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รายละเอียดคำ

海軍航空本部

中将：1940年（昭和15年）10月1日 - （兼）沢本頼雄 中将：1941年（昭和16年）8月11日 - 片桐英吉 中将：1941年（昭和16年）9月10日 - 塚原二四三 中将：1942年（昭和17年）12月1日 - 戸塚道太郎 中将：1944年（昭和19年）9月15日 - （兼）井上成美 中将：1945年（昭和20年）5月1日

คำที่เกี่ยวข้อง

陸軍航空本部

な航空増強にともない航空本部の経理業務が繁多となり、その迅速で適切な処理が重要性を増したことが主な理由であるが、航空本部はみずから航空用の土地、建造物等の建設、管理も可能となった。 次に示すのは陸軍航空本部事務分掌規定改正（昭和13年陸達第16号）その他により定められた航空本部における各部の広範な

海軍航空隊

なお、艦載航空隊は艦船と共に行動するため、基本としては海軍所属で海軍指揮下（または空軍所属であっても海軍指揮下）となる。一方地上基地配備の哨戒機部隊については各国特有の事情により、海軍所属・指揮の海軍航空隊である場合と、空軍所属・指揮の場合とがある。

海軍航空隊 (フランス海軍)

1920年には航空母艦「ベアルン」が進水し、アンリオ製やニューポール製航空機が装備された。1925年にフランス代表団はイギリスを訪問し、航空母艦「アーガス」での連続発艦を見学した。これを見た派遣団員は「ベアルン」の2番計画艦「ノルマンディー」の改装の必要を感じた。1

谷田部海軍航空隊

大佐：1942年1月25日 - 堤政夫：1942年8月15日 - 松原雅太 後備大佐：1943年2月25日 - 山県駿二：1943年4月10日 - 露木専治：1943年6月1日 - 荒木保：1943年10月1日 - （兼）三木森彦 少将：1943年11月15日 - 佐藤清茂：1944年2月1日 - 神町移転後も留任

海軍本部 (イギリス)

海軍本部（かいぐんほんぶ、Admiralty）は、イギリス海軍を統括・管理する機関の一般的な呼称である。その正式名称や組織および機能は時代により大きく異なる。 Admiralty と呼ばれる部局は15世紀初頭にアドミラル (Admiral)の事務室として創設された。そして、複雑な変遷を経て海軍

海軍乙航空隊

海軍乙航空隊（かいぐんおつこうくうたい）は、日本海軍の部隊の通称。航空機を用いて作戦を実施する「甲航空隊」とは対極をなし、基地防衛や輸送・移動用の最低限の航空機しか持たず、航空基地を防衛し、支援システムを保有する陸上部隊である。 ただし乙航空部隊とは便宜上の区分名で正式呼称ではない。

ウクライナ海軍航空隊

Військово-Морських Сил Україниアヴィアーツィヤ・ヴィイスィコーヴォ・モルスィクィーフ・スィール・ウクライィーヌィ；略称Авіація ВМС Україниアヴィアーツィヤ・ヴェーエームエース・ウクライィーヌィ）は、ウクライナ海軍所属の航空隊である。ムィコラーイウ州オチャーコフに司令部が置かれている。

日本海軍空挺部隊

傘を用いた。一式落下傘の総重量は10kgで、4.0秒で開傘、降下速度5.2m/s（体重75kgの場合）の性能だった。主傘の色は白色だが、横三特では識別用に独自の着色を施している。1943年春には、主傘下部から徐々に展開が始まるように改良して開傘時の衝撃を弱めた、一式落下傘特型が開発されている。なお、

第4航空軍 (日本軍)

に背いて、自らも第4航空軍司令部には批判的であったのにもかかわらず、｢航空の先輩同僚を助けねばならぬ、家を失いた人は助けなければならぬ｣と考えて、宿舎を手配し、自動車も準備した。そして、第4航空軍参謀らと特攻の戦訓について研究し、フィリピン失陥後に予想される沖縄戦での特攻作戦に活かすこととした。第

