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東武鉄道夜行列車

時55分。なお、尾瀬沼山峠での滞在時間を約2時間から約8時間に延ばし、同ルートで浦佐駅東口に18時30分に到着する接続ダイヤも会津乗合自動車では紹介されており、この場合でも上越新幹線に乗り継いで浅草駅を含む東京都区内への日着が可能だった。 ^ a b “日光の紅葉シーズンに、臨時夜行列車「日光夜行号」を運転します!”

คำที่เกี่ยวข้อง

夜行列車

夜行列車(やこうれっしゃ)とは、夜間、日付をまたいで運転される列車のことである。略して夜行または、夜汽車と呼ばれることもある。また、夜行列車のうち寝台車を主体とするものは寝台列車と呼ばれる。 多くの夜行列車は、深夜帯には主要駅を除いて旅客扱いを行わないが、深夜発早朝着で運行距離が短い列車では深夜で

東武鉄道

東武鉄道株式会社(とうぶてつどう、英: TOBU RAILWAY CO., LTD.)は、東京都墨田区に本社を置く日本の鉄道事業者。大手私鉄の一つであり、関東地方1都4県で12の鉄道路線を運営している。略称は東武(とうぶ)。鉄道のほか、バスなどの交通・流通・物流業・住宅・レジャーなど約80社からなる東武グループの中核企業である。

恋の夜行列車

「恋の夜行列車」(こいのやこうれっしゃ)は、ずうとるびの7枚目のシングル。 1975年12月20日にエレックレコードから発売された。 今作の作詞・作曲は、デビューシングル、「透明人間」から6作ぶりにA面での作詞となる、山田隆夫(B面の作詞・作曲は4作ぶり)。 今作のタイトルの元ネタは、モンキーズのデビュー曲である「恋の終列車(Last

急行列車

急行列車を運行している 。 「急行」は通常、鉄道の列車を示すが、高速バスや路線バスにも超特急、特急、急行、快速便が存在する。これらの中にも急行券や座席指定券を必要とするものもある。バスの急行については「急行バス」参照。 また、かつての宇高航路にはホバークラフト、高速艇による急行

直行 (列車)

直行(ちょっこう)とは、列車種別の一種である。 2015年現在、近畿日本鉄道の生駒鋼索線で運行している。また、かつては日本国有鉄道(国鉄)や他社(後述)でも公式の列車種別として使用された。 なお、俗称として、快速列車・急行列車の意味合いや「直行便」・「直通便」の意味合いで使われるケースもあり、当項目ではこれを含めて解説する。

容疑者の夜行列車

『容疑者の夜行列車』(ようぎしゃのやこうれっしゃ)は、日本の小説家多和田葉子による小説である。 雑誌『ユリイカ』の2001年1月号から2001年12月号までに連載されたものに、書き下ろし作品「第11輪 アムステルダムへ」を加え、2002年7月に青土社より単行本が刊行され

夜行列車殺人事件

の長編推理小説。1981年に光文社より発売された。 ある日、いつもの様に総裁宛の投書に目を通していた国鉄総裁秘書の北野浩は、一通の手紙に手を止めた。その手紙には「夜行列車」という四文字だけが書かれてあった。そして翌日にも、同じように「午前三時」という四文字だけの

東海 (列車)

「東海」の一等車に冷房装置付きのサロ163形が加わる。 1970年(昭和45年)10月1日:「ごてんば」の指定席を廃止し、全車自由席に変更。 1971年(昭和46年)2月1日:「ごてんば」の下り3号・上り1号を定期格上げ、土曜運転の下り4号を廃止して定期2往復・季節1往復運転となる。 1972年(昭和47年)3月15日:「東海」は運転区間を全列車東京駅

幌武者行列

母衣武者行列は以下の8町内で昭和38年まで行われていた。各町の母衣武者は戸出と同じく名将の名を戴いている。 旅籠町(はたごまち) 風呂屋町(ふろやまち) 上川原町(かみがわらまち)真田幸村 中川原町(なかがわらまち)上杉謙信 檜物屋町(ひものやちょう)楠木正成 川原上町(かわらかみちょう)徳川家康 二丁町(にちょうまち)源義経 一番新町(いちばんしんまち)豊臣秀吉

