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รายละเอียดคำ

立田大橋

っていて干潮時には橋の下に砂浜の島が出現することがあり、ヤマトシジミの漁が行われている。橋の両側にある歩道からの釣りは禁止されている。木曽川長良川堤背割堤の道路（立田大橋西交差点の北から東海大橋までの区間）が、2010年（平成22年）10月1日より通行規制されている。 供用：1984年（昭和59年）10月

คำที่เกี่ยวข้อง

大石田大橋

大石田大橋（おおいしだおおはし）又は大橋（おおはし）は、山形県北村山郡大石田町に架かる橋。 最上川に架かる橋で、右岸の大石田地区と左岸の横山地区を結んでいる。上流側の虹の大橋(1989年完成)が開通されるまでは国道347号として機能していた。現在は山形県道121号尾花沢大石田

海田大橋

海田大橋（かいたおおはし）は、広島湾内の北東部にかかる道路橋およびその橋を中心とした有料道路。「臨港道路海田大橋」の有料橋である。 1990年土木学会田中賞作品部門受賞。 愛称は「広島ベイブリッジ」。 1990年12月供用開始。県土木局の独立機関である広島港湾振興事務所が保有し、県・広島市およびヤマ

牛田大橋

わう。また下流側には、広島藩主・福島正則が神田川（現・京橋川）の洪水を沈めるため、人柱のかわりに8本の名剣を埋めて沈めたことを称えてつくられた八剣神社がある。 日本の橋一覧 川面に映る桜雲 - 広島市 ゆめみち再感 - ウェイバックマシン（2006年6月27日アーカイブ分） - 中国新聞 表示 編集

鎌田大橋

2007年（平成19年）に両側の歩道を1mから2mへ拡幅する工事と、将来の震災を見据えた耐震補強工事が行われたが、2011年3月11日に東日本大震災により被災。左岸側橋台部の可動支承のサイドブロックが破断し、橋梁中心軸の上流側への移動、伸縮装置の遊間異常がみられ、水道管が破裂するなどの損傷を受け使用停止。後に歩行者、自転車の通

上田大橋

千曲川に二本の新設橋」（PDF）『広報うえだ』第1189巻、上田市、1995年12月16日、8頁、2021年4月12日閲覧。  ^ a b 「渋滞緩和に向け着工」（PDF）『広報うえだ』第1194巻、上田市、1996年3月1日、1頁、2021年4月12日閲覧。  ^ 「名称決定」（PDF）『広報う

吉田大橋

橋が吉田大橋（国道1号）、西の下流側の船町の橋が豊橋（愛知県道496号白鳥豊橋線）という名になった。 なお、豊橋市#市名の由来を参照。 上流側は「牛川の渡し」を間において下条橋が架かる。下流側は、まず豊橋があり、JR東海道本線、飯田線、および名鉄名古屋本線の在来線の鉄橋（右岸が下地駅、左岸が

橋立

橋立（はしだて、はしたて）は 日本の地名・地形 天橋立は、日本三景の一つ。 淡路橋立は、兵庫県洲本市（淡路島）にある成ヶ島の別称。 下野国安蘇の湖畔に在った東山道の橋立は、美加保乃関と云い 慈覚大師円仁 の生誕地でもある。 橋立鍾乳洞は、埼玉県秩父市にある鍾乳洞。 橋立村、橋立町 - 石川県江沼郡にあった自治体（現・加賀市）。

瀬田川大橋

m以上と深いところが多いため、鋼矢板で人工島を作るのではなく鉄製の型枠を進水して所定の位置で沈設させる工法によって工費削減と工期短縮を図った。止水基礎の井筒は送気工法により沈下させ、沈下後は井筒周辺は送気管、底面部は底版コンクリートを利用してグラウトを注入した。橋桁は格子構造であり、土木研究所で設計された。現場接手は全てリベットで

