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総合車両製作所

東日本旅客鉄道 > 総合車両製作所 株式会社総合車両製作所（そうごうしゃりょうせいさくしょ、英: Japan Transport Engineering Company、英略称：J-TREC）は、神奈川県横浜市金沢区に本社を置く日本の鉄道車両メーカーで、東日本旅客鉄道（JR東日本）の完全子会社。

คำที่เกี่ยวข้อง

アイゼナハ車両製作所

Seck）を招いた。ヴィリー・ゼックはGNOMロータリーエンジンを開発し、現在のロールスロイス・ドイツ社に続く会社で活躍していた自動車の先駆者である（また、ヴェスターブルク（Westerburg）出身のゼック兄弟の一人であり、ゼック兄弟は、1883年の溶鉱炉事業を手はじめに、機械製作を経てエンジン製作を行い各所に工場を所有していた[1]

総合車両製作所新津事業所

総合車両製作所新津事業所 総合車両製作所新津事業所（そうごうしゃりょうせいさくしょにいつじぎょうしょ）は、新潟県新潟市秋葉区南町にある総合車両製作所（J-TREC）の鉄道車両製造工場。　 1994年（平成6年）6月、東日本旅客鉄道（JR東日本）が新津車両所（にいつしゃりょうしょ）を改組して発足させた新津

白山総合車両所

3番線を用いて行われ、仕業検査に関してはW7系だけでなくE7系も当車両所で行う。4番線の融雪線には温水噴射機、高圧洗浄機といった融雪設備を備え、床下の雪塊を取り除くことができる。5番線では全般検査・台車検査時の編成分割・連結作業（12両編成→6両+6両）が行われる。6番線には、車両を連結したまま最大8

熊本総合車両所

当車両所にはJR九州が所有する新幹線車両のうち九州新幹線に使う車両（西九州新幹線は熊本総合車両所大村車両管理室）が配置されており、車両の留置に加え、全般検査・台車検査・交番検査・仕業検査およびATC特性検査などの各種車両検修、車両の塗装などJR九州に所属する新幹線車両の全般的な整備を行っている。

吹田総合車両所

道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。 近畿統括本部が管轄している車両工場がある本所と、大阪府内と京都府内に2か所、奈良県内に1か所ずつの支所が設けられている。派出所は大阪府内・兵庫県内・奈良県内・和歌山県内・三重県内に各1か所設けられている。 2012年6月1日、検修体制の見直しによる車

網干総合車両所

網干総合車両所（あぼしそうごうしゃりょうしょ）は、兵庫県姫路市に所在する西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。 本項では、前身である網干電車区についても記述する。 1960年代初頭より、姫路市や姫路商工会議所を中心に網干駅周辺への電車区誘致運動が展開されてきた。1968年（昭和

博多総合車両所

本区所に配置されていた。 931形貨車 新幹線の軌道敷内にバラストを散布するためのホッパ車。 博多総合車両所に在籍した922形T3編成 1974年（昭和49年） 4月20日 - 新幹線総局博多総合車両部が発足。 7月 - 博多総合車両部開設。 11月 - 仕業検査開始。 12月 - 交番検査、車輪研削業務の開始。 1975年（昭和50年）

下関総合車両所

両所・後藤総合車両所・網干総合車両所に次ぐ4番目の在来線総合車両所として、2009年（平成21年）6月1日に下関地域鉄道部下関車両センターおよび下関車両管理室と山口鉄道部車両管理室（旧・小郡運転区）を統合した広島支社直轄の車両総合管理組織として発足した。 2012年（平成24年）に広島運転所

後藤総合車両所

山気動車支所が存在する。 山陰での最初の鉄道建設の際に、車両工場の土地を提供したり、鉄道省当局に代わって足りない土地を買収することで誘致に貢献した後藤快五郎の名が付けられている。 中国統括本部が管轄しており、車両工場がある本所と、車両基地がある運用検修センターおよび出雲支所、鳥取支所及び岡山気動車支所に分かれている。

