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日産化学

2022年12月5日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、日産化学に関連するカテゴリがあります。 土壌汚染 ダイオキシン類 汚染原因者負担の原則 公害防止事業費事業者負担法 ピタバスタチン - 日産化学工業が創薬し、興和が開発した。 速星駅 - 富山工場へ専用線が分岐している。 日産化学株式会社 日産化学

คำที่เกี่ยวข้อง

化学遺産

化学遺産に認定された宇都宮三郎に関する資料 - 早稲田大学（ＰＤＦ） クラレが工業化したビニロンが「化学遺産」に認定される 桜井錠二の資料、化学遺産に　石川県立歴博所蔵 日本の樹脂射出成形技術の原形となる成形機と金型、化学遺産に登録 「アンモニア合成」を化学遺産に　日本化学会 [脚注の使い方] ^ http://www.chemistry

晩産化

晩産化（ばんさんか）とは現代の日本で起きている社会の変化であり、女性の出産する年齢が高くなっていくということ。たとえば2009年の東京都による調査によると、30代後半で出産した人数が20代後半で出産した人数を上回っているとのこと。これは東京都だけでなく全国の都道府県の多くで見られる出来事であり、約

日産

一日の生産量。 一日の産出量。

日本化学会

公益社団法人日本化学会（にほんかがくかい、英: The Chemical Society of Japan, 略称：CSJ）は、化学に関連する仕事をしている研究者・企業人・学生を主な構成員とする日本の学会。創立140年を超える国内最大の自然科学系学術組織であり、アメリカ化学会に次いで世界第2位の規模を誇る。

化学

〔chemistry〕 自然科学の一分野。 物質を構成している原子や分子に注目し， 物質の成分組成・構造， その生成と分解の反応および他物質との間に起こす反応を研究する。 研究の対象または目的によって， 無機化学・有機化学・生物化学・物理化学・分析化学・地球化学・応用化学などに分けられる。 〔幕末から明治初期にかけては舎密(セイミ)の語が用いられた〕

化学

化学(カガク)。 同音の「科学」と区別していうための語。

日本畜産学会

公益社団法人日本畜産学会（にほんちくさんがっかい、英語名: Japanese Society of Animal Science、略称: JSAS）は、畜産学ならびに畜産業の進歩と発展を目的とし，1924年（大正13年）に設立された学会である。 会員数は約2,500名であり，会員の所属は大学，公的試験機関および民間企業など幅広い。

文化遺産

文化遺産（ぶんかいさん、英語: cultural heritage）は、人類の文化的活動によって生み出された有形・無形の所産である。文化財（ぶんかざい、英語: cultural property）ともいう。 文化的所産の中でも特に、価値が高く、後世に残すべきと考えられているものを指していうことも多い。

国産化率

スが多い。このため、半製品の製造過程まで考慮した「究極の国産化の比率」は下記のように定義されている。 付加価値基準の国産化率：ある最終財の価額に対して，究極的にどの程度が国内の付加価値として残留したかを示した係数。ある国産品の製造過程を国産品，輸入品，付加価値に分類し、半製品に対してもこの作業を繰

文化産業

日本における文化産業概念には、二つの流れがある。一つはドイツ語から翻訳されたもので、国際的に文化産業というと、こちらを意味することになる。今一つは、高度成長期に、将来の成熟社会を睨み、当時の物的価値偏重を是正するという目的で、国民一般の精神的価値への関心を高めるためには、それまでの骨董品的文化行政では不充分であり、産業レ

日産・マーチ

「日産の1000CC車名称一般公募 「マーチ」に決まる」『日本経済新聞 夕刊』、1982年3月13日、2面。 ^ 「秘蔵っ子命名お披露めン億円――「棒棒鶏」CM大ヒット 「マーチ」応募300万人」『日経産業新聞』、1982年4月1日、20面。 ウィキメディア・コモンズには、日産・マーチに関連するカテゴリがあります。

日産・テラノ

2013年8月20日閲覧。 日産・テラノ（インド仕様車） 日産・テラノ（ロシア仕様車） （ロシア語） テラノ/テラノレグラス (1999.2-2001.5) テラノ/テラノレグラス (2001.5-2001.9) テラノ/テラノレグラス (2001.9-2002.8) GAZOO.com 日産・テラノ（初代） GAZOO

日産・プレセア

プレセア（Presea）は、日産自動車が1990年から2000年まで製造・販売していた小型乗用車である。 1990年6月 - 登場。スタンザおよびローレルスピリットの後継として、B13型サニーの基本コンポーネンツを流用して開発された。キャッチフレーズは「絶世のセダンです」「全身センス」で、桐島かれ

日産・プリメーラ

CVT車には不採用）。 初代の成功を踏まえ、基本的にはキープコンセプトでのモデルチェンジとなった2代目であったが、他社から競合車が登場したこともあり、初代ほどの成功を収めるには至らなかった。 2代目からプリンス店がプリメーラを、姉妹車としてサニー店がプリメーラ・カミノを販売した。

日産・ローレル

ローレル（LAUREL）は、日産自動車が1968年から2003年まで製造・販売していた高級乗用車である。 ライトバンなどの商用車を一切設定しない、日本初の「ハイオーナーカー」として登場した。C33型までは、ライバルのトヨタ・マークIIなどと並んで日本を代表するセダンタイ

日産・スカイライン

スカイライン（SKYLINE）は、日産自動車 （合併以前はプリンス自動車工業）が1957年（昭和32年）から製造・販売している中型乗用車（Dセグメント）である。 1957年（昭和32年）に富士精密工業（後のプリンス自動車工業）が主力車種として生産を開始し、1966年（昭和41年）にプリンスが日産自

日産・AD

なっている。また、上級仕様の派生車種であるADエキスパートは全車カラードバンパーが装備される。 インパネは商用車としての利便性を考慮した専用設計となっている。インストアッパーボックスのフタには、自動車では世界初のホワイトボードが標準装備され、助手席シートバックには可倒式テーブルも装備されている。また

日産・チェリー

1970年8月17日 「ニッサン・チェリー」新発売 - 日産自動車 NO.130 1970年9月21日 「キャブオール」「クリッパー」および「チェリー・キャブ平床式」のデラックス車新発売 - 日産自動車 NO.60 1971年8月31日 「ニッサン・チェリークーペ・シリーズ」新発売 - 日産自動車 NO.66

日産・アリア

発表・発売に先駆けて、アリア NISMOを東京オートサロンにて公開。 減速機のギアは、ジヤトコが供給している。ファイナルギア、インプットシャフト、アウトプットギア、アウトプットシャフト、パーキングホイールの5部品で、ジヤトコのEV向け製品では初の採用となる。 バッテリーはCHAdeMO急速充電に対応し