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รายละเอียดคำ

筑後川の戦い

戦いの苛烈さについては頼山陽も詩に歌っている。この戦いで足利側の少弐直資は戦死、南朝側の懐良親王や菊池武光も負傷し、両軍合わせて5,400余人が討死にしたといわれる。この戦いに敗れた少弐軍は大宰府に逃れ、九州はこの後、幕府が今川貞世を九州探題として派遣するまでの13年ほどは南朝の支配下に入ることとなった。

คำที่เกี่ยวข้อง

筑後川

なお、人工的に分水界を越えて水路が形成された主な例としては朝倉山塊と背振山地の中間部における分水嶺を越える福岡導水、筑後川水系・嘉瀬川水系間を連結する佐賀導水、および筑後川支流の津江川と菊池川支流の迫間川を連結する津江分水がある。 筑後川は明治以前筑前国・筑後国・肥前国・豊後国の境界をなしており、軍事上の要衝として活用されていた。このた

筑後

筑後(ちくご) 筑後国 - 令制国の一つ。福岡県の一部にあたる。 筑後地方 - 福岡県の地域区分。 筑後市 - 福岡県に属する自治体。 ちくご (護衛艦) - 海上自衛隊の護衛艦 百官名の一つ。 ちくご (列車) - 国鉄が長崎駅 - 熊本駅間に運行していた急行列車。かもめ (列車)#長崎本線優等列車沿革を参照。

筑後川温泉

筑後川温泉(ちくごがわおんせん)は、福岡県うきは市(旧浮羽郡浮羽町、旧国筑後国)にある温泉。 単純温泉 硫黄泉 放射能泉 源泉温度34〜44℃ 筑後川の中洲に温泉街が広がり、6軒の旅館が存在する。歓楽的な要素はあまりない。 西側に存在する原鶴温泉同様、筑後川での鵜飼いが有名である。

筑後市

グループ会社の西鉄バス久留米が運行する。船小屋温泉近くに営業所(筑後車庫)を置く。久留米市と筑後市を結ぶ路線と、大木町を経由して大川市と筑後市を結ぶ路線がある。 50・53:JR久留米駅 - 六ツ門 - 西鉄久留米 - 聖マリア病院前 - 高良台 - 筑後自動車運転免許試験場(53番のみ) - 羽犬塚駅 - 船小屋 - 筑後船小屋駅 55:JR久留米駅

筑後国

筑後国(ちくごのくに)は、かつて日本の地方行政区分だった令制国の一つ。西海道に属し、現在の福岡県の南部に属する。7世紀末までに成立した。 明治維新直前の領域は、現在の福岡県内の下記の区域(筑後地方)に相当する。 小郡市 三井郡大刀洗町 久留米市 うきは市 八女郡広川町 八女市 筑後市 三潴郡大木町 大川市

筑後川昇開橋

筑後川昇開橋(ちくごがわしょうかいきょう、Chikugo River Lift bridge)は、日本国有鉄道(国鉄)佐賀線に存在し、筑後川をまたいで福岡県大川市と佐賀県佐賀市諸富町(廃線時・佐賀郡諸富町)を結んでいた鉄道用可動式橋梁である。佐賀線の廃線後も保存され、現在は歩道橋として活用されている

アキレス最後の戦い

に余るギターのオーバーダビングを一晩でやり遂げたという)に、ジョン・ボーナムの強力なドラミング、ジョン・ポール・ジョーンズの疾走感あるベース(カスタムメイドのアレンビック8弦ベースを使用)が相まって、複雑かつ劇的な印象の曲になっている。またギターソロはペイジ自身も気に入っているという。

筑後方言

例:あーが せからしか!(ええい、めんどくさい!) あったれんとこ:思いもしない場所、変な所 うんにゃ:いいえ おとんことんなか:音沙汰ない おぼえん:心当たりがない、思い出せない、意識できない いっちょんおぼえん(全く身に覚えがない) おめんなかった:うっかりしていた かたかた、かたちんば:対になるべきものが揃っていない

筑後吉井

吉井にも南新川、災除川、美津留川といった用水が引き込まれ、筑後川中流への水運を得たことで商品作物の集散地となった。 江戸時代末期からは次第に酒、油、櫨蝋等の商品作物を加工する産業が集積されて、在郷町として繁栄した。また、金融活動にも積極的に乗り出し「吉井銀(よしいがね)」とも称された 。

