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รายละเอียดคำ

安房森林軌道

軌間：762 mm 動力：内燃（ガソリン） 苗畑 - 荒川分岐点 11.2 km 軌間：762 mm 動力：内燃（ガソリン） 7.1 km 軌間：762 mm 動力：内燃（ガソリン） 本線： 安房（貯木所） - 苗畑 - 荒川分岐点 - 小杉谷“26.1 km” 小杉谷線（安房96支線）：

คำที่เกี่ยวข้อง

恵那山森林軌道

恵那山森林軌道（えなさんしんりんきどう）は、岐阜県中津川市に存在した森林鉄道である。名古屋営林局中津川営林署が運営していた。資料によっては、恵那山森林鉄道、黒井沢森林鉄道となっている。 中央本線中津川駅から本州製紙中津工場（現王子エフテックス中津工場）へ延びていた、貨物専用線の延長上に存在した。も

安房

安房（あわ、あぼう、あんぼう）は、日本の地名。 千葉県房総半島南部の地域名。 安房国 安房郡 安房町 - 愛知県名古屋市東区の町名。 安房国（厳密には安房守の官名）に由来して百官名にもなっている。 安房峠 安房峠道路 茨城県鉾田市の大字。 鹿児島県熊毛郡屋久島町の大字。 安房森林軌道 安房港 安房神社

森林鉄道

でいわゆるナローゲージである。営林署が中心となって762mm を標準とし、例外的に610mm を採用していた模様であり、かなり小規模な路線でも鉱山用軌道や構内軌道に見られる508mm の軌間は採用されていなかった[要出典]。運材台車や機関車の互換性の他に木材移動時の転覆の防止もあったものと考えられる。

安房峠道路

安房峠道路（あぼうとうげどうろ）は、高規格幹線道路中部縦貫自動車道（一般国道158号）のうち、長野・岐阜県境の安房峠直下で短絡している自動車専用道路である。 5.6キロ (km)のうち大半の区間を安房トンネル (4.4 km) と湯ノ平トンネルが占めている。中日本高速道路（NEXCO中日本）が一般有料道路として管理している。

軌道

(1)電車などを通すための道。 道床・枕木・レールなどからなる。 線路。 〔「軌条（レール）」と同義で使われることもある〕 (2)軽便な鉄道。 路面電車など。 (3)物体が一定の法則に従って運動するときに描く道筋。 特に， 天体が一定の曲線を描いて運行する径路。 (4)物事が進んでいく一定の方向。 「～を外れる」「～を修正する」 <i>～に乗・る</i> 計画どおり， また期待していた方向に向かって， 物事が順調に進む。

森林

(1)多数の高木が広い範囲にわたって， 枝と枝が接するように密生している所。 もり。 → 樹林 (2)森林法上， 集団的に生育している樹木や竹等とその生育に供されている土地を包括していう。 農地や住宅地とそこに生育している樹木や竹等は除かれる。

林森

商人の家庭に生まれ、1877年（光緒3年）にアメリカの教会が運営する培元学校に入学し、1881年（光緒7年）には鶴齢英華書院に入学した。卒業後の1884年（光緒10年）に台北の電報局に勤務し、台湾割譲後福州へ移った。 1902年（光緒28年）に上海の税関である江海

林房雄

林 房雄（はやし ふさお、1903年（明治36年）5月30日 - 1975年（昭和50年）10月9日）は、日本の小説家、文芸評論家。大分県大分市出身。本名は後藤 寿夫（ごとう ひさお）。戦後の一時期の筆名は白井 明。戦後は中間小説の分野で活動し、『息子の青春』、『妻の青春』などを出版し舞台上演され流行作家となった。

シグナス森林鉄道

シグナス森林鉄道（シグナスしんりんてつどう）とは、妙見山中腹にある妙見の森ふれあい広場（2013年に妙見の水広場から改称）で能勢電鉄が運行していた小さな観光遊覧鉄道線（トロッコ列車）。鉄道事業法などによる鉄道ではない。2001年5月に暫定開業し、同年7月から正式に運行を開始した。

安房国

安房」と呼ばれたという。また、『古語拾遺』の説のほか、『日本書紀』景行天皇53年10月条の東国巡狩の折の淡水門に因むとする説もある。 明治維新の直前の領域は現在以下のようになっている。現在の行政区域で言うと、千葉県の南部の地域が旧安房国に該当する。 ・千葉県 　⚪︎館山市の全域