航空総軍

航空総軍（こうくうそうぐん）は、大日本帝国陸軍の総軍の一つ。 帝国陸軍は1945年1月20日に策定された帝国陸海軍作戦計画大綱に基づき本土決戦の準備を進め、同年4月8日に作戦準備を促進させる為に第1総軍、第2総軍及び航空総軍を設置した。 作戦名は『決号作戦』とされ、航空総軍

陸軍航空総監部

陸軍航空総監部を三宅坂に設立。航空総監は航空本部長を兼務。 1941年12月 - 陸軍航空総監部を市谷台へ移転。 1942年10月 - 陸軍航空総監部に医務部と飛行班を設置。 1944年08月 - 教導航空軍司令部を編成、司令官は航空総監が兼務。 1945年04月 - 航空総軍を編成、陸軍航空総監部を「当分ノ内」閉鎖。

陸軍航空審査部

していた。さらにこの整備班とは別に、エンジン換装などの中整備を行う整備隊（飛行実験部整備隊）も実験隊に併立されている。 実験隊における操縦者たるテスト・パイロットには、ベテラン・パイロットや歴戦のエース・パイロットが選抜されていた。1941年（昭和16年）7月、輸入機Bf

大村海軍航空隊

いぐんこうくうたい）・諫早海軍航空隊（いさはやかいぐんこうくうたい）・釜山海軍航空隊（ふざんかいぐんこうくうたい）となった。本稿では大村海軍航空隊（大村空）に加え、大村空分遣隊より独立した各航空隊についても述べる。 ワシントン海軍軍縮条約の発効とともに、海軍は補助戦備の大転換を画策し、航空隊の増強を

台南海軍航空隊

その後デルカルメン、イバ飛行場上空を制圧。敵影認めず全機帰着。 また、新郷大尉率いる零戦30機は 8:10 台南基地発進 10:45 クラーク上空に達するも密雲のため反転、イバ飛行場に向かい1中隊のみで地上銃撃。3機炎上、3機撃破。 15:15 帰着(坂井三郎一飛曹機不時着による未帰還)

筑波海軍航空隊

4月5日　5個筑波隊、鹿屋飛行場に進出。 4月6日　「菊水一号作戦」発動、第一筑波隊突入。 4月12日　「菊水二号作戦」発動、制空隊出撃、沖縄上空で空中戦。 4月14日　第二筑波隊突入。 4月16日　「菊水三号作戦」発動、制空隊出撃、第三筑波隊突入。 4月20日　十一連空解散、第五航空艦隊に転籍。2個筑波隊進出（最後の第八筑波隊は26日進出）。

海軍航空技術廠

廠務を総理し、技術的なことは海軍航空本部長、または海軍艦政本部長の区処を受ける。 1939年（昭和15年）4月1日、海軍航空技術廠に改組・改称。これは同年4月15日に戦地に設置された、航空兵器の補給・修理をする機関「特別航空廠」との混同を避けるためであった。1941年（昭和16年）、隣接地に支廠

滋賀海軍航空隊

の一部が長崎県大村湾にある川棚海軍警備隊・第三特攻戰隊、臨時魚雷艇訓練所にて震洋特別攻撃隊・伏竜攻撃隊隊に転隊。 水中特攻隊は広島県呉市の倉橋島大浦先P基地・Q基地に転隊・後の小豆島突撃隊に転隊。 甲飛13期生は土浦海軍航空隊と共に水中特攻隊に転隊(人数不明)。

奈良海軍航空隊

隊・宝塚分遣隊へ転出。 昭和19年12月頃　甲飛第15期前期の一部、清水海軍航空隊に転出。 昭和20年3月1日　独立、「奈良海軍航空隊」開隊。大阪警備府隷下第24連合航空隊。 昭和20年3月25日　奈良海軍航空隊の志願者は滋賀海軍航空隊へ転隊。 昭和20年4月1日　甲飛第16期入隊(最後の予科練生)。

土浦海軍航空隊

土浦海軍航空隊（つちうらかいぐんこうくうたい）は、日本海軍の部隊・教育機関の一つ。予科練の練成を行ってきた霞ヶ浦海軍航空隊を初歩練習・実用練習部隊に改編させるため、予科練習部を独立移転させる形で発足した。太平洋戦争開戦とともに、全国各地に後発の予科練航空隊が林立したが、そのルーツともいえる教育部隊である。略称は「土空（つちくう）」。