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รายละเอียดคำ

東急多摩川線

東急多摩川線（とうきゅうたまがわせん）は、多摩川駅と蒲田駅とを結ぶ東急電鉄が運営する鉄道路線である。全区間が東京都大田区内に所在する。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは臙脂色、路線記号はTM。 本路線は、かつての目蒲線の一部であった。東横線田園調布駅 - 武蔵小杉駅間の複々線化工事が完成し、2000年9月26日から目黒

คำที่เกี่ยวข้อง

多摩川橋梁 (東急東横線)

機械的性質の分析ではSS400材に近く、引張強度は比較的高いが、曲げ強度はやや劣ること、衝撃試験に対する強度が低いことが確認された。使用部材の化学分析では、鋼材はリムド鋼であり、前述の衝撃に弱いことの裏付けと溶接には適していないことが確認された。ただし、溶接熱影響部の「硬さ」は問題ない。リベット接合部は、経年による

小田急多摩線

手に府中カントリークラブゴルフ場が見えると間もなく2面3線の唐木田駅へ。唐木田駅の先は喜多見電車区唐木田出張所が広がり、また将来の延伸に備えて町田市方面に線路が延びている。 新百合ヶ丘駅 栗平駅 小田急永山駅 小田急多摩センター駅 唐木田駅 1963年7月11日に新住宅市街地開発法が公布され、それに

多摩急行

06系のLED表示の場合日本語・英語も多摩が黄緑で急行は赤であった（6000系も同様）。 小田急4000形のフルカラーLED表示の場合、同形がJR東日本E233系をベースにしているため、右下に「次は■■■」の表示があった。 16000系のフルカラーLEDの場合、3色LED表示と異なり、種別色は方向幕車と同様であった

多摩川

山梨県東部， 秩父山地の笠取山付近に発し， 東京都を貫流して東京湾に注ぐ川。 下流部は神奈川県との境をなし， 河口付近は六郷川という。 都民の重要な上水源。 上流は奥多摩の景勝地。 長さ138キロメートル。

西武多摩川線

昭和2年）、旧西武鉄道に買収された歴史による（「路線名称」「歴史」参照）。 武蔵境駅付近は2006年12月に一部高架化され、2008年7月19日に全面高架化された。 路線距離（営業キロ）：8.0km 軌間：1067mm 駅数：6駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流1500V架空電車線方式）

東急玉川線

電化区間：いずれも全線（直流600 V） 鉄道路線の閉塞方式： 砧線：スタフ閉塞 ※砧線以外は軌道線であった。 玉電（玉川線）は、1896年（明治29年）、玉川砂利電気鉄道により、二子多摩川付近の砂利を東京都心に輸送することを主目的として、東京市麹町区の三宅坂と玉川の間の路線開設が出願されたことを起源とする。1902年（明治35年）に渋谷

東多摩郡

「旧高旧領取調帳」に記載されている明治初年時点での、多摩郡のうち後の当郡域の支配は以下の通り。幕府領は代官・松村忠四郎支配所が管轄。●は村内に寺社領が存在。（32村） 慶応4年 7月10日（1868年8月27日） – 旧幕府代官の松村長為（忠四郎）が武蔵知県事に就任。後の当郡域を管轄。 8月8日（1868年9月23日） –

多摩川サイクリングコース

多摩川サイクリングロード（たまがわサイクリングロード）・多摩川サイクリングコース（たまがわサイクリングコース）は、多摩川の両岸を走るサイクリングコース群の通称である。特に右岸では「サイクリングコース」と名付けられていることが多い。多摩サイの略称がある。 「多摩川サイクリング

多摩川スピードウェイ

- 東京新聞・2021年12月6日 ^ 川崎・多摩川スピードウェイ遺構　観客席の一部保存 - カナロコ・2022年7月7日 ^ 多摩川沿いに日本発の常設サーキットがあった「多摩川スピードウエー」遺構を青山に レスポンス・2023年4月22日・2023年5月2日閲覧 ^