金沢総合車両所

ジョイフルトレイン『ゆぅトピア』、『ゴールデンエクスプレスアストル』 『ゆぅトピア』はエンジンの故障により1995年に廃車。『アストル』は老朽化により2007年に廃車。 両車とも485系電車との協調運転ができるように改造されており、1989年まで同車と連結して特急『ゆぅトピア和倉』『ゆぅトピア高山』などに運用された。

リガ車両製作工場

リガ車両製作工場（リガしゃりょうせいさくこうじょう、RVR: Rīgas Vagonbūves Rūpnīca）は、当初フェニックス (Phoenix / Fenikss) の名で1895年にOscar Freywirthによって設立された、ラトビアでも有力な機械製作工

鉄道車両製造所

任為基は、同時期に設立した日本車輌製造との競合をさけるべく両者に合同を勧めたが系列の違い（鉄道車両製造所は愛知銀行系、日本車輌製造は明治銀行系）により実現しなかった。 製造実績は、野田益晴が社長を務めていた七尾鉄道や九州鉄道、関西鉄道、徳島鉄道に客車を納入していたことがわかっている、また客車82両

熊本総合車両所大村車両管理室

熊本総合車両所大村車両管理室（くまもとそうごうしゃりょうじょおおむらしゃりょうかんりしつ）は、長崎県大村市にある九州旅客鉄道（JR九州）の新幹線用車両基地である。本社鉄道事業本部新幹線部の管轄であり、熊本総合車両所の分室である。 建設時の車両基地名称は大村車両基地（おおむらしゃりょう

小倉総合車両センター

九州鉄道（初代）の工場として開設 1907年（明治40年）7月 - 国有化により九州帝国鉄道管理局小倉工場となる 1942年（昭和17年）9月 - 鉄道省門司鉄道局小倉工機部となる 1949年（昭和24年）6月 - 国鉄発足により日本国有鉄道小倉工機部となる 1952年（昭和27年）8月 - 日本国有鉄道小倉工場となる

郡山総合車両センター

郡山派出所に、保線関係が郡山保線技術センターに引き継がれている。 管轄 - 磐越東線全線 所属車両の車体に記されていた略号 「仙ハト」 - 仙台支社(現東北本部)を示す「仙」と、磐越東線を示す「ハト」から。 「磐」 - 磐越を示す「磐」から。 郡山総合車両センター会津若松派出所（こおりやまそうごうし

大宮総合車両センター

pp.54 - 55 ^ ジェー・アール・アール編 『JR電車編成表』 各年冬・夏号 交通新聞社 東日本の各車両基地の車両 改造の内容文 ^ ジェー・アール・アール編 『JR気動車客車編成表』 各年号 交通新聞社 リゾートトレイン編成表他 ^ 鉄道ファン編集部 『鉄道ファン』2009年7月号 特集：JR車両ファイル2009

長野総合車両センター

全編成がセミクロスシートである。ただしN29編成は一時期、ロングシート化された。 塗装は基本的には長野色であったが、最後まで残った訓練車は湘南色であった。なお、過去にはC1編成が横須賀色、N9編成が湘南色とされていた。 C5 - 11編成および、N1・3・5 - 7・11 - 14・16・21・24 -

東京総合車両センター

^ ＪＲ東日本が言葉を濁す「れんが建築物」の正体、実は皇室専用車両の保管庫だった　ネットでは周知の事実、なぜ隠す？ - あなたの静岡新聞 ^ JR東日本は静岡新聞の取材に対して「御料車庫」の名称を使用していないことを回答している。 ^ 大正時代のれんが

函館新幹線総合車両所

2014年（平成26年） 10月1日 - 開業前の試験運転に備えた準備組織として、基地内にJR北海道新幹線準備運輸車両所（しんかんせんじゅんびうんゆしゃりょうしょ）を設置。 10月8 - 13日 - 北海道新幹線用車両（H5系）第1編成が川崎重工業兵庫工場から搬入。新幹線準備運輸車両所の所属となる。