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รายละเอียดคำ

東神戸渡り線

東神戸渡り線(ひがしこうべわたりせん)とは、阪神高速道路の構想路線である。 東神戸渡り線は、神戸市東灘区に位置する全長約2kmの短い路線で、東神戸線という地域高規格道路のうち魚崎浜周辺で阪神高速3号神戸線と阪神高速5号湾岸線を結ぶ渡り線である。接続部はどちらもフルジャンクションになると予想される。

คำที่เกี่ยวข้อง

渡り線

渡り線(わたりせん) 端子間などを結ぶ電線および電気配線。ジャンパー線 鉄道車両が隣接あるいは交差する線路に渡るための線路。分岐器#形状による分類を参照。 他の路線同士を結ぶ線路。連絡線を参照。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、

JR神戸線

運転計画の見直しについて - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年3月4日・2011年4月6日 ^ “大晦日の終夜運転のお知らせ 大晦日深夜から元旦にかけて終夜運転を行います”. 西日本旅客鉄道 (2018年11月20日). 2018年12月10日閲覧。 ^ 大晦日から元旦に『終夜臨時列車』を各方面に運転

東神戸駅

わきのはまちょうでんてい)に改称されることとなる。1935年には国道2号線の三宮延長を受けて全通、東部国道線として営業を開始した。停留所には線路が2本敷かれており、両渡り線を備えた。線路は末端部で国道線と接続され、みなとの祭開催時には神戸市電の花電車がこれを利用して国道線の山打出電停まで乗り入れた(

渡り

※一※ (名) 〔動詞「渡る」の連用形から〕 (1)川の渡し場。 また, 海峡などで, 対岸に渡るのに適した所。 「津の~」 (2)外国から渡来したこと。 また, その物。 「古~」 (3)離れた二点に掛け渡すもの。 渡り板など。 (4)二者を仲介すること。 下交渉をすること。 また, 話し合いのてづる。 → 渡りを付ける (5)あちこちと移り歩くこと。 また, その人。 「~職人」 (6)神・人・行列などが通り過ぎること。 「みこしの御~」 (7)(「径」と書く)物の端から端までの長さ。 また, 直径。 「社前に石車輪一隻を造れり。 ~一尺五六寸なり/伊沢蘭軒(鴎外)」 (8)連結する二つの単音を発音するとき, 一つの単音から次の単音へ移るための調音の態勢の動き。 また, それによって生じる音をもいう。 渡り音。 (9)ある種の鳥が越年地と繁殖地との間を定まった季節に往復すること。 環境条件(食物・日照時間・気温など)や体内要因(生殖腺の機能・ホルモンなど)の変化が原因と考えられる。 → 渡り鳥 (10)囲碁で, 二群の石が盤側(多くは第一線または第二線)で連絡しあうこと。 (11)移動すること。 引っ越すこと。 また, 来訪すること。 「御~めづらしくうれしく侍る/著聞 7」 ※二※ (接尾) 助数詞。 物事が一通りゆきわたる回数を数えるのに用いる。 「あたりを一~見まわす」 <i>~に船(を得る)</i> 望んでいるものが, ちょうど都合よく与えられる。 <i>~を付・ける</i> (1)人・組織などとつながりをつける。 (2)交渉して了解を得る。

神戸高速線

神戸高速鉄道 > 神戸高速線 神戸高速線(こうべこうそくせん)は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として所有し、阪神電気鉄道・阪急電鉄・神戸電鉄が第二種鉄道事業者として運行する鉄道路線の総称である。各社が営業上の路線名として「神戸高速線」の名称を用い、営業面で共通の取り扱いを行っている。かつては山陽

神戸臨港線

(日本国有鉄道総裁室文書課): p. 4. (1981年3月31日)  国鉄8620形蒸気機関車 - 臨港線内の入換作業に使用された蒸気機関車。沿線に領事館やホテルが多いため、汽笛を使わず鐘を取り付けて運行していた。1964年(昭和39年)3月1日にDD13形ディーゼル機関車に置き換えられている。 兵庫臨港線 神戸港周辺の空中写真(1974年撮影)

