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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

新天竜川橋

1号の路線変更に伴う形で新天竜川橋が建設された。 1995年（平成7年）より、従来の片側2車線の計4車線道路から片側4車線の計8車線道路への拡幅工事（新天拡幅）を行い、2008年（平成20年）3月24日に8車線での供用を開始した。 橋長：912 m 路線名：国道1号（浜松バイパス） 車線数：4車線（2期橋を含めると合計8車線となる）

คำที่เกี่ยวข้อง

天竜川

中部大橋（静岡県道291号中部天竜停車場線） 天竜川橋梁（JR東海飯田線、浜松市天竜区） 戸口橋（広域基幹林道 佐久間線） 大輪橋（国道152号、国道473号） 瀬尻橋（国道152号、国道473号） 峰之澤橋（歩道） 秋葉ダム 龍山橋（歩道） 龍山大橋（静岡県道285号大輪天竜線、静岡県道286号鮎釣東雲名春野線）

天竜川駅

1908年（明治41年）8月3日：天竜運輸専用線（天竜川駅-天竜川岸半場間 2.6キロ）開通 1972年（昭和57年）3月15日：専用線発着を除く貨物の取扱を廃止。 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の取扱を廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。

天竜

(1)仏法守護の八神である八部衆のうちの天と竜。 (2)天宮を守る竜。 てんりょう。

天竜

静岡県西部， 天竜川中流域の市。 スギ・ヒノキなどの山林地帯をひかえ， 製材業が発達。

登竜橋 (荒川)

施工中の旧登竜橋（大正初期）。 完成祝賀会当日の旧登竜橋。 旧登竜橋を渡る山駕籠（大正中期）。 右岸上流側より望む旧登竜橋 登竜橋入口の取り付け道路にある三峯神社の鳥居。 登竜橋の取り付け道路。国道方向を望む。 三峰山登山道。橋袂より三峯神社方向を望む。 荒川 （上流） - 大中橋 - 神岡橋 - 登竜橋 -

天竜川電力

551キロワット 第九水力：下伊那郡平岡村途中（現・天龍村平岡）、水路式、1万1,171キロワット 前述の通り上記9地点、総出力14万1,301キロワット分（その後の詳細調査により約21万キロワットに増加）の水利権は1925年3月に許可され、第一・第三水力地点を第一期工事、第六地水力

新庄川橋

66）（富山県県民生活局県民課企画・発行）21頁『トピックス 県政のうごき 5月1日～5月31日』より。 ^ a b 『北日本新聞』2023年7月28日付5面『射水の新庄川橋架け替え 着工時期見通せず 地盤複雑 工法見直し』より。 ^ a b c 富山新聞 2018年11月7日付3面『新庄川橋 架け替え 県が来年度着手 総事業費140億円』より

横川新橋

橋となり、落橋に伴い1950年代に現在の橋に架け替えられた。 上流側（東側）に横川橋が併設されている。上流側に横川橋とその遠方に旧太田川（本川）との分流地点、下流側に中広大橋がある。北へ道沿いに行くとJR横川駅へたどり着く。 1917年（大正6年）、左官町（現在の本川町）から十日市町を経由し三篠町（

宮川 (天竜川水系)

して宮川となり、フォッサマグナ断層崖沿いに八ヶ岳噴出物の裾野を北西に流下し、諏訪盆地の平坦地に沖積平野を発達させ、諏訪湖の南岸に流入する。 上流部では山浦地方南部の水田に堰を通して灌漑し、中流部の茅野市街地で「取毀（とりこぼし）」と呼ばれる分水路によって上川に分水し

竜川

竜川（りゅうせん、リョンチョン、ロンスエン、たつかわ、りゅうかわ） りゅうせん 竜川県 - 中国広東省河源市の県。 竜川鎮 (百色市)（中国語版） - 中国広西チワン族自治区百色市右江区の鎮。 竜川鎮 (南華県)（中国語版） - 中国雲南省楚雄イ族自治州南華県の鎮。 リョンチョン 龍川郡 - 朝鮮民主主義人民共和国平安北道の郡。

