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รายละเอียดคำ

東武鬼怒川線

軌道法に基づく新今市駅 - 新藤原駅間の軌道を廃止し、同区間を電化して地方鉄道法に基づく鉄道として開業。大原駅を下原駅に、下滝駅を移設し大滝駅に、藤原駅を移設し新藤原駅に改称。 1924年(大正13年)11月11日 小佐越前駅(現・小佐越駅)開業。 1927年(昭和2年) 2月19日 大滝駅を鬼怒川温泉駅に改称。

คำที่เกี่ยวข้อง

鬼怒川

鬼怒川中流部は中小の白い石が目立つ広い河原、かつての氾濫原の中をゆったりと流れ、土手沿いには雑木林や杉林、松林などがあって治水されており草深い。深さはあまり無く川の色は水色ないし濃紺色を呈する。夏季には鮎漁で賑わい、川面には個人の釣り人が友釣りする姿や、観光やなで遊ぶ観光客の姿が夏の風物詩となっている。流域には多くの

鬼怒川温泉

足利銀行は、融資拡大路線と相まってバブル期に宿泊施設の増築・改装といった設備投資に対して積極的に融資を行ってきたが、バブル崩壊後は越冬資金(売上が減少する冬季の運転資金)融資を引き受け、返済困難な既存借入を新規融資で肩代わりし借換えさせる(自転車操業)策により、殆どの宿泊施設は宿泊客が年々減少する

鬼怒沼

鬼怒沼(きぬぬま)は、栃木県日光市にある高層湿原である。標高は2020m前後。 環境省日本の重要湿地500に高層湿原および中間湿原として選定されている。選定基準第1基準に合致する。選定理由として『ヌマガヤ - チャミズゴケ群落、ヌマガヤ - イボミズゴケ、ホロムイスゲ - ヌマガヤ群落』となっている。

鬼怒川温泉駅

改装前の改札口(2008年10月) 駅前のSL転車台(2017年8月) 主な駅弁は下記の通り。 初代日光埋蔵金弁当 ホット日光高原牛弁当けっこうづくめ 日光鯵寿し SL大樹日光埋蔵金弁当 日光高原牛弁当けっこうづくめ 鶏わっぱ ささむすび ゆば御膳 2022年度の1日平均乗降人員は2

鬼怒川ゴム工業

鬼怒川ゴム工業株式会社(きぬがわゴムこうぎょう、英: Kinugawa Rubber Industrial Co., Ltd.)は、自動車用部品の製造企業で、千葉市稲毛区に本社を置いている。略称は「鬼ゴム」。 かつては「鬼タイヤ」の商標で二輪・四輪用タイヤを生産していたが、現在の主な製品はドアシールやモールといった車体用部品である。

常総筑波鉄道鬼怒川線

鬼怒川線(きぬがわせん)は、かつて茨城県下館市(現・筑西市)の大田郷駅と同県真壁郡関城町(現・筑西市)の三所駅の間を結んでいた常総筑波鉄道(現・関東鉄道)の鉄道路線である。 1964年(昭和39年)に廃止された。 路線距離(営業キロ):大田郷 - 三所間6.0km 軌間:1067mm 駅数:3駅(起終点駅含む) 複線区間:なし(全線単線)

野岩鉄道会津鬼怒川線

2023年5月2日閲覧. "野岩鉄道は2編成4両の電車を保有するが、このうち、1編成2両は昨年実施したクラウドファンディングで集めた資金を元手に現在、改修中。残る1編成2両が定期点検に入るため、……"  ^ “2023年4月11日 東武鉄道634型(スカイツリートレイン)運転のお知らせ”. 野岩鉄道 (2023年4月11日)

東川線

とは中国雲南省の全長97kmの鉄道路線。単線・非電化。小新街駅にて滬昆線(貴昆線)と接続する。 1958年8月、塘子駅から浪田壩駅の全長97.6 kmを着工したが、地質の悪さや洪水等により工事は難航し、全通は1966年10月まで遅延した。 1998年、東川駅・浪田壩駅間を廃止。 2007年の滬昆線の複線化の

東武本線

特別急行(特急) 要特急料金。伊勢崎、佐野、桐生、日光、鬼怒川、野田線で運行。 急行 伊勢崎、日光、野田線で運行。 区間急行 伊勢崎、日光、野田線で運行。 準急 伊勢崎、日光線で運行。 区間準急 伊勢崎、日光線で運行。 普通 急行 要急