神戸 - 高松線

レス神戸(さぬきエクスプレスこうべ)、JRバス(西日本ジェイアールバス、ジェイアール四国バス)では高松エクスプレス神戸号(たかまつエクスプレスこうべごう)とそれぞれ異なる愛称となっているが、高松エクスプレス京都号や大阪 - 高松線と同じく民鉄系(神姫バス・四国高速バス)と、JR系(西日本ジェイアール

東神戸病院

療を国内に導入した、ALTA療法の第一人者。 現在も臨床現場へこの治療法を普及するための指導的役割を担っている。当院ではイボ痔(痔核)のみならず、切れ痔(裂肛)、あな痔(痔ろう)や直腸脱等、肛門疾患全般の治療を行っており、より痛みの少ない治療を心掛けている。 病院の理念により、差額ベッド料(個室料)を徴収していない。

東武亀戸線

亀戸線(かめいどせん)は、東京都墨田区の曳舟駅と江東区の亀戸駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。ラインカラーは青色●、駅ナンバリングの路線記号はTS。 路線距離:3.4 km 軌間:1,067 mm 駅数:5駅(起終点駅含む) 複線区間:全線(ただし、曳舟駅構内は単線) 電化区間:全線(直流1,500

阪神神戸高速線

神戸高速線(こうべこうそくせん)は、兵庫県神戸市の西代駅から元町駅に至る阪神電気鉄道(阪神)の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。 この路線は、神戸高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、阪神が第二種鉄道事業者として旅客運送(列車の運行)を行っている。神戸高速

神戸

「かんべ(神戸)」に同じ。 「神地(カムドコロ)・~を定む/日本書紀(崇神訓)」

神戸

岐阜県南西部, 安八(アンパチ)郡の町。 日吉(ヒエ)神社の門前町として発達。 東山道と揖斐川水運の要地。

神戸

⇒ かんべ(神戸)

神戸

神社に付属して, 租税・課役を神社に納めた民。 神封戸(ジンフコ)。 かむべ。 神部。 じんこ。

神戸

兵庫県南東部の市。 県庁所在地。 指定都市。 大阪湾に臨み, 背後に六甲山地が迫る狭長な地に中心市街地が発達。 日本有数の貿易港で, 阪神工業地帯の中核。

川渡り神幸祭

部で鉦を叩いているのは基本的に男子中学生である。しかし、近年は少子化の影響もあって、女子中学生が叩くこともある。毎年ゴールデンウィーク頃になると、鉦叩きの練習が始まる。この鉦の音が、周辺地域では風物詩ともなっている。 両日昼頃、伊田商店街にて橘地区の踊り山笠が引き回り、子供達の舞踊を見ることができ

神戸市電東部国道線

東部国道線(とうぶこくどうせん)は、かつて神戸市の三宮駅前停留場(三宮分岐点) - 脇浜町停留場間を結んでいた神戸市電の軌道路線である。全線は国道2号上を走っていた。また、脇浜町停留場の先で阪神国道線と線路が繋がっており、みなとの祭の際に限り花電車が乗り入れていた。 1935年(昭和10年)1月1日:三宮分岐点(三宮駅前停留場)

神戸 (民戸)

部を徴用する義務を負った。その他にも神戸の住民は神社の修造や祭祀に従事する義務を負い、出家得度は禁じられていた(これは宗教的な意味もあるが、主目的は課口の減少防止にあったとされている)。もっとも、当時神社の経済生活は小規模で簡素であり、神戸の住民にそれ以上の賦課がかけられることは無かったから、公民の

渡口線

渡口線 (とこうせん) とは中国四川省攀枝花市内を東西に貫く、全長42kmの成昆線の支線鉄道路線。単線(一部複線)・非電化。攀枝花駅の北7kmにある三堆子駅の先にて成昆線から西に分岐し、金沙江を遡り、渡口を経て、炭鉱・石灰石・鉄鉱石・セメントなどの鉱業地区に接続する。