安房町

安房町（あわちょう）は、愛知県名古屋市東区の地名。丁目は設定されていない。1981年（昭和56年）9月13日、同区葵二丁目に全域が編入された。 東は車道町、西は水筒先町、南は車道町・水筒先町、北は石神堂町に接する。 中学校 - 名古屋市立あずま中学校 小学校 - 名古屋市立葵小学校 国勢調査による人口の推移 松平通温（安房守）の屋敷跡であったことに由来する。

安房郡

令制国一覧 > 東海道 > 安房国 > 安房郡 日本 > 関東地方 > 千葉県 > 安房郡 安房郡（あわぐん）は、千葉県（安房国）の郡。大化の改新の後に安房神社の神郡として建郡（立評）され、その後幾多の変遷を経て、現在の安房郡は以下の1町よりなる。 鋸南町（きょなんまち） 人口6,378人、面積45

安房港

- 安房港 - 尾之間 - 栗生 - 大川の滝 1日6往復が停車する。早朝の1往復は3月から11月の季節運行で接続する高速船が運休する場合は運休となる。 宮之浦港 - 屋久島空港 - 安房港 - 屋久杉自然館 1日3往復が停車する。このほか夕方に屋久杉自然館発当港止めが1便運行されている。 屋久島沖米軍オスプレイ墜落事故

安房峠

1564年（永禄7年）　再度、武田の軍勢が安房峠を経て飛騨国に攻め込んだという。その際の逸話が平湯温泉開湯の伝承となっている。 1600年（慶長5年）関ヶ原の戦いの際、東軍の武将である金森可長が安房峠を経て平湯村に進んだという。 1790年（寛政2年）平湯番所が公的には廃道となるが、地元の生活道路としては使われ続けたと考えられる。

軌道 (鉄道)

札幌方式 - 札幌市営地下鉄において、コンクリート路盤に鉄板を敷き（もしくは樹脂で舗装し）中央に案内軌条を設置する軌道。 軌匡 - レールと枕木があらかじめ組み立てられている、敷設が簡単な簡易軌道。 軌間（標準軌/広軌/狭軌） 三線軌条 保線 犬走り 『軌道（鉄道）』 - コトバンク

大安森林公園駅

捷運報導第207期：大安森林公園站－臺北市新地標，為本市打造出一座有特色、具特殊風貌的捷運車站。陽光大廳及下凹庭園特殊空間的塑造，讓陽光、綠意引進地下車站；遊客可於 地下空間欣賞大自然，並在戶外的山谷中(下凹庭園)欣見桃花源地。下凹庭園的戶外半圓形飲食區與水池、環形迴廊與水瀑、自然山林造景的外環坡地，提供一個 與大自然互動、交心，進行捷運“心靈”之旅的環境。

木曽森林鉄道

木曽森林鉄道（きそしんりんてつどう）は林野庁長野営林局管内の長野県の木曽谷の国有林の運材のため運行していた森林鉄道の通称である。木曽谷には最盛期に10営林署が存在し、各署が1、2線の森林鉄道を保有していた。中でも上松運輸営林署管内の小川森林鉄道と王滝森林鉄道は規模も大きく、かつ比較的最近まで残ってい

七宗森林鉄道

七宗森林鉄道（ひちそうしんりんてつどう）とは岐阜県加茂郡七宗町に存在した森林鉄道である。名古屋営林局下呂営林署が運営していた。 飛騨川の支流である神淵川の支流、葛谷川沿いに存在した。 軌間：762mm 動力：内燃（ガソリン？） 七宗線　室兼停車場～佐口谷停車場（七宗国有林）・・・4.9km 1935年（昭和10年）：開通。

森林鉄道 (三笠)

北海道三笠町（現・三笠市）内の森林鉄道は、森林経営の合理化を図るために三笠町内の国有林を伐採し搬出することを目的に敷設された。 当森林鉄道は幾春別森林鉄道（いくしゅんべつしんりんてつどう）とも呼ばれ、幾春別地区および桂沢地区に敷設され、奥地の一般住民も利用することができた。沿線に桂沢ダムが建設され、代替林道が建設されたこと、住