鬼武者

闇属性、4連撃。行方不明になった母・於万の方が残していった蒼鬼の愛刀。 武斬刀 - 無属性、3連撃。 黒斬刀 - 闇属性、3連撃。 光斬刀 - 光属性、3連撃。 空斬刀 - 風属性、3連撃。 炎斬刀 - 炎属性、3連撃。鬼戦術の威力を高める。 氷斬刀 - 氷属性、3連撃。 地斬刀 - 地属性、3連撃。 赤魂抜き -

東武東上本線

紺色●、駅ナンバリングの路線記号はTJ。一般的には東上線(とうじょうせん)と呼ばれ、旅客案内上や東武鉄道路線系統名称では東武東上線と呼称される(後述を参照)。 以下、本項では特記事項がない限り、この路線(東上本線)自身の一般的な呼称である「東上線」と表記する。

東武大谷線

大谷石を東京方面に輸送するため省線宇都宮駅から戸祭、宝木を経て大谷方面に鉄道路線を敷設する目的で設立された大谷石材鉄道(おおやせきざいてつどう)についても触れる。 路線距離(営業キロ): 大谷軽便線: 鶴田 - 新鶴田間1.0km 西川田 - 新鶴田 - 荒針 - 立岩間11.1km 大谷軌道線:

東武大叶線

東武鉄道の貨物線である。佐野線の終点葛生駅より先に伸びていた貨物線会沢線の上白石駅から分岐し、大叶駅に至っていた。大叶鉱山から採取された石灰岩・ドロマイトなどの運搬用に敷設された。 廃止時点 路線距離:上白石 - 大叶間 1.6km 軌間:1067mm 駅数:3駅(起終点含む) 電化区間:全線(直流1500V)

東武大師線

池袋・竹ノ塚新線 - 東武伊勢崎線と東武東上線を結ぶ鉄道路線構想 メトロセブン 京急大師線 - 関東で「大師線」を名乗る路線は2つあるが、正式な路線名は東武・京急共に「大師線」であり、社名を冠するなどの区別はされていない。 ウィキメディア・コモンズには、東武大師線に関連するカテゴリがあります。 東武大師線

東武矢板線

矢板線(やいたせん)は、かつて栃木県塩谷郡藤原町(現・日光市)の新高徳駅と同県矢板市の矢板駅間を結んでいた東武鉄道の鉄道路線である。 管轄:東武鉄道 区間(営業キロ):新高徳 - 矢板 23.5km 軌間:1067mm 駅数:9駅(起終点駅含む) 複線区間:なし(全線単線) 電化区間:なし(全線非電化)

東武野田線

野田線(のだせん)は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から同県春日部市の春日部駅、千葉県柏市の柏駅を経由して同県船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武アーバンパークライン(英語: TOBU URBAN PARK Line)という愛称が付けられている。 駅ナンバリングの路線記号はTD。ラインカラー

東武日光線

かつては、幸手駅(上下共用)・藤岡駅・板荷駅(通過線のみ)・下小代駅(上下共用)に待避線が設けられていたが、幸手駅は杉戸高野台駅および南栗橋駅へ、藤岡駅は板倉東洋大前駅へ待避機能が集約され、板荷駅はホーム延長、下小代駅は使用頻度の減少により撤去された。 東武動物公園駅(伊勢崎線用) 南栗橋駅

東武熊谷線

橋脚中心間23.070m17連は日光線小倉川橋梁、橋脚中心間19.920m6連は日光線黒川橋梁、橋脚・橋台間12.930mは日光線(橋梁名不明)のもので、いずれも日光線単線化によって捻出した上路式ガーター橋(桁橋の一種)で架橋する予定であった。これにより、利根川橋梁予定地には29脚もの橋脚(ピア)のみが林立することになった。

東武佐野線

*印は廃止駅・連絡所・荷扱所 佐野連絡所*(佐野 - 朱雀*間) 朱雀駅*(佐野 - 堀米間) 山菅2号荷扱所*(貨物駅、多田 - 山菅1号荷扱所*間) 山菅1号荷扱所*(旧終点。山菅2号荷扱所* - 葛生間。現「葛生駅」開業後、貨物駅として復活) 佐野連絡所 - 駅名不詳 - (旧)佐野町駅 -