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รายละเอียดคำ

松本車両センター

降は東日本大震災に伴う節電対策として夏季の平日昼間の普通列車に115系の代走として運用されることもあった。 A5 - A12編成は、クハE126に霜取りパンタグラフが搭載されている。 51系 クハ68形のみの配置。70系の編成に混用。32系・40系・42系からの改造編入車を含む。 70系

คำที่เกี่ยวข้อง

松戸車両センター

松戸車両センター（まつどしゃりょうセンター）は、千葉県松戸市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部の車両基地である。 常磐線松戸駅付近に位置する。また、千葉県我孫子市の我孫子 - 天王台間に松戸車両センター我孫子派出所を有する。 常磐快速線と常磐緩行線はダイヤ編成が完全に分離されており、双方を

三鷹車両センター

1929年（昭和4年）6月 - 中野電車庫三鷹派出所として開設。 1929年（昭和4年）9月1日 - 三鷹電車庫へ改称。 当時の略号は「東ミツ」。 1966年（昭和41年）1月15日 - 営団地下鉄飯田橋検車区三鷹派出所が設置される。 1969年（昭和44年）3月1日 -

田町車両センター

」に正式決定し、2020年3月14日に開業した。 敷地内の芝浦四丁目と港南一丁目の境界を区道（東行き一方通行）が通っている。これをまたぐガードの高輪橋架道橋（たかなわきょうかどうきょう、北緯35度38分19.8秒 東経139度44分27.2秒）は高さ制限が1.5mという極端な低さである。また、ガード

青森車両センター

画像提供依頼：新旧の車両センターの看板の画像提供をお願いします。（2016年7月） 青森車両センター（あおもりしゃりょうセンター）は、かつて青森県青森市に存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の車両基地である。 2016年（平成28年）3月26日をもって盛岡車両

盛岡車両センター

IGRいわて銀河鉄道の運輸管理所が併設されている。また盛岡駅の南西にSL銀河用のSL検修庫があり、こちらも当センターの管轄下である。 このほか下部組織として、岩手県一関市に一ノ関派出所（旧・一ノ関運輸区検修部門）、青森県八戸市に八戸派出所（旧・八戸運輸区検修部門）、青森県青森市に青森改造基地（旧・青森車両センター→盛岡車両センター青森派出所）が所在する。

小山車両センター

上野東京ライン・宇都宮線（東北本線）：東京 - 黒磯間 日光線：宇都宮 - 日光間 烏山線：宇都宮 - 烏山間 高崎線・上越線・両毛線 高崎線：大宮 - 高崎間 上越線：高崎 - 新前橋間 両毛線：新前橋 - 前橋間 湘南新宿ライン 宇都宮線・東北貨物線（東北本線）：宇都宮 - 田端間 山手貨物線（山手線）：田端 - 大崎間 品鶴線・横須賀線（東海道本線）：大崎

新潟車両センター

115系二次新潟色 115系三次新潟色 115系N33編成（一次弥彦色） 115系二次弥彦色（Y1編成） 115系湘南色（N38編成） 115系懐かしの新潟色（N40編成） 115系新長野色（L99編成） クモヤ143形電車 1両（51）が配置されていた。 新潟車両センター構内を中心に車両入れ換えや職員

幕張車両センター

地上形（ローカル用）は、国鉄末期に日根野電車区（現・吹田総合車両所日根野支所）から阪和色の先頭車が転入したことがあり、これらは阪和色のままJR東日本発足を迎え、その後スカ色化されていた。 地下形（快速用）のグリーン車のうち総武快速線・横須賀線用として新製されたサロ113形は定員

尾久車両センター

尾久客車操車場と改称され尾久客車区が発足し、2004年（平成16年）6月1日に現名称に改称した。 宇都宮線（東北本線尾久支線）の尾久駅に隣接していて、列車密度、速度共に高い東北本線（宇都宮線・高崎線列車）の運行に支障を来たさずに数多くの回送列車を安全にさばくため、上野駅

勝田車両センター

FRPカバーもここで取り付けられたものである。18番線の検修庫内には車輪転削機が設置されていたが、2006年4月に新設された内原電留線に10両編成対応の車輪転削線が設けられたために転削機を移設し機能を移転した。この車輪転削機は水郡線営業所の車両も使用する。19番線は着発線の中でも最も短く、3両分の

川越車両センター

川越車両センター（かわごえしゃりょうセンター）は、埼玉県川越市並木（代表所在地。大部分は同市久下戸、一部が同市古谷本郷に跨る）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部の車両基地。 当センターは、埼京線・川越線・八高線（高麗川 - 八王子間のみ）で営業運行に供する車両を受け持つ車両基地である。

高崎車両センター

旅客鉄道（JR東日本）の車両基地。新前橋駅に隣接する。同社首都圏本部の管轄。 1956年（昭和31年）11月に高崎第二機関区に設置された電車検修・運転部門を前身とし、現在地での高崎第二機関区新前橋派出所の新設（後日上記部門が移転）や新前橋電車区への改編を経て、2005年の同電車区検修部門独立によって

鎌倉車両センター

はしゅつじょ）は、横浜市神奈川区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。構内には電留線が8本あり、京浜東北線と横浜線の車両が留置される。 元々は運転士も所属する東神奈川電車区であったが、組織改正を経て現在に至る。 鎌倉車両センター橋本派出所（かまくらしゃりょうセンターはし

京葉車両センター

201系電車 0番台 10両分併編成×4本（4両(K1〜K4編成)+6両(51〜54編成)、40両）、10両非分併編成×3本（71〜73編成、30両）、10両貫通編成×2本（70、74編成、20両）の計9本90両が配置されていた。10両非分併編成と10両

ぐんま車両センター

した場合は、本センターの旋盤を使用して新たに製作したり、乗降扉が手動である所属の旧型客車は、本センターで車掌スイッチで扉の閉めと走行中の開放を防ぐ電磁石を用いたロック装置を開発して、所属車両全車に取り付けた実績がある。なお、これら業務の一部は協力会社（JR高崎鉄道サービス）に委託している。

鹿児島車両センター

2011年4月1日までは「指宿運用」と「日南運用」に区別して運用されていたが、「日南運用」（日南線〈全線〉、日豊本線〈高鍋 - 西都城駅〉、肥薩線〈吉松 - 隼人駅〉、吉都線〈全線〉での運用）については同日に発足した宮崎車両センターに移管された。当センター所属車は「指宿運用」（日豊本線・鹿児島本線〈宮崎

車両

列車・電車・自動車など， 貨客を輸送するための車。

両島 (松本市)

あしなか」と呼ばれる草履を用いた行事があるが、この行事では上島と下島で1足ずつ草履を編んでいる。このことからも2つの地域のゆるやかな統合が見られる。俗地名として大花見などがある。 1985年（昭和60年）2月12日 - 住居表示実施。 2018年（平成30年）10月1日現在の世帯数と人口は以下の通りである。

小倉総合車両センター

九州鉄道（初代）の工場として開設 1907年（明治40年）7月 - 国有化により九州帝国鉄道管理局小倉工場となる 1942年（昭和17年）9月 - 鉄道省門司鉄道局小倉工機部となる 1949年（昭和24年）6月 - 国鉄発足により日本国有鉄道小倉工機部となる 1952年（昭和27年）8月 - 日本国有鉄道小倉工場となる