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รายละเอียดคำ

東武伊香保軌道線

伊香保軌道線（いかほきどうせん）は、かつて群馬県前橋市の前橋駅前・同県高崎市の高崎駅前から同県渋川市を経て同県北群馬郡伊香保町（現・渋川市）の伊香保までを結んでいた東武鉄道運営の路面電車の一つである。前橋駅前 - 渋川駅前間の前橋線、高崎駅前 - 渋川新町間の高崎線、渋川駅前 - 伊香保間の伊香

คำที่เกี่ยวข้อง

東武日光軌道線

日光軌道線（にっこうきどうせん）は、栃木県日光市の日光駅前から馬返までを結んでいた、東武鉄道運営の路面電車である。愛称は「日光電車」。1968年（昭和43年）に廃止された。 当時の日光町が古河合名（現在の古河電気工業、以下古河電工と略す）と合弁で1908年（明治41年）に日光

伊香保ケーブル鉄道

伊香保ケーブル鉄道（いかほケーブルてつどう）は、かつて群馬県北群馬郡伊香保町（現・渋川市）にあった新伊香保駅から榛名山駅に至るケーブルカー路線およびそれを運営していた鉄道会社である。 伊香保温泉から榛名山のヤセオネ峠を登るケーブルカーとして1929年9月6日に関東鋼索鉄道

伊香保町

関越自動車道渋川伊香保IC（渋川市）が最寄り。 伊香保小学校 伊香保神社 伊香保温泉 五徳山無量寿院水沢寺（水沢観音） 竹久夢二伊香保記念館 徳富蘆花記念文学館 保科美術館 伊香保グリーン牧場 ハラ ミュージアム アーク ハワイ王国公使別邸 伊香保まつり（毎年9月18日から20日） 木暮武太夫（旅人宿業、政治家） -

伊香保ロープウェイ

全長：499m 水平亘長：465m 高低差：189m 走行方式：複線交走式 支索緊張力：36トン ロープ径：支索42mm 曳索18mm 平衡索16mm 搬器メーカー：大阪車輌工業 索道メーカー：安全索道 定員：21人 運転時分：4分 駅数：2駅 1962年（昭和37年）7月

東武伊勢崎線

駅まで延伸、東武鉄道が曳舟駅から押上駅までの連絡線（正式には業平橋駅（現・とうきょうスカイツリー駅） - 曳舟駅間の線増扱い）建設を行い、2003年3月19日より直通運転が始まった。 半蔵門線直通列車は東急田園都市線まで乗り入れ、久喜駅・南栗橋駅 - 押上駅 - 渋谷駅 - 中央林間駅

伊東線

日本国有鉄道（国鉄）の路線として初めて列車集中制御装置 (CTC) を導入した線区である。 伊豆多賀駅 - 網代駅間のカーブはほとんど半径300 - 400メートルである。また宇佐美駅 - 伊東駅間は山地が迫る海岸沿いを走る。全線の約3割がトンネル区間だが、沿線は伊豆半島特有の軟弱

伊東香織

“パートナーシップ宣言制度、真庭市や倉敷市が導入へ”. 朝日新聞. (2021年11月26日). https://www.asahi.com/articles/ASPCT72LNPCRPPZB004.html 2021年12月1日閲覧。  より良い未来へ！ みんなで創ろう！地域の笑顔と元気 / 伊東かおり 倉敷市 市長室

グムンデン軌道線

グムンデン軌道線（グムンデンきどうせん、ドイツ語: Straßenbahn Gmunden）は、シュターン・ハッファール旅客交通の鉄道線の名称である。路線番号は161だが、2018年以前は174であった。オーストリア国鉄のグムンデン駅と、グムンデン市内を結ぶ路線である。

増東軌道

、増田宿の西側を通る日本鉄道（現・JR東日本東北本線）に増田駅（現・名取駅）が開業した。 明治後期になると、閖上・七ヶ浜・荒浜等で底引網漁業が発達し、動力船の導入、他県船の出入港の増加などが始まった。大正初頭には宮城県に「三河打瀬」（打瀬網漁）と呼ばれる漁法も伝わり、閖上を初めとする仙台湾の漁港は連

