Logo
หน้าแรก
บทเรียน
สมุดบันทึก
พจนานุกรม
JLPT ข้อสอบฝึกหัด
วิดีโอ
อัปเกรด
ข้อเสนอแนะ
Logo
หน้าแรก
บทเรียน
สมุดบันทึก
พจนานุกรม
JLPT ข้อสอบฝึกหัด
วิดีโอ
อัปเกรด
ข้อเสนอแนะ
Todaii Japanese
Switch language – current: th
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

เกี่ยวกับ Todaii Japanese

เรื่องราวแบรนด์คำถามที่พบบ่อยคู่มือผู้ใช้ข้อกำหนดและนโยบายข้อมูลการคืนเงิน

โซเชียลเนตเวิร์ค

Logo facebookLogo instagram

เวอร์ชันแอป

AppstoreGoogle play

แอปอื่น

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

ลิขสิทธิ์เป็นของบริษัท eUp Technology JSC

Copyright@2026

พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

留置場

留置施設または留置場(りゅうちじょう、英語: Detention)とは、警察署内に設置されており、逮捕した被疑者の逃走や証拠隠滅を防止するために身柄を拘束(留置)し、警察官が取り調べ・捜査をする施設である。 俗称として、豚箱(ぶたばこ)と呼ばれる。 最近の傾向として「留置施設」と呼ばれることが多い。

คำที่เกี่ยวข้อง

留置

人や物を一定の支配のもとにおくこと。 特に, 被疑者や被告人を一定の機関に拘束すること。 「鑑定~」「容疑者を~する」

留置線

留置線(りゅうちせん、英語: Detention line)は、鉄道駅(停車場)などにおいて一時的に車両を停めておくための線路で、側線の一種である。電気鉄道では電留線(でんりゅうせん)と呼ぶこともある。 運用中の車両の留置・夜間滞泊のほか、運用離脱車の疎開に使用されることもある。車両基地と異なり、車両は配置されない。

留置権

法定担保物権 > 留置権 留置権(りゅうちけん)は、他人の物の占有者が、その物に関して生じた債権の弁済を受けるまで、その物を留置して、債務者の弁済を間接的に強制する担保物権を言う。先取特権と同じ法定担保物権に属するが、先取特権に認められる物上代位性や制度上の優先弁済の効力は留置権には認められない(ただし、留置

留置ブレーキ

留置ブレーキ(りゅうちブレーキ)は、停車中の鉄道車両が何らかの力で自然に動き出す(転動(てんどう)と呼ぶ)ことがないよう留め置くために用いられるブレーキである。自動車のパーキングブレーキに相当する。 主に手ブレーキや側ブレーキなどの人力によるブレーキ装置が用いられる。また、新型車両の中にはばね式の駐

原級留置

原級留置(げんきゅうりゅうち)とは、学校に在籍している児童・生徒・学生(在学生)が、何らかの理由で進級しないで同じ学年を繰り返して履修すること。俗に落第や留年とも呼ばれる。 落第や留年に対する公式の表現で、在学生に対しこうした処分を課すことを原級留置処置、原級留め置き、または留級と表記される場合も

停留場

停留場(ていりゅうじょう) 「路面電車停留場」(いわゆる「電停」) - 路面電車における停留場。 以前の地方鉄道建設規程では、転轍機(分岐器・ポイント)のない駅を停留場と呼んでいた。 停留所のこと 「バス停留所」(いわゆる「バス停」) - 路線バスにおける停留所。 停留所 (鉄道) -

メディカルセンター停留場

長崎みなとメディカルセンターの最寄り停留場である。 当停留場は1916年(大正5年)に出師橋停留場(すいしばしていりゅうじょう)として開業した。「出師橋」はかつて当地に架かっていた橋の名前で、日露戦争の際に兵士が出征した地であることからその名が付けられた。停留場は太平

的場町停留場

的場町停留場(まとばちょうていりゅうじょう、的場町電停)は、広島県広島市南区的場町一丁目にある広島電鉄本線・皆実線の路面電車停留場。両線の乗り換え停留場でもある。駅番号は本線がM3、皆実線がH3。 的場町停留場には本線と皆実線の2路線が乗り入れているが、このうち先に開業したのは本線である。本線は19

