012年3月からは特定日に「お座トロ展望列車湯めぐり号」も運転されている。 JR只見線会津若松駅を発着する普通列車は、一部を除き

名鉄築港線

があるが、いずれも路面電車で併用軌道区間である。 ^ 社内呼称「ガチャ」。由来は連結器の衝撃音。名鉄元社員で『名古屋鉄道車両史』などの著書がある清水武談。 ^ a b c d 徳田耕一『名古屋鉄道 今昔―不死鳥「パノラマカー」の功績』交通新聞社〈交通新聞社新書〉、2017年8月、136頁。ISBN 978-4330819174。 

名鉄犬山線

犬山線(いぬやません)は、愛知県清須市の枇杷島分岐点から岐阜県各務原市の新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線。 運賃計算区分はB(運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍)。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。

名鉄西尾線

現在の西尾線は、碧海電気鉄道が開通させた区間と、西尾鉄道が開通させた区間から成り、元々の生い立ちはまったく別である。1944年以前は西尾鉄道が開通させた愛知県岡崎市の岡崎新駅から西尾駅を経て三河吉田(現在の吉良吉田)駅までの区間を西尾線と称していた。本項ではその旧・西尾線を含めて解説する。

名鉄小牧線

小牧線(こまきせん)は、愛知県名古屋市北区の上飯田駅から愛知県犬山市の犬山駅までを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線である。 名古屋市北区から春日井市、小牧市を経由して犬山市とを結ぶ路線である。上飯田駅 - 小牧駅間は複線区間であるが、小牧駅 - 犬山駅間は単線区間であり、名古屋市内へ向かう地下鉄乗り

名鉄竹鼻線

白土貞夫 「竹鼻鉄道『竹鼻駅』駅名異聞」『鉄道ピクトリアル』No. 816 徳田耕一『名鉄の廃線跡を歩く』JTB、2001年、ISBN 4-533-03923-5 日本の鉄道路線一覧 ウィキメディア・コモンズには、名鉄竹鼻線に関連するカテゴリがあります。 竹鼻線・羽島線 - 名古屋鉄道 TH 竹鼻線・羽島線列車走行位置

名鉄常滑線

常滑線(とこなめせん)は、愛知県名古屋市熱田区の神宮前駅から愛知県常滑市の常滑駅までを結ぶ名古屋鉄道の鉄道路線。 知多半島の西岸に沿って走り、名古屋中心部や沿線の日本製鉄名古屋製鉄所(東海市)を始めとする工業地域などへの通勤路線となっている。空港線開業(常滑

名鉄河和線

巽ヶ丘駅開業。 1960年(昭和35年)7月19日 - 知多半田駅 - 成岩駅間複線化。 1961年(昭和36年) 5月21日 - 成岩駅 - 南成岩駅間複線化。 7月21日 - 南成岩駅 - 上ゲ駅間に蛇淵信号所設置。南成岩駅 - 蛇淵信号所間複線化。 1962年(昭和37年)3月11日 - 蛇淵信号所