Logo
หน้าแรก
บทเรียน
สมุดบันทึก
พจนานุกรม
JLPT ข้อสอบฝึกหัด
วิดีโอ
อัปเกรด
ข้อเสนอแนะ
Logo
หน้าแรก
บทเรียน
สมุดบันทึก
พจนานุกรม
JLPT ข้อสอบฝึกหัด
วิดีโอ
อัปเกรด
ข้อเสนอแนะ
Todaii Japanese
Switch language – current: th
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

เกี่ยวกับ Todaii Japanese

เรื่องราวแบรนด์คำถามที่พบบ่อยคู่มือผู้ใช้ข้อกำหนดและนโยบายข้อมูลการคืนเงิน

โซเชียลเนตเวิร์ค

Logo facebookLogo instagram

เวอร์ชันแอป

AppstoreGoogle play

แอปอื่น

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

ลิขสิทธิ์เป็นของบริษัท eUp Technology JSC

Copyright@2026

พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

核燃料税

※1：福島県の核燃料税は、価額割10%、重量割11,000円/kg（当面は6,000円/kg）を税率に換算 ^ 総務省「法定外税の状況(平成19年4月現在)」 ^ 電気事業連合会 「電気事業と税金2006」 日本の原子力発電所 電源三法 核燃料税・安全協定 - 電気事業連合会 核燃料税のあらまし - 鹿児島県

คำที่เกี่ยวข้อง

核燃料

(U3O8) の含有量で値決めされる。イエローケーキはドラム缶に詰められて転換工場へ出荷される。 転換 (Uranium conversion) イエローケーキは転換工場で処理され六フッ化ウラン (UF6) に転換される。これは48Yシリンダー（直径約1.4m、長さ約3

核燃料サイクル

核燃料サイクル（かくねんりょうサイクル、英: nuclear fuel cycle）とは、原子力発電を維持するための核燃料の流れ（サイクル）を言う。 現代においては、その一連の流れ及びそれらから出てくる各種放射性廃棄物が処理・処分されるまでの全ての過程を統合した上でのウラン資源等を有効に利用するための体系を指す。

航空機燃料税

航空機燃料税（こうくうきねんりょうぜい）とは、航空機燃料税法（昭和47年3月31日法律第7号）に基づいて課される日本の租税である。 課税物件は航空機燃料である（航空機燃料税法3条）。納税義務者は、航空機の所有者や使用者など（国・地方公共団体を除く。）として規定されている（航空機燃料税

燃料

燃料（ねんりょう）とは、化学反応・原子核反応を外部から起こすことなどによってエネルギーを発生させるもののことである。古くは火をおこすために用いられ、次第にその利用の幅を広げ、現在では火をおこさない燃料もある。 人間は火を利用することで文明を発展させたと言われるほど、火の利用は人類の文明にとって重要である。したがって、そ

航空機燃料税法

航空機燃料税法（こうくうきねんりょうぜいほう）は、航空機燃料税の課税物件、納税義務者、課税標準、税率、申告及び納付の手続その他航空機燃料税の納税義務の履行について必要な事項を定めるために制定された日本の法律である。法令番号は昭和47年法律第7号。1972年（昭和47年）3月31日に第68回国会で成立

英国核燃料会社

英国核燃料（えいこくかくねんりょう、英語: British Nuclear Fuels Limited、BNFL）はかつて存在したイギリス政府所有の持株会社。MOX燃料などの核燃料の生産と輸送、原子炉の運営、発電および売電、セラフィールドなどでの使用済み燃料

使用済み核燃料

が世界的な問題となっている。なお、日本においては使用済み核燃料自体は再処理を行うため廃棄するものではない。 核燃料は、原子炉に装荷し燃焼させる（核分裂反応を持続させる）ことでその核エネルギーを取り出す、またはプルトニウム239を生成することができる。しかしながら核燃料は、 燃焼が

階層型核燃料サイクル

階層型核燃料サイクル（かいそうがたかくねんりょうサイクル、英: Double-strata Fuel Cycle）とは、日本の従来の核燃料サイクルの中に、オメガ計画などで研究開発された分離変換技術を組み込むにあたってのシナリオの一つを言う。なにか事故が発生したとしても設計上臨界を起こさない加速器駆

