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神戸新交通

神戸新聞、2007年10月25日掲載、2012年4月21日閲覧。 ^ 前掲神戸新聞の記事において累積赤字額で神戸新交通に次ぐ第2位は海上アクセスで、2010年度末の時点で約167億円。ただし、両社とも多額の累積損失を抱えているが、海上アクセスが資産額が少ない(平成22年度決算で7億円強)ところに多額の負

คำที่เกี่ยวข้อง

神戸新交通ポートアイランド線

ポートアイランド線(ポートアイランドせん)は、三宮駅からポートアイランドを経由し神戸空港駅までを結ぶ、神戸新交通の自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線である。全線が兵庫県神戸市中央区内を走行する。愛称はポートライナー (Port Liner)。 三宮駅からポート

神戸市交通局

2020年(令和2年) 3月9日 - 前年4月の事故のほか点呼義務違反などの法令違反をしたとして、近畿運輸局は路線バスのべ4台を30日使用停止の命令を手渡した。 6月1日 - 北神線を北神急行電鉄、神戸高速鉄道から公有化(公営化)の形態で譲受し、神戸市営地下鉄北神線として営業開始。 ^

神戸交通振興

2018年3月19日より交通系ICカード全国相互利用サービスを導入したのに伴い、乗降方式は前扉から乗車(同時に運賃支払い)して中扉から降りるように変わり、コンパニオンは運賃収受を行わなくなった。 コロナ禍による利用者の大幅な減少を受け2020年4月11日~6月26

神戸新交通1000型電車

るために取られた対策で、液晶シートの中には特殊ポリマーが封入されている。このポリマーの中での液晶の分子は通常では不規則に並んでいるため、ガラスは白く曇る。これに電流を流すと一定方向に整列するため、完全に透明状態になる。つまり、電流が流れていると透明状態になり、電流が切れると曇ってしまう。ただしドア部

神戸新交通六甲アイランド線

六甲アイランド線(ろっこうアイランドせん)は、住吉駅から六甲アイランドのマリンパーク駅に至る神戸新交通の自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線である。全線が兵庫県神戸市東灘区内を走行する。愛称は六甲ライナー(ろっこうライナー、Rokko Liner)。 駅番号を構成する路線記号は  R  。

神戸新交通2000型電車

様につり革代わりのサークルタイプの握り棒が設置されているが、従来と形状が異なる。車内の床敷物はすべて滑りにくいものを採用しているが、出入口部は表面に縞目加工を施しより滑りにくいものとしたほか、すべての手摺り等にヤマニシ製のクッション材を保護材として巻き付けるなど、安全対策も施されている。

神戸新交通8000型電車

し、列車速度を連続的に制御する。本装置は主要部を3重系とし、演算部はデジタル式で主要部にはICを使用し、高精度および小型化をはかり、高い信頼性を確保するとともに保守の軽減が図れる構造としている。信号は20.0KHzを搬送波とする方型波振幅変調で、信号の種別によって変調周波数が定められている。無信号

交通新聞

とされる)。当時の鉄道省に新聞発行の専門知識を持つ人材が乏しかったため、毎日新聞社の協力を得ていた。 終戦後の1946年(昭和21年)1月11日、戦時色の払拭を目指す改正を伴う形で、財団法人交通協力会が設立され、陸運協力会が行ってきた事業一切を継承、同年2月1日に、陸輸新報は現在の「交通新聞」に改

新交通システム

システム。高度道路交通システムの一種でもある。 開発:トヨタグループ デュアル・モード・ビークル ガイドウェイバス(名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線(ゆとりーとライン)) IMTS(愛・地球博線) [脚注の使い方] ^ 元々はウェステ

新潟交通

不振の影響もあり2002年3月末には633億円にまで達した(2011年3月期決算時点では約410億円にまで減少している)。 コロナ禍により収益が悪化しているとのことで交通体系維持を前提として新潟市より補助金が投入されることとなった。[4] 1980年代の新潟県庁移転前後と2015年のにいがた新バスシ

神園交通

2003年12月20日 - 八代〜熊本空港『すーぱーばんぺいゆ』運行開始。 当初の運賃は片道2,000円(往復3,000円)だったが、エアラインやつしろ号の後発参入直後に片道1,200円(往復2,200円)に値下げした。 空港連絡の路線バス「すーぱーばんぺいゆ」を定期運行している。 九州自動車道(八代IC

新神戸駅

新神戸駅(しんこうべえき)は、兵庫県神戸市中央区加納町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・神戸市交通局(神戸市営地下鉄)の駅である。 神戸市の新幹線における玄関駅であり、駅南側市街地の地域名「新神戸」の語源ともなっている。「のぞみ」「みずほ」を含めた山陽新幹線の全営業列車が停車する主要駅

神戸新聞

1898年(明治31年)2月11日 - 川崎正蔵によって神戸新聞が創刊(神戸新聞社発足は同年2月1日)。 1906年(明治39年)3月24日 - 最初の地方版「摂丹付録」を発行。 1925年(大正14年)11月25日 - 紙齢1万号。 1931年(昭和6年)8月1日 - 神戸新聞・京都日日新聞・大阪時事新報が合併して三都合同新聞が発足。

新神戸オリエンタルシティ

“新神戸ホテル構想ブチ上げたダイエー・中内社長 旧神戸市民病院跡地取得で怪気炎”. 実業往来 1983年2月号 (実業往来社) (1983年2月1日).pp.26-27 ^ “新神戸ホテル構想ブチ上げたダイエー・中内社長 旧神戸市民病院跡地取得で怪気炎”. 実業往来 1983年2月号 (実業往来社) (1983年2月1日)

新神戸ドック

浮ドック1基(全長80m × 外幅24m(内幅18m)、入渠能力999GT、クレーン10.0t×2) クレーン台船1隻(全長80m × 幅18m、高脚走行ジブクレーン10.0t × 1) テント付工場台船1隻(全長50m × 幅18m) 1918年(大正7年) - 「東出鉄工所」として創業。

交通新聞社

株式会社交通新聞社(こうつうしんぶんしゃ)は、東京都千代田区に本社を置く日本の新聞社・出版社。JR旅客各社共同編集の時刻表である『JR時刻表』を刊行するなど、鉄道・交通業界に関する新聞・出版物を刊行する。 旧社名は弘済出版社。鉄道弘済会が2001年(平成13年)12月まで出資していた。同年5月に出資

バスカード (新潟交通)

括弧内はプレミア金額を含めた利用可能金額。 1000円(1100円分) 3000円(3300円分) 5000円(5500円分) 10000円(11000円分) 基本図柄はそれぞれ「日本海に沈む夕日」(1000円券)、「新潟市歴史博物館」(3000円券)、「新潟スタジアム(東北電力ビッグスワンスタジアム)」(5000円券

新常磐交通

新塗装車両(小田急バスからの移籍) いわき中央営業所 湯本車庫 小名浜車庫 上遠野(かとおの)車庫 上三坂車庫 上荒川待機所 鎌田待機所 泉待機所 以下の案内所は、回数券・定期券・高速バス乗車券などの販売窓口業務のみ。 いわき駅前案内所 小名浜案内所 いわき好間案内所 植田駅前案内所 湯本駅前案内所 富岡車庫を除き閉鎖中である。

住吉駅 (JR西日本・神戸新交通)

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