行田馬車鉄道

1901年(明治34年)6月に日本鉄道吹上停車場から行田を経て長野村に至る馬車鉄道が開業した。創業時は忍馬車鉄道。発起人は忍町(行田市)の橋本甚五郎ら15名で北埼玉郡忍町行田(行田市)の青縞卸商や足袋製造業者が中心となって設立した。 1905年(明治38年)5月、忍馬車鉄道の経営陣は新たに行田馬車鉄道を設立し前会社の事業を引き継いで経営

東京馬車鉄道

を収容可能な車庫兼厩舎を拵える土地を用立てるのは容易でなかった。民有地を用立てるのは無理と判断、起人陣営は敷設予定路線に近い官有地を探し、神田花岡町の火除地(現在のJR秋葉原駅)や上野旧下寺明地(現在のJR上野駅)の拝借を

東葛人車鉄道

(中山) - 中山駅前 河原・中山・法典・馬込・鎌ケ谷は荷扱所、それ以外は待避所(施設は待避線のみ)である。ただし、旅客は荷扱所・待避所に限らず路線のどこでも乗降できた。法典荷扱所は現在の船橋法典駅、馬込荷扱所は現在の馬込沢駅、鎌ケ谷荷扱い所は現在の鎌ヶ谷大仏駅付近にそれぞれ位置する。 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料各年度版

A列車で行こう (列車)

A列車で行こう(エーれっしゃでいこう) は、九州旅客鉄道(JR九州)が熊本駅 - 三角駅間を、鹿児島本線・三角線(あまくさみすみ線)経由で運転している臨時特急列車である。 本項では、三角線で運行されていた優等列車の沿革についても記載する。 特急「A列車で行こう

行列

n)行列を直交行列(またはユニタリ行列)U,Vと対角行列Dに分解 A = UDV* 正方行列 零行列 対角行列 三角行列 ハンケル行列 テプリッツ行列 転置行列 随伴行列 対称行列 エルミート行列 正規行列 - ユニタリ対角化可能な行列のクラス 単位元 - 単位行列 逆元 - 正則行列 - 逆行列 直交行列

南武鉄道の電車

屋根布押えもR付である。側面は1段落とし窓。車内はドア間ロングシート、運転台は左隅式で仕切り板で客室と仕切られている。 1、2次車は正面と側面の角部はL字の帯材で押えているが、3次車は帯材がなくなり小さなR付となっている。また、屋根上のベンチレーターは1次車はお椀形、2、3次車はガーランド式であり、1

甲武鉄道の電車

この電車は、1904年に二等三等合造車3両を含む16両が製造され、電化区間の延伸に伴って1906年度に12両を増備、さらに国有化後の1909年(明治42年)度に新宿車庫で4両が製造され、計32両が出揃った。この他に、二軸客車改造の制御車が4両製作されている。

甲武鉄道

甲武鉄道(こうぶてつどう)は、明治時代に日本に存在していた鉄道事業者(私鉄)である。現在の中央本線のうち、東京都内の大部分を横断する御茶ノ水駅から八王子駅までの区間の前身に当たる。 甲武鉄道は1889年(明治22年)に開業した。当時社長は大久保利和であった。 東京市内の御茶ノ水を起点として、飯田町や新宿

武州鉄道

新聞資料、1981年1月。  『浦和市史』 近代資料2。  『浦和市史』 通史編3。  『川口市史』 近代資料編1。  『鳩ヶ谷市史』 通史編。  郷奇智『幻の武州鉄道』岩槻地方史研究会、1976年11月。  花井正弘「東北本線沿線に失われた私鉄の接続駅を訪ねる3 蓮田 武州鉄道 そのI -

上武鉄道

2, 3(形式1) 日本ニッケル専用鉄道としての開業用に、飯山鉄道から譲り受けたもの(鉄道省1225形と同形)で、1921年日本車輌製造製(製造番号50)で、同形機3両のうちの1両である。運転整備重量27t、車軸配置0-6-0 (C) 形のタンク機関車で、1941年8月に入線し、建