燃料計

燃料計は構造が単純なため、現在でも燃料キャップと一体化された形で、小排気量のビジネスタイプのオートバイや、発電機を始めとする小型内燃機関を搭載した建設機械などに採用されている。 1960年代以降になると、電気式燃料計が開発される。電気式燃料

アルコール燃料

アルコール燃料（アルコールねんりょう）は、内燃機関などのエネルギー源として利用されるアルコールの総称。アルコール単独であるいは他の燃料と混合して使用される。最近の原油価格高騰および地球温暖化に対する関心の高まりを背景に、化石燃料を代替する燃料として注目が集まっている。特に、メタノール、エタノール

ガス燃料

で、高圧をかけて圧縮し液化させる。液化ガス燃料の例として、液化石油ガス (LPG)、液化天然ガス (LNG)、ガスライターなどの液化ブタンガス (LBG)、ロケットエンジンの液体水素燃料などがある。圧縮はするが液化まではさせないものとしては、圧縮天然ガス (CNG) などがある。

燃料コック

燃料気化装置にキャブレターを採用し、キャブレターへの燃料供給に自然流下式を用いるオートバイのほとんどは燃料タンクからの燃料供給経路を開閉する燃料コックが備えられている。通常は一つの燃料タンクに一つの燃料コックが装備されるが、トライアンフ・ボンネビルは二つの燃料コックを持ち、燃料タンクの両側に一つずつ取り付けられている。

燃料ポンプ

燃料ポンプ（ねんりょうポンプ、英語：fuel pump）とは、主にエンジンやボイラーなどに液体の燃料を供給するポンプである。 自動車に搭載される燃料ポンプには次のようなものがある。 フィードポンプ - 燃料タンクから燃料を汲み出し、燃料気化装置へ送る。 プライミングポンプ - 旧式の車種で燃料切れや始動時に手動で燃料を送る。

エマルジョン燃料

エマルジョン燃料（エマルジョンねんりょう）は、燃料油（重油や灯油・軽油・廃油等）に水と界面活性剤を添加し、機械的に攪拌してオイル中に水を分散させた燃料である。ただし、添加剤を用いない場合でもエマルジョン燃料と呼ばれる。用途としてボイラー用に使用されるエマルジョン

ジェット燃料

25 mmとされる。 適度な揮発性がある 揮発性が低過ぎれば寒冷地での始動時や高高度で飛行中の再着火時に点火に困るが、揮発性が高過ぎれば低空飛行中に燃料配管内で気化ガスによって燃料供給が閉塞する「ベイパーロック」 (Vapor lock) が起きやすくなる。 揮発性の計測には「リード蒸気圧」 (Reid

燃料ペレット

リングをガススエリングという。気体核分裂生成物は結晶粒内を拡散し、結晶粒界で気泡となる。この気泡がガススエリングの原因である。結晶粒が大きいほど、気体核分裂生成物が結晶粒界に到達するまでに時間がかかり、その結果、ガススエリングは軽減される。結晶粒を大きくする方法としては、アルミナやシリカの添加が検

燃料棒

cmほどの円柱状の燃料ペレットから始まって、最後は大きな燃料集合体に組み上げられている。 核燃料をセラミックに焼き固められたものが燃料ペレットであり、これを燃料被覆管に封入したものが燃料棒である。燃料集合体はこの燃料棒を束ねて組み上げたもので、この燃料集合体が原子炉に装荷され使用される。

バイオ燃料

バイオエタノールを含んだガソリンの試験販売が開始されており、ガソリン価格の高騰、地球温暖化への関心の高まりを受け注目されている。バイオ燃料E85（ガソリンにエタノールを85%混ぜた燃料：IPSJ）は、通常のガソリンよりもCO2の排出が70%少ない。バイオ

燃料タンク

燃料タンク（ねんりょうタンク）は、燃料の保存、運搬、貯蔵等を目的とした容器である。 自動車の燃料タンクについては、燃料タンク (自動車) を参照。 兵器の外部に取り付けられる燃料タンクについては増槽を参照。 燃料輸送用の船舶については、タンカーを参照。 家庭用の固定式灯油タンクについては、ホームタンクを参照。