天竜峡

2019年10月25日閲覧。 [リンク切れ] ^ 天竜川和船造船技術の伝承事業 長野県、2023年2月21日閲覧。 ^ 沿革 信南交通、2022年1月12日閲覧。 ^ 「天竜舟下り」撤退　信南交通　窮状訴え　地域の観光関係者は打撃を懸念 信濃毎日新聞、2022年1月12日閲覧。 ^ 「天竜川和船下り」、4月15日に本格オープン　南信州リゾートが再出発の式典

天竜区

佐久間町川合（さくまちょうかわい） 佐久間町佐久間（さくまちょうさくま） 佐久間町戸口（さくまちょうとぐち） 佐久間町中部（さくまちょうなかべ） 佐久間町半場（さくまちょうはんば） 龍山町大嶺（たつやまちょうおおみね） 龍山町下平山（たつやまちょうしもひらやま） 龍山町瀬尻（たつやまちょうせじり） 龍山町戸倉（たつやまちょうとくら）

新竜県

領主たちは、成都の四川総督を介して兵部から冊封を受ける立場にあり、清としてはこれを反乱軍から救援する義務を負っていたが、太平天国の戦いに軍事力を割かなければならなかったためカムを支援する余裕がなかった。 このため、ガンデンポタン・チベット政府が清の代わりにグンポナムギャルを打倒し、カムの十八諸侯を原

新恐竜

ーである、ドゥーガル・ディクソンの1988年の著作。英語の原題の副題を日本語訳すると『もう一つの進化』。 本書は6600万年前に大量絶滅が起こらず、猶も地球に君臨し続ける恐竜達の姿を考察したものである。 後期白亜紀の末にあたる6600万年前（K-Pg境界）の大量絶滅の原因として隕石衝突説が有力である

八橋新川向

日本 > 東北地方 > 秋田県 > 秋田市 > 八橋新川向 八橋新川向（やばせしんかわむかい）は秋田県秋田市にある町。郵便番号は010-0965。住居表示実施済み。 秋田市の中央部、八橋地域の中では北部に位置する。東側で秋田県道56号秋田天王線（通称・新国道）に面しており、沿道は自動車関係を中心に

新木曽川橋

供用 下り：1969年（昭和44年） 上り：1975年（昭和50年） 構造：3径間連続鋼鋼床版箱桁橋 橋台：鋼管杭基礎半重力式 橋脚：ニューマチックケーソン 延長：588.9m 幅員：30.0m（車道6車線 + 歩道両端2箇所） 計画段階：8車線（高速6車線・緩速2車線） 所在地：愛知県一宮市北方町北方〜岐阜県羽島郡笠松町円城寺

新利根川橋

しかし、有料橋だった当時、通行料金を嫌って、所要時間がさほど変わらない下流の境大橋へ迂回する車両が殆どであった。こうした事情から、当初は建設費用と用地費用の129億円を通行料金で徴収する計画であったが、結果として計244億円の債務を抱えたまま償還が破綻した。 鋼3連続桁橋×3 （9径間）（4車線） 利根川

新富士川橋

1999年（平成11年）度 平日 12時間交通量（台/12h） 40,045 24時間交通量（台/24h） 60,357 1997年（平成9年）度 12時間交通量（台/12h） 35,143 24時間交通量（台/24h） 51,571 12時間交通量の伸び（H11/H9） 1.14 24時間交通量の伸び（H11/H9）

新淀川大橋

中央の御堂筋線鉄道橋を両側の道路橋で挟んだ構造となっており、歩道も設置されている。鉄道橋は3径間の中央径間がランガー桁となるアーチ橋、道路橋は3径間連続の鋼床版桁橋となっている。 形式 - 鋼床版桁 橋長 - 上流側道路部794.8m、下流側道路部813.1m 幅員 - 上流側道路部16m（4車線）、下流側道路部14m（3車線）