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新北捷運三鶯線

三鶯線（さんおうせん、正体字: 三鶯線、サンインシェン、英文表記: Sanying Line）は台湾新北市土城区の頂埔駅と同市の三峡区・鶯歌区を結ぶ計画中の捷運路線。路線総延長は14.29km。 台湾の全国平均より高い人口増加率を続けている鉄道空白地帯の三峡区・鶯歌区を既存鉄道路線に接続して台北都

คำที่เกี่ยวข้อง

新北捷運

（繁体字中国語）“淡海輕軌2月正式收費 4月底前票票全面降5元”. 大紀元. (2019年1月24日)  ^ （繁体字中国語）“新北淡海輕軌 行動支付上線”. 自由時報 (2020年1月16日). 2020年1月21日閲覧。 アーカイブ 2023年4月4日 - ウェイバックマシン ^ （繁体字中国語）“淡海輕軌新票價

新北捷運深坑線

深坑線は新北市政府捷運工程局が建設を計画をしている新北捷運のライトレール。計画では動物園駅より深坑区を東進し、蔣渭水高速公路石碇サービスエリア（中国語版）に至る路線となっている。 本計画は2009年に作成された「深坑地区設置捷運系統可行性研究」に基づく。 ただし中華民国交通部は想定される交通量が不足

台北捷運新店線

当路線の事実上の延伸区間ともいえる小南門線が開業。 2012年9月30日 - 新荘線の古亭駅までの延伸開業に伴い、中和線との直通運転を中止し、台電大楼駅折返しに変更。 2013年11月24日 - 信義線開業に伴い、北投 - 台電大樓間の運転を中止し、代わって小南門線西門 - 台電大樓間の運転を開始。 2014年11月15日

台北捷運新荘線

台鉄路商務総局（中国語版）が運営）の路線跡をほぼ雁行している。 2013年7月現在、運行時間は朝6時から24時過ぎまでで、忠孝新生駅から迴龍駅行きと蘆洲駅行きが交互に、それぞれ全区間を通して走る各駅停車として運転されている。日中の運行間隔は大橋頭駅以東で概ね5分となっており、時刻表は存在しないが、全

台北捷運新北投支線

新北投支線（しんほくとうしせん）は、中華民国 (台湾）台北市北投区を走る台北捷運淡水線の支線。路線の全長は1.2km。1997年3月に開通したが、以前は、台湾鉄路管理局の新北投線であり、1916年に開通し、1988年捷運転換のために廃止された。 付近の北投温泉や陽明山に向かう観光客や新北投

台北捷運南北線

- 第1次環境アセスメント計画提出。 2012年12月28日 - 第2次環境アセスメント計画着手、翌1月に完成。 2014年11月3日 - 実現可能性調査（以下F/S）報告が行政院で承認される。 2016年、台北市長の柯文哲が通勤流入人口10万人超の科学園区（内湖科学園区（中国語版））を擁する内

新北捷運公司

000名を超えると見込んでいる。 董事長 主任秘書 会計監査室（稽核室） 総経理（設立直後は董事長が兼任）。 軽軌副総経理 軽軌営運処 軽軌維修処 計画副総経理 工安処 計画処（企劃室） 行政処 中運量副総経理 中運量営運処 中運量維修処 捷運 新北捷運 新北市政府捷運工程局 台北捷運公司 台北市政府捷運工程局 朱立倫 三環三線（中国語版）

台北捷運

台北捷運（タイペイしょううん）は、台湾の首都台北市及び、その周辺の新北市の板橋区・土城区・永和区・中和区・新店区・淡水区・三重区・蘆洲区などの慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運（地下鉄・新交通システム）。正式名称は台北都会区大衆捷運系統（Taipei Rapid Transit

台北捷運松山新店線

碧潭支線以外）と■黄緑（小碧潭支線）。下記の路線により構成されている。詳細については各路線記事を参照。 松山線（松山駅 - 西門駅） 小南門線（西門駅 - 中正紀念堂駅） 新店線（中正紀念堂駅 - 新店駅） 小碧潭支線（七張駅 - 小碧潭駅） 駅一覧のみ、1つの路線としてまとめたものを記載する。