常圧蒸留装置

蒸留や改質などの処理を受けてから製品となることが多い。 主蒸留塔(常圧蒸留塔、主精留塔)は常圧蒸留装置の中心となる蒸留塔で、高さは約50m、直径は数mの巨大な円柱状の設備である。内部には棚段(トレイ)が数十段設置されており、多段階の気液接触によって多成分の混合物である原油を各留分に分離する。

減圧蒸留装置

減圧蒸留装置(げんあつじょうりゅうそうち)は石油精製装置の一種で、常圧蒸留装置から得られた常圧残油を大気圧より低い圧力で蒸留分離するものである。「真空蒸留装置」、「バキューム」などとも呼ばれる。 高沸点の石油系炭化水素は350℃前後の温度から熱分解を始めるので、沸点が350℃以上の留分を大気圧下で

魚市場通停留場

魚市場通停留場(うおいちばどおりていりゅうじょう)は、北海道函館市豊川町(往線)・大手町(復線)にある函館市企業局交通部(函館市電)本線 の停留場である。駅番号はDY19。 1913年(大正2年)10月30日 - 区役所前停留場として開業。 1922年(大正11年)8月1日 - 市役所前停留場と改称。

競馬場前停留場

以前の競馬場前停留場(2009年5月) 函館中央警察署駒場交番 函館深堀郵便局 北海道道83号函館南茅部線 函館競馬場 JRAスポーツプラザ 北海道函館聾学校 函館市立深堀中学校 函館バス「競馬場前」停留所 ICAS nimoca使用の場合のみ乗り継ぎ可能の市電 - 函館バス間の乗継指定停留所となっている

八丁馬場停留場

八丁馬場停留場(はっちょうばばていりゅうじょう)は、熊本県熊本市中央区神水一丁目、神水本町にある熊本市交通局(熊本市電)の電停。停留所番号は21。A系統・B系統が停車する。 熊本市交通局 健軍線 - ■A系統・■B系統 1959年(昭和34年)4月16日:開業。 健軍神社表参道の通称である八丁

高見馬場停留場

1915年(大正4年)12月17日:高見馬場 - 武駅前(現・鹿児島中央駅前)間が開通。 1系統・2系統のそれぞれに別個に2面2線の構造の停留場が設置されている。 当駅付近の道路端に信号塔があるが、分岐器の操作は自動化されているため通常は使用されない。 2面2線の相対式ホーム。各のりばは電車が通過しない限りいつでも行き来できる。

宿院停留場

宿院停留場(しゅくいんていりゅうじょう)は、大阪府堺市堺区にある阪堺電気軌道阪堺線の停留場。駅番号はHN23。 フェニックス通り(国道26号)との交差点に位置している。駅名の由来は、駅南東にある「宿院頓宮」から。 1911年(明治44年)に恵美須町 - 市ノ町(現在の大小路)間が開業した阪堺線が、少

土橋停留場

“現行町名と廃止町名の一覧”. 広島市. 2016年7月25日閲覧。 長船友則『広電が走る街 今昔』JTBパブリッシング〈JTBキャンブックス〉、2005年。ISBN 4-533-05986-4。  『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄、2012年。  日本の鉄道駅一覧 土橋 | 電車情報:電停ガイド - 広島電鉄

北山停留場

の乗り場の位置は斜向かいにずれていて、東に伊野方面行き、西にはりまや橋方面行きの乗り場がある。はりまや橋方面はホームが設置されるが、伊野方面は南を並走する道路上に白線で安全地帯が示されるのみである。 北には丘が迫り、停留場はその際にはりつくようにして設けられている。隣を走る国道33号の南には土讃線の

胡町停留場

胡町停留場(えびすちょうていりゅうじょう、胡町電停)は、広島県広島市中区鉄砲町および幟町にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM6。 当停留場は1912年(大正元年)11月、本線が広島駅前から紙屋町までの区間で開通したのと同日に開設された。開設時の停留場名は上流川町停留場(かみながれか

宝町停留場

1957年(昭和32年)には戦後の都市計画で新設された国道206号上へ軌道が移設。旧線上の停留場は廃され、新線上へ移設のうえ船蔵町停留場(ふなぐらまちていりゅうじょう)に改称した。宝町へ改称されるのは1966年(昭和41年)のことである。 1915年(大正4年)11月16日:稲佐橋通停留場として開業。