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รายละเอียดคำ

神川橋

神川橋（かみかわばし）は、神奈川県平塚市・高座郡寒川町にあり、相模川に架かる道路橋である。神奈川県道44号伊勢原藤沢線と神奈川県道47号藤沢平塚線を通している。 名前の由来は、中郡神田村と寒川町を結んだことから。 1953年（昭和28年）に開通。旧橋はモータリゼーションが進む前に架けられたため橋幅

คำที่เกี่ยวข้อง

曙橋 (神田川)

曙橋（あけぼのばし）は、東京都の神田川に架かる橋で、面影橋の上流100メートルほどに存在する。 神田川両岸の遊歩道はこの先上流へ向かうと明治通りに突き当たってしまうので、同橋は遊歩道の最上流に存在する橋ということになる。東京都新宿区西早稲田と豊島区高田の間に架かっており、都営地下鉄新宿線曙橋駅

神岡橋 (荒川)

神庭鍾乳洞・神庭半洞窟 大輪・神岡歩道 大滝神庭交流広場 夫婦滝 神岡区集会所 西武観光バス「神岡住宅」停留所 秩父甲州往還 - 距離の短い峠越えの本線から分岐し、距離の長い荒川沿いの道が付近を通っていた。 右岸上流側より望む神岡橋と新神岡橋。 左岸側橋詰より望む神岡橋と新神岡橋。 新神岡橋の橋銘板。 荒川 （上流）

柳橋 (神田川)

柳橋（やなぎばし）は、神田川にかかる橋で、特別区道（愛称：柳橋通り）を通す中央区管理の橋である。南岸は中央区東日本橋2丁目、北岸は台東区柳橋1丁目。橋北詰の台東区の町名でもある。 神田川が隅田川に流入する河口部に位置する最下流の橋梁で、南詰の東日本橋側に進むと国道14号（靖国通り）上の両国橋西交差点にたどり着く。

神橋

(1)神社の境内や神殿などにかけた橋。 (2)栃木県日光市， 大谷(ダイヤ)川にかかる朱塗りの橋。

水道橋 (神田川)

- 水道橋”. 千代田区観光協会. 2021年9月25日閲覧。 ^ “水道橋駅構内図”. 駅探. 2015年4月12日閲覧。 斎藤長秋 編「巻之二 天枢之部 お茶の水水道橋」『江戸名所図会』 一、有朋堂書店〈有朋堂文庫〉、1927年、92-93頁。NDLJP:1174130/52。  水道橋駅 神田川

神川

姓氏の一。

女神橋

60cmジャッキアップ（かさ上げ）して、国際橋と同等の4.2mの桁下高を確保する追加工事を行うと決めた（追加工事費は約7千万円）。 当初は同年7月末の開通を予定していたが、これにより大幅に遅れることとなり同年10月の工事再開後、階段利用限定で同年12月28日に先行開通となった。なお、スロープ部分も造

天神橋

天神橋（てんじんばし）は、日本各地にある橋の名前、もしくは地名。 福島県福島市の阿武隈川に架かる橋。橋上には市道矢剣町渡利線が通る。→天神橋 (福島市) 参照。 埼玉県東松山市の市野川に架かる国道407号の橋。 埼玉県坂戸市の越辺川に架かる埼玉県道74号日高川島線の橋。→ 天神橋 (越辺川) 埼玉県日高市の高麗川に架かる埼玉県道15号川越日高線の橋。

神宮橋

が起こると交通量が増大し、また橋脚などの老朽化も進んでいたため、上流側の近くに新しい（2代目）神宮橋が1961年に架けられた。2代目神宮橋開通後、旧神宮橋は廃橋処分となり撤去されることが決定していたが、橋の取り壊し費用のめどが立たず、25年以上にわたり放置され、昭和の終わり頃まで初代神宮橋の橋脚が中央部を除いて残っていた。

雄神橋

川田工業（上部工）・礪波工業（下部工） 架設工法 - ステージング工法・ケーブルエレクション工法 1906年（明治39年）7月、長さ127.1間、幅2間の木製の釣橋を架設した。当時の雄神村（今の砺波市）の大字名をとって『庄金剛寺橋』と命名された。1910年（明治43年）洪水被害から復旧した際に、『元雄神橋』と改

川下川橋

橋脚を有するPC3径間連続波形鋼板ウェブ箱桁橋として計画していた。しかしこの構造形式において橋脚を設置する位置の地質を調査したところ、西側斜面に断層破砕帯が存在することが確認された。破砕帯に橋脚基礎を設けることは技術的な問題が多いと判断し、破砕帯を避けて川下川の東側の谷底に橋脚

新名神武庫川橋

不等流解析により上流の水位上昇の影響がないことを説明し、2006年（平成18年）12月から2008年（平成20年）5月まで河川管理者との13回もの協議を経て2009年（平成21年）3月に了承を得た。また、地元住民に対しても2回の協議で不等流

橋本駅 (神奈川県)

ホームの相模原・南橋本寄りにもう一方の連絡通路があり、エスカレーターとエレベーターが設置されている。 湘南・相模統括センター管内の直営駅であり、管理駅として相模原駅 - 淵野辺駅間、相模線の南橋本駅- 相武台下駅間の各駅を管理している。 北口側を1番線として、以下の通りである。 （出典：JR東日本:駅構内図）

平山橋 (神奈川県)

橋、残りを木橋として開通。1926年には木橋部分を架け替え、3連の鋼製トラス橋として完成した。左岸のトラスには大正2年、右岸のトラスには大正15年の銘版があり、右岸の別の銘板には東京・月島の安藤鉄工所の名がある。同社は1918年（大正7年）から1975年（昭和50年）にかけて橋梁製作の実績がある。1

大橋 (大橋川)

松江大橋に機船が衝突、中央部陥落『山陰新聞』昭和9年3月17日（『昭和ニュース事典第4巻 昭和8年-昭和9年』本編p287） 松村博『日本百名橋』鹿島出版会 松江歴史館『雲州松江の歴史をひもとく 松江歴史館展示案内』[販売]ハーベスト出版 寺田甫（島根県土木課長）. “土木画報 1937年1月号” (PDF). 松江大橋改築工事. p. 42-46

蟹川橋

担当した。橋上は上下線対向2車線で供用されているが、幅員6mと幹線道路の往来には十分とは言えず、歩行者専用橋が別に架橋されている。本橋の東側には、花春酒造の本社工場が存在するほか、周辺には県道と国道118号若松西バイパスとの交差点などが存在している。また、本橋北付近で阿賀川に湯川放水路が流れ込んでい

挿橋川

619km2である。流域形状は平行形流域である。 広い平野と干潟を擁しながらも、十分な農業用水を確保することができず、旱水害をしばしば経験してきたこの地域唯一の水源である挿橋川だったが、1979年に長さ3.4kmの防潮堤が河口に建設されたことで、塩害が防止されると共に、

二川橋

宮地鐵工所 架設工法 - 手延べ送出し工法 旧橋は木製吊橋であったが架設後20年以上が経過し、老朽化のため毎年の修繕費がかさんでいたが急速な交通の重大に伴い掛替が要望されることとなり、福島県によって1958年（昭和33年）に着工し1960年（昭和35年）春に完成した。橋梁の総工費は3924万8千円であった。

京橋川

いた。京橋川の名称は猿猴川との分岐点よりやや下流に架けられている京橋に由来する。 中流域右岸には、さまざまな造りの雁木が約20mおきに残っている。現在判明している限りにおいて、全国最大の河川舟運用の雁木群である。2008年土木学会選奨土木遺産に登録された。 またその付近は、2004年から水辺の環境を