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รายละเอียดคำ

境目トンネル

境目トンネル（さかいめトンネル）は、国道192号の愛媛県と徳島県の県境にある境目峠（標高381m）直下を貫通する道路トンネルである。 路線：国道192号 所在地：愛媛県四国中央市川滝町 - 徳島県三好市佐野 竣工：1972年（昭和47年）9月 全長：855m 幅：8.0m 高さ：4.5m（高さ制限：m）

คำที่เกี่ยวข้อง

境目

さかいめ。 境界。 「隣国～の論により/浄瑠璃・妹背山」

境目

(1)くぎりになる所。 境界。 「隣の家との～に垣根を巡らす」 (2)物事の分かれ目。 きわ。 「ここが勝つか負けるかの～だ」

境目峠

境目峠（さかいめとうげ）は、徳島県三好市池田町佐野と愛媛県四国中央市川滝町境目の県境に位置する峠である。標高381m。 国道192号の旧道峠である。峠からは瀬戸内海一円が見わたせる。県境には1917年（大正6年）に徳島県三好郡が建立した石碑があり、「従是東徳島縣三好郡」と彫ってある。

60丁目トンネル

に戻して運行を再開した。工事期間中はトンネル内の通過速度は10mph (16km/h) に制限されており、週末および深夜帯は列車の通過を取り止めていた。この影響で通過乗客数は225,000人から160,000人へ減少した。また終了後も約1年ほど深夜0時から午前5時の間、水制御装置および換気システムの更新作業のために閉鎖が続くとされた。

トンネル

〖tunnel〗 (1)山・川・海底・建物などの下を掘り貫いて， 鉄道・道路・水路などを通すため地下に設けた穴。 隧道(ズイドウ)。 (2)野球で， 野手が球を股(マタ)の間を通して後方にのがすこと。 「三塁手がゴロを～する」

60丁目トンネル連絡線

、後にできる当路線と同じくBMTとINDの連絡線であるクリスティー・ストリート連絡線とは違いこちらはBMT、IND双方の車両と乗務員が混在する事が無くそれぞれがそれぞれの車両を運転し他社線へ直通していた。 路線開通後初めて通った旅客列車はモンタギュー・ストリート・トンネルを経由し日中のみ運行した1

シャンハイ・トンネル

のめされるかした後、トラップドア（「死の穴」）を通じて運び出され、「発送」されるまでの間、監獄に閉じ込められていたという。 歴史家たちはこの巷説を眉唾物として扱っており、このトンネルが存在したことやポートランドやその他の都市でときたま「シャンハイイング」が行われていたことは事実であるものの、このト

蝉トンネル

蝉トンネル（せみトンネル）は、福島県南会津郡下郷町にある道路トンネルである。 全長：800.0m 幅員：6.0(8.0)m 有効高：4.5m 工法：上部半断面先進工法・側壁導坑先進工法 施工：三和建設工事共同企業体 竣功 - 1987年（昭和62年）7月 下郷町枝松に位置し、国道118号を通す。東

スタインウェイ・トンネル

スタインウェイ・トンネル (Steinway Tunnel) はイースト川を貫きニューヨーク市マンハッタン区42丁目 - クイーンズ区ロングアイランドシティ51番街間を結ぶニューヨーク市地下鉄IRTフラッシング線の鉄道トンネルである。7系統と<7>系統が通過している。トンネルは元々グランド・セントラル駅

境

(1)区切られた場所。 「無人の～を行く」「斯(カカ)る～にはふさはしい物語り/続風流懺法（虚子）」 (2)心の状態。 「無我の～」 (3)〔仏〕 人間の感覚器官と心の認識能力の対象。 眼・耳・鼻・舌・身・意の六根それぞれによって認識される色・声(シヨウ)・香・味・触・法の六境。 境界(キヨウガイ)。

境

(1)茨城県南西部， 猿島(サシマ)郡の町。 利根川北岸にあり， 明治期まで水運の要地。 現在は境大橋が架かる。 猿島茶の産地。 (2)群馬県南東部， 佐波(サワ)郡の町。 近世には日光例幣使街道の宿場町で， 利根川の河港。

境

〔動詞「さかう」の連用形から〕 (1)土地と土地の区切り。 境界。 境目。 「国の～」「隣家との～」「～を接する三県」 (2)ものの分かれ目。 境目。 「生死の～」「季節の～」 (3)場所。 土地。 「それ常陸の国は， ～是広大(ヒロ)く/常陸風土記」 (4)（すぐれた）境地。 「二つのわざ， やうやう～に入りければ/徒然 188」

辺境・近境

『辺境・近境』（へんきょう・きんきょう）は、村上春樹の紀行。 1998年4月23日、新潮社より刊行された。2000年6月、新潮文庫として文庫化された。2008年2月に新たな口絵写真を収録した新装版が発行されている。新装版の刊行にあたり写真を担当した松村映三による書評が新潮社の『波』（2008年3月号）に掲載された。

境トンネル多重衝突炎上事故

境トンネル多重衝突炎上事故（さかいトンネルたじゅうしょうとつえんじょうじこ）は1988年（昭和63年）7月15日21時20分頃、広島県佐伯郡吉和村（現・廿日市市）と山県郡筒賀村（現・安芸太田町）にまたがる中国自動車道の境トンネル上り線で発生した、多重衝突事故を起因とした車両炎上事故である。

天嶮トンネル

天嶮トンネル（てんけんトンネル）は、新潟県糸魚川市市振を通る、1966年10月26日に完成した国道8号のトンネル。親不知の天嶮区間（天険親不知線）をバイパスする役割を持つ。 起点：新潟県糸魚川市市振風波 終点：新潟県糸魚川市市振先ヶ鼻 車線数：2車線 延長：734m 幅員：6.5m 総工事費：375

途中トンネル

なお、建設費のうち未償還額は約2億2,500万円となっていたが、滋賀県と大津市が折半して負担することとしている。 有料道路時代の料金所は近江鉄道に管理委託されていた。 路線名 : 国道367号 起点 : 滋賀県大津市伊香立途中町西山 終点 : 滋賀県大津市伊香立途中町坊出 延長 : 0.5 km

福岡トンネル

4月末：迂回坑で534K026M断層破砕帯を突破。 7月4日：犬鳴立坑に着手。 8月3日：導坑が迂回坑からの導坑と連絡し、534K026M断層破砕帯を克服。 1973年（昭和48年） 5月：犬鳴立坑が坑底に到達。 7月1日：犬鳴立坑から本坑に到達。 8月9日：東工区坑口からの導坑が犬鳴立坑に到達。

青函トンネル

斜坑・作業坑・先進導坑 作業坑・先進導坑には、連絡誘導路が約600 mおきに設置されている。陸底部には算用師（さんようし）、袰内（ほろない）、白符（しらふ）、三岳（みたけ）の4つの斜坑があり、階段の他、自動車の通行が可能な斜路が設置されている。 青函トンネル

関門トンネル

関門トンネル（かんもんトンネル）は、関門海峡の下を通る海底トンネル。 以下のものがある。 鉄道 関門トンネル (山陽本線) - 山陽本線下関駅 - 門司駅間にある鉄道トンネル。通称、関門鉄道トンネル。 新関門トンネル - 山陽新幹線新下関駅 - 小倉駅間にある鉄道トンネル。 道路 関門トンネル (国道2号)