多摩川梨

梨のもぎ取りを開始した。小田急電鉄は向ヶ丘遊園の宣伝とともに新宿駅で梨狩りの案内を積極的に行ったとしている。1945年（昭和20年）の戦後、次第に他県が生産する梨に押されるようになり、価値が低下すると、一気に市場への出荷ではなく、梨狩り観光へシフトした。1970年（昭和45年）には梨狩り

多摩川駅

多摩川駅（たまがわえき）は、東京都大田区田園調布一丁目にある、東急電鉄の駅である。 東急電鉄 東横線 - 駅番号は「TY09」 目黒線 - 駅番号は「MG09」 東急多摩川線 - 駅番号は「TM01」 線路名称上で当駅に乗り入れているのは、東横線と東急多摩川線の2路線である。ただし東横線には、田園調布駅

多摩川クラシコ

スタジアム演出にも組み込まれ、ホームのチームが勝利した際にしか使用できないという条件を付けた『Raise the flag（勝利の旗を掲げろ）』という曲も用意されていた。 ●CD挿入曲 (2010/03/15発売) scene1:『Between the two heroes（2人の英雄の間に）』[1]

多摩川園

白土健・青井なつき 『なぜ、子どもたちは遊園地に行かなくなったのか?』 創成社新書 2008年（p.56） ^ 「繰り出した八十万人」『日本経済新聞』昭和25年10月30日2面 ^ 「42貫のクマ逃出す」『朝日新聞』昭和26年2月15日 二子玉川園（二子玉川駅） こどもの国 (横浜市)（こどもの国駅）

多摩川トンネル

水底トンネル等における危険物積載車両の通行の禁止又は制限に関する審議会（2016年2月17日閲覧） ^ “羽田空港周辺・京浜臨海部の連携強化の取組について(案)” (PDF). 内閣府地方創生推進室 第2回 羽田空港周辺・京浜臨海部連携強化推進委員会 (2015年5月8日). 2016年2月17日閲覧。 ^ a b “国道357号 東京湾岸道路

多摩川スカイブリッジ

パシフィックコンサルタンツ 施工 - 五洋建設・日立造船・不動テトラ・横河ブリッジ・本間組・高田機工特定建設工事共同企業体 架設工法 - 台船架設工法・フローティングクレーン架設工法・トラベラクレーン張出し架設工法・送出し架設工法（P2 - P5）、トラッククレーン工法（A1 - P2） 名称は一般公募され、8

パークハウス多摩川

72%の空地を確保。同時にできるだけ駐車場を地下に配するとともに電線埋設による無電柱化を図り、豊かな植栽や散策路が設けられた。また高層建物（最高は南参館23階建て）は多摩川沿いに配し、既成市街地側はセットバックさせ日影の影響を極力抑え、住戸計画では、①2住戸に1台のエレベータを標準とする、②平均住戸

多摩

など諸説がある。 多摩丘陵 多摩川 奥多摩 多摩湖 多摩平（日野市） 多摩地域（多摩地区） 多摩郡（令制国の武蔵国多摩郡） 西多摩郡 東多摩郡（1896年南豊島郡と合併し消滅） 北多摩郡（1970年消滅） 南多摩郡（1971年消滅） 多摩市 - 旧南多摩郡多摩町 川崎市多摩区 - 中心部の稲田がかつて多摩郡内だった。

東急東横線

ウィキメディア・コモンズには、東急東横線に関連するカテゴリがあります。 日本の鉄道路線一覧 神奈川東部方面線 東京横浜電鉄新宿延伸計画 東急東横線多摩川橋梁 東横フラワー緑道 - 東横線の地下化により生じた、東白楽駅 - 横浜駅間の線路跡に整備された緑道。 Train Simulator+電車でGO! 東京急行編 - 東横線が収録されており（当時の渋谷

多摩川大橋

完成当初は、自動車用の高速車線が4車線、それより一段高く低速車用の緩速車線2車線と両側歩道が一体となった構造であったが、自動車交通量の増加と大八車や自転車の減少により緩速車線を自動車用に転用している。しかし、緩速車線と高速車線の区別、すなわちグリーンベルトが廃止された昭和36年ごろから数