台北捷運中和新蘆線

中和新蘆線（ちゅうわしんろせん）は、台北捷運の路線名の総称。路線記号はO、ラインカラーは■橘色。 下記の路線により構成されている。詳細については各路線記事を参照。 新荘線 （迴龍駅 - 古亭駅） 中和線 （古亭駅 - 南勢角駅） 蘆洲線 （蘆洲駅 - 大橋頭駅） 駅一覧のみ、1つの路線としてまとめたものを記載する。

捷運

板南線：南港線・板橋線・土城線（全線開通） 新北捷運 淡海軽軌緑山線（全線開通） 台中捷運 緑線（烏日文心北屯線） 高雄捷運 紅線（営業中） 橘線（営業中） 台北捷運：信義線、環状線 高雄捷運：高雄ライトレール（環状軽軌） 桃園捷運：機場線 新北捷運：淡海軽軌藍海線 台湾鉄路管理局の捷運化事業は台鉄捷運化#進捗を参照 ※下表の政府建設計画欄は

台北捷運環状線

環状線（かんじょうせん）は、台北捷運および新北捷運の路線。事業者については後段帰属の節を参照。 台北市士林区・中山区・内湖区・松山区・信義区・文山区と新北市新店区・中和区・板橋区・新荘区・五股区・蘆洲区・三重区を結ぶ。台北市と新北市の各区を環状線状に連絡することで、台北市から周辺都市へ放射線状に伸び

台北捷運土城線

土城線（どじょうせん）は、台湾新北市板橋区と土城区と結ぶ台北捷運の路線。■板南線として、板橋線・南港線に直通している。 2022年8月現在、運行時間は始発駅基準で6:00 - 24:00で、概ね4～5分間隔（平日のラッシュ時は最短で2分15秒間隔）にて運行されているが、亜東医院駅 -

台北捷運南港線

市政府駅間が開業。 2001年9月17日 - 台風ナーリー（納莉、平成13年台風第16号）の影響で午前7:40以降板南線が全線運休、地上市街地の洪水被害と駅出入口からの浸水により本線内の全駅のホームが水没した。（#2001年の台風水没被害を参照） 2008年12月25日 - 南港駅 - 昆陽駅間が延伸開業。

台北捷運蘆洲線

蘆洲線（ろしゅうせん）は、台湾台北市大同区の大橋頭駅から、新北市三重区を経由して同市蘆洲区の蘆洲駅までを結ぶ台北捷運の路線。■中和新蘆線として、新荘線、中和線に直通している。 台北市中心部から距離的には近いながらも淡水河に隔てられ、台湾でも有数の人口密度を持ちながらも公共輸送機関が路線バスしか無かっ

台北捷運木柵線

木柵線（もくさくせん）は、台湾台北市中心部から台北市南東部の文山区へと至る台北捷運の路線。2009年7月4日に完成した内湖線と合わせて文湖線と呼ばれ、文山 - 台北市中心部 - 松山機場 - 内湖 - 南港を結ぶ新交通システムによる鉄道路線である。 1996年3月に開通した台北市で最初の捷運路線であ

台北捷運板南線

板南線 （ばんなんせん）は、台湾新北市土城区から板橋区を経て台北市を東西に横断する台北捷運の路線。名義上は土城線（頂埔- 府中間）と板橋線（府中 - 西門間）と南港線（西門 - 南港展覧館）の3路線にわかれ、板南線はその総称となるが、実質的には「板南線」という一つの路線として扱われている。

台北捷運信義線

交通部が開業を認可。 11月24日 - 中正紀念堂駅 - 象山駅間が開通、淡水線と直通運転。 2016年 5月31日 - 象山駅 - R01中坡間延伸事業入札公示 7月19日 - 中坡延伸線土木工程（総延長1.42km）を日商大豊営造（大豊建設の台北営業所）と台湾ゼネコンzh:中華工程が約48.2億台湾ドルで落札。

台北捷運内湖線

木柵線にて火災事故発生、交通部が内湖線の全ての作業の中止を指示 1993年10月9日 - 代理捷運局長廖慶隆により内湖線の中規模輸送計画の破棄と大規模輸送への昇格を発表、捷運局進による民間意見調査を開始 1993年12月18日 - 廖慶隆は台北市議会議長陳健治（内湖区