筑後地方

筑後地方(ちくごちほう)は、福岡県を4つに分割した地域(福岡・北九州・筑豊)のうちの一つで、県南部地域の呼称。 核となる都市には久留米市・大牟田市・柳川市などがあり、そのうち久留米市が筑後地方で最大の都市である。 筑後地方の範囲は、旧筑後国の領域を指す場合(狭義)と、旧筑前国に属するものの筑後川流

HAWKSベースボールパーク筑後

高速バス桜島号(博多バスターミナル〜久留米バスストップ〜八女バスストップ〜鹿児島空港南バスストップ〜鹿児島本港〈高速船ターミナル〉) 西鉄バス久留米50系統・羽犬塚-久留米「筑後船小屋駅前バス停」より徒歩数分 筑後船小屋駅 筑後広域公園 船小屋温泉 西鉄バス久留米・筑後車庫 ゆめモール筑後 ^ “ソフトバンク:ファーム移転先、最終候補地に福岡県筑後市”

筑後軌道

筑後軌道(ちくごきどう)は、福岡県久留米市と大分県日田市を結んでいた軌道線。 久留米-日田間を鉄道で結ぶ計画は1899年(明治32年)に西洲鉄道(久留米-豆田間28哩24鎖、資本金250万円)の計画があったが不況により停滞していた。このため見切りをつけた発起人達は建設費の廉価な馬車鉄道に方針を変更し

筑後大堰

あつれきが激しく、現在でも有明海のノリ養殖の不漁の一因とされることがある。その一方で日本住血吸虫症の撲滅といった環境改善にも役割を果たしているとの指摘もある。 1953年(昭和28年)の昭和28年西日本水害以降、経済安定本部が河川審議会に命じて策定させた『筑後川水系治水基本計画』に基づき

湊川の戦い

の南の浜にそれぞれ布陣させ、陸地からの敵に備えさせた。義貞自身は総大将であり、諸将への軍令を出すため、和田岬に2万5千の兵で布陣した。一方、楠木軍は他家の軍勢を入れず、700余騎で湊川西の宿(湊川の西側、本陣の北西にあたる会下山)に布陣し、陸地から攻めてくる敵に備えていた。 この義貞の

グラニコス川の戦い

グラニコス川の戦い(グラニコスがわのたたかい、ギリシア語: Μάχη του Γρανικού)は、紀元前334年にグラニコス川畔(現:ビガ川(英語版))で、アレクサンドロス3世(大王)が率いるアルゲアス朝(マケドニア王国)およびコリントス同盟の連合軍とアケメネス朝(ペルシア)の軍勢との間に行われた会戦である。

鎮川の戦い

鎮川の戦い(日本語:チンチョンのたたかい、ちんせんのたたかい、韓国語:鎭川戰鬪、진천 전투)は、朝鮮戦争中の1950年7月に起きた大韓民国陸軍(以下韓国軍)及び朝鮮人民軍(以下人民軍)による戦闘。 1950年7月5日未明から韓国軍首都師団は成歓・天安で再編成した。翌6日夕に発令された作命第23号に

ボイン川の戦い

ティアコネルは劣勢でイングランド軍に立ち向かわねばならなくなった。 オールド・ブリッジ方面ではティアコネルとウィリアム3世が戦闘に入り、ジャコバイトの騎兵隊を率いるジェームズ2世の庶子のベリック公ジェームズ・フィッツジェームズはティアコネル

姉川の戦い

ところ廿八日未明に三十町ばかりかゝり来なり」と陣払いして退却したと思った浅井・朝倉軍が突然として距離三十町のところに現れた様子を記している。織田軍は敵勢が陣払いしたと勘違いして再び軍勢を横山城の包囲態勢に戻し、織田軍は本陣の背を突かれる形となり両軍陣形を整えず即座に戦いに突入したとする。また姉川の戦

泗川の戦い

『朝鮮宣祖実録』三十一年(1598)十月十日 「慶尚道觀察使鄭經世馳啓曰: 董都督初二日、入攻新寨之賊、打破城門、方欲入攻之際、茅遊撃陣中、火藥失火。蒼黄奔救、倭賊望見開門、突出放砲、天兵退遁、致死者、幾七千餘人、軍糧二千餘石、亦不爲衝火而退。伏屍盈野、兵糧、器械、狼藉於百三十里地、提督退還星州」 ^ https://sillok