伊豆箱根鉄道軌道線

直進し三嶋大社近くの伝馬町へ至る路線の計画があったが、実現しなかった。 1912年（明治45年）4月、経営が思わしくなかった伊豆鉄道から、現在の駿豆線が駿豆電気鉄道に譲渡された。そのため、三島六反田 - 三島町間で同じ会社の鉄道線と軌道線が並走する形になり、軌道線の同区間は1915年（大正4年）1月

伊香保温泉

伊香保温泉（いかほおんせん）は、群馬県渋川市伊香保町にある温泉。草津温泉と並んで県を代表する名湯で、上毛かるたでは「伊香保温泉 日本の名湯」と歌われている。 「伊香保温泉」として地域団体商標に登録されている。 硫酸塩泉：黄金（こがね）の湯 温泉法上の温泉（メタけい酸による規定）：白銀の湯

東武100形電車 (軌道)

鋳鉄製のグリッド抵抗が採用されており、また集電装置は、東洋電機製造BC-3ビューゲルが搭載されている。 台車は住友金属工業がJ.G.ブリル社製Brill 76E低床型2軸ボギー式軸ばね台車を模倣して製造した、KS-40Jを装着する。 この台車は鍛造側枠を持つオリジナルとは異なり、強固な高力鋳

東武200形電車 (軌道)

張りは木製ニス塗り、床はリノリウム張りであった。車体塗装は100形と同一の淡緑地に朱色の帯を巻き、側面窓枠を朱色としたものとされている。 主電動機は補極付きの直流直巻式整流子電動機である東洋電機製造製TDK-532A-Cで、歯数比は4.5（63:14）、駆動装置は吊り掛け式である。各電動機の定格出力

東武本線

特別急行（特急） 要特急料金。伊勢崎、佐野、桐生、日光、鬼怒川、野田線で運行。 急行 伊勢崎、日光、野田線で運行。 区間急行 伊勢崎、日光、野田線で運行。 準急 伊勢崎、日光線で運行。 区間準急 伊勢崎、日光線で運行。 普通 急行 要急

双曲線軌道

軌道力学ないし天体力学において双曲線軌道(hyperbolic trajectory)とは、ケプラー軌道の中で離心率が1よりも大きい軌道を指す。通常、この軌道上を運動する物体は中心天体に対して無限に遠ざかる。 放物線軌道と同様、双曲線軌道もまた脱出軌道である。ただし、双曲線軌道上をとる物体の

放物線軌道

は中心天体からの距離、 h {\displaystyle h} は中心天体まわりの単位質量あたりの角運動量 (角運動量保存則より定数)、 θ {\displaystyle \theta } は近点から測った角度 (真近点離角)、 G {\displaystyle G} は万有引力定数、 M {\displaystyle

軌道

(1)電車などを通すための道。 道床・枕木・レールなどからなる。 線路。 〔「軌条（レール）」と同義で使われることもある〕 (2)軽便な鉄道。 路面電車など。 (3)物体が一定の法則に従って運動するときに描く道筋。 特に， 天体が一定の曲線を描いて運行する径路。 (4)物事が進んでいく一定の方向。 「～を外れる」「～を修正する」 <i>～に乗・る</i> 計画どおり， また期待していた方向に向かって， 物事が順調に進む。

渋川伊香保インターチェンジ

渋川伊香保インターチェンジ（しぶかわいかほインターチェンジ）は、群馬県渋川市中村にある関越自動車道のインターチェンジ (IC) である。 渋川市や中之条町の玄関口となっており、伊香保温泉・草津温泉・四万温泉などの観光地の最寄りICであるため、休日を中心に下り線で出口渋滞が発生する。 当ICから小千谷ICまでは、平常時の最高速度が80

伊香保グリーン牧場

山のふもとに位置する観光牧場で、1970年（昭和45年）10月に開業した。場内では動物とのふれあい、エサやり、乗馬などを体験できるほか、隣接する美術館の原美術館ARCでは現代アート、古美術が鑑賞できる。アーチェリー、パターゴルフもできる。伊香保温泉の温泉街にもほど近い。 [脚注の使い方] ^