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รายละเอียดคำ

軟式飛行船

軟式飛行船（なんしきひこうせん、blimp または non-rigid airship）は内部支持構造や竜骨を持たない飛行船のことである。気嚢の形態を維持するための恒久的な支持構造ばかりか部分的な竜骨さえも持たない点で、半硬式飛行船や硬式飛行船（ツェッペリン飛行船など）と区別される。軟式飛行船

คำที่เกี่ยวข้อง

N級軟式飛行船

経過してからフロリダ州キーウェスト海軍航空基地に到着した。スノーバード号および13名の搭乗員は新しい「15,675kmの飛行距離と燃料補給なしでの滞空記録」を達成した。 後継にしてより大型のAEW軟式飛行船はZPG-3Wであり、今まで建造されたうち最大の軟式飛行船だった。この機もまた、冷戦期における

M級軟式飛行船

て適切な重量配分を維持する必要から、制御室は自在継手によって繋がれる3つのセクションで造られた。カテナリーとは、制御室が船体の上部から懸架されるにあたって、船体の内部に張られるものである。カテナリーによる重量配分の制御は、外皮にしわが寄るのをおさえるのに必要であった。M-1の気嚢容量は17

C級軟式飛行船

式飛行船の最後の2隻、「C-7」および「C-9」のガスを抜き、しぼませた。 C級軟式飛行船は第一次世界大戦に登場するには遅すぎたが、様々な活動に用いられた。訓練用にはもとより、他に開発用途が存在した。「C-1」は飛行中に航空機を発進させた最初の飛行船であり、1918年12月12日、ニューヨーク州フ

飛行船

飛行が可能。ツェッペリン号の最高速度は135km/h。 特にツェッペリン伯爵製作による一連の飛行船が有名であり、「ツェッペリン」は硬式飛行船の代名詞となった。しかし、船体が頑丈といっても強風や荒天に耐え切れるほどではなく、悪天候による「難破」事故も多発している。また航空機の進歩により大型飛行船

半硬式飛行船

カーゴリフター社による小型の試作半硬式飛行船 硬式飛行船 軟式飛行船 ツェッペリン ^ （空気より重い）飛行機では、別の専門用語があるが、飛行船では過渡期であったため、水上船舶の用語を流用している。 ^ 「Flight」誌グローバル・アーカイブ（1909年7月4日）: 『飛行船はすべて軟式または半硬式

雄飛 (飛行船)

秋本実『日本飛行船物語 - 航空界の特異な航跡を辿る』光人社〈光人社NF文庫〉、2007年。ISBN 978-4-7698-2526-5。  [脚注の使い方] ^ “雄飛焼”. さいたま逸品ぐるめぐり. 和菓子店「有限会社　梅月」. 2017年1月25日閲覧。 表示 編集

軟式

「軟式」で始まるページの一覧 軟球

シェナンドー (飛行船)

られた。シェナンドーは、偵察飛行船に対する機動艦隊の支援の実効性を検証するため、パトカへの一連の係留試験を行った。最初に係留に成功したのは1924年8月8日だった。同年10月には、新しく立てられた係留塔の試験のために、レイクハーストからカリフォルニア州とワシントン州に飛行した。これは硬式飛行船による初の北アメリカ横断飛行だった。

R38 (飛行船)

メリカはその購入を計画し、調査を行った。結局、1919年10月に2,000,000ドルで購入するという合意が成立し、飛行船の建造は再開された。係留塔への係留装置を船首に取り付ける修正が行われ、その1トンの重さを釣り合わせるために尾部にバラストが追加された。この修正は、重量軽減を図った設計を施したこ

ロサンゼルス (飛行船)

一陣の風がロサンゼルスの尾部を捉え、飛行船の真上にあった、より冷たく、より濃い空気の層に持ち上げた。そのため尾部は上がりつづけることとなった。船上にいた乗組員は上がってゆく尾部に向かって竜骨を登ることで対応しようとしたが、船の動きをとめることはできず、最終的に尾部は船体が85度の

ノルゲ (飛行船)

。その後レニングラード（現サンクトペテルブルク）経由でノルウェー北部のヴァドソーに到着した。そこには今でも飛行船係留塔が立っている。探検行はそこからさらにバレンツ海を横断してスヴァールバル諸島のニーオーレスンにあるキングズベイまで進んだ

キドカラー (飛行船)

が名古屋港に到着し、日本での初飛行を7月20日に決定したが、その後20日間もの税関の手続きや岐阜県の川崎重工業各務原飛行場に移動しての飛行船の組み立て、広告レタリングの貼り付けやガス注入で大幅に日程が遅れたことから、飛行を疑問視する悪質なデマが起きてマスコミからも責め立てられることもあったが

熱飛行船

ルを行うが、熱飛行船の場合はそれができない。 ^ Youtube video of Skyacht 熱飛行船のサイト（英語） フライングケトルプロジェクト（スチームバルーン/飛行船）（日本語訳） Gefa-Flug 熱飛行船（企業）（英語） Gefa-Flug 飛行船プログラム（PDF、英語） Gefa-Flug

イタリア (飛行船)

5月25日午前9時25分、最初の事故が起こった。昇降舵の制御が効かなくなり、下向きに固定されてしまったのである。イタリア号はすべてのエンジンを停止し、雲層上3,000フィート（約900 m）まで上昇、重要な点として30分間、明るい陽光に船体をさらしている。エンジンを再起動、その後は特段の問題なく1,000フィート（約300

アクロン (飛行船)

硬式飛行船であったアクロン号の全長は240m（当時米海軍で最大だったコロラド級戦艦でさえ全長190ｍであった）に達し、ガスの総容積は18万4,000m3に達した。ガスはヘリウムが用いられている。偵察能力を向上させるために、航空機を5機搭載していたほか、洋上（地上）からの攻撃を

メイコン (飛行船)

850フィートから20分かけて降下し、カリフォルニア海岸沖に穏やかに着水すると、そのまま沈没した。暖かい気候と、アクロン号の悲劇の後に導入された救命胴着と膨張式救命いかだのおかげで、76名の乗組員中、死者は2名だけだった。その2名の死も、防げたはずのものであった。そのうちの一名である一等無線士のアーネス

LZ 127 (飛行船)

127は、20世紀初めに登場した一連のドイツ巨大飛行船のひとつ。愛称は「グラーフ・ツェッペリン｣(Graf Zeppelin)（ツェッペリン伯号）。 1928年9月18日初飛行。全長236.6メートル（776フィート）、最大体積が10万5千立方メートル（370万8040立方フィート）にものぼる、当時世界最大の巨大飛行船

劇団飛行船

桃太郎（2020年9月22日） シンドバッドの冒険（2020年9月29日） ピノッキオ（2020年10月6日） ロビンプッドの冒険（2020年10月13日） 7ひきのこやぎと狼（2020年10月27日） 株式会社劇団飛行船の経営支援について - 株式会社バンダイ 株式会社劇団飛行船との資本業務提携に関するお知らせ -

DN-1 (飛行船)

れた試験が始まっても、DN-1は性能を発揮できなかった。DN-1は浮力が欠けており、かろうじて時速56km/hの速度要求を満たした。また、トランスミッションのベアリングが過熱で溶けた。それは飛行船が再飛行する前の4月27日だった。2日後、水面を横ぎって飛行船を牽引しようとしていた一団がDN-1を損傷させた。その後、DN-1は廃棄された。