太田川大橋

のアーチ橋（宇品大橋は桁橋に分類される）。将来的にはこの橋の両外側に国道橋が併設され、この橋自体は自動車専用橋梁となる予定である。 太田川放水路を渡河する計画は、広島西飛行場の存続に県側と市側の意見相違が絡んで橋梁案と沈埋トンネル案の

野田城大橋

163 t 塗料：下塗（無機ジンクリッチペイント、エポキシ樹脂塗料下塗）、フッ素樹脂塗料用中塗、フッ素樹脂塗料上塗（日本ペイント製） 片側1車線の車道、両側に歩道 右岸下流側から望む2連の下路式ニールセンローゼ橋 野田城 (三河国) 野田城駅 横浜ゴム（新城工場）

隅田川大橋

橋線支線を通す。西岸は中央区日本橋箱崎町、東岸は江東区佐賀1丁目。 隅田川大橋は隅田川唯一の二層式の橋で、首都高速9号深川線建設にあわせて架橋されたもので、先に下段の隅田川大橋が、完成の翌年に上段の高速道路高架橋部分が開通した。 首都高速9号深川線の高架橋と一体化されて建設されており、中央区側で同

大橋 (大橋川)

松江大橋に機船が衝突、中央部陥落『山陰新聞』昭和9年3月17日（『昭和ニュース事典第4巻 昭和8年-昭和9年』本編p287） 松村博『日本百名橋』鹿島出版会 松江歴史館『雲州松江の歴史をひもとく 松江歴史館展示案内』[販売]ハーベスト出版 寺田甫（島根県土木課長）. “土木画報 1937年1月号” (PDF). 松江大橋改築工事. p. 42-46

大橋

姓氏の一。

立日橋

その後、2000年（平成12年）1月に多摩モノレール立川北～多摩センター間が開業し、道路橋上のモノレール部分が開通した。 橋種 単軌、道路橋 位置 左岸：40.4k　+44m 右岸：40.4k　+26m 地先名 左岸 立川市柴崎町六丁目 右岸 日野市日野本町六丁目 竣工年月日 1989年（平成元年）3月

天橋立

分断し、切戸と文殊水道（天橋立運河）によって両水域がかろうじて繋がっている。切戸には大天橋という橋が架かる。また文殊水道には小天橋という橋が架かり「廻旋橋」として知られる。さらに文殊水道を隔てて南側にある部分を第2小天橋という。これら3か所で天橋立の砂州部分をなし、全幅は20-170メートル、全長は大天橋と小天橋を合わせて約3

立山橋

（大正5年）に、現在の『立山橋』に改称された（水橋に所在していた立山橋は、これに伴い『東西橋』に改称している）。1927年（昭和2年）、県費により木鉄吊橋（岩峅寺側が土橋）に架け替えられ、1963年（昭和38年）に、現在の橋に架け替えられた。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f g 富山大百科事典編集事務局編、『富山大百科事典

橋立丸

橋立丸（はしだてまる）は、日本海洋漁業統制株式会社（後に日本水産、現・ニッスイ）が太平洋戦争中の1944年に建造した戦時標準船仕様のタンカー。戦後、捕鯨母船へ改装されて南極海での捕鯨や石油輸入に従事し、日本の戦後復興に貢献した。 本船は、太平洋戦争における日本の第1次戦時標準船のうち大型タンカー規格である1TL型

立川橋

立川橋（たちかわはし）は福島県河沼郡会津坂下町から同県同郡湯川村に跨る道路橋である。 全長：314.9 m 主径間：52.2 m 幅員：10.0 m 形式：3径間鋼連続非合成鈑桁橋×2（計6径間） 竣工：1983年 施工：川崎重工業・松尾橋梁 会津坂下町と湯川村の境をなす一級水系阿賀川を渡り、福島県道127号会

橋立町

江戸時代から明治時代にかけて、橋立港は北前船の拠点として栄えた。明治期までは回船関係の従事者が多かった。現在の橋立港はズワイガニや甘エビなどの水揚げで知られる。 石川県道19号橋立港線 石川県道143号深田片野下福田線 石川県道148号小塩潮津線 石川県道295号小松加賀自転車道線