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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

野蒜築港

早川智寛が、野蒜築港内務省土木局出張所（宮城県牡鹿郡蛇田村高屋敷）主任として着任した。 工事は先ず、同年7月の北上運河開削に始まり、日本で初めて蒸気浚渫船が使用された。同11月には鳴瀬川河口で新鳴瀬川の開削に着工し、翌1879年（明治12年）7月には野蒜港口で突堤の築造が始まって粗朶沈床の枠組みの

คำที่เกี่ยวข้อง

野蒜

ユリ科の多年草。 路傍や畑地の縁に生える。 ネギ属特有の臭気がある。 春， 茎はラッキョウに似た鱗茎(リンケイ)から出て高さ約50センチメートルになり， 線形の葉を少数つける。 若葉と鱗茎は食用となる。 夏， 茎頂に小球芽と淡紅紫色の小花をつける。 ヒル。 ネビル。 ﹝季﹞春。

築港

⇒ ちっこう（築港）

築港

船舶を停泊させ， 貨客の輸送の便のために港を築くこと。 また， その港。 ちくこう。

野蒜村

野蒜村（のびるむら）は、かつて宮城県桃生郡南西部にあった村。現在の東松島市野蒜・浅井・大塚および新東名にあたる。 河川：鳴瀬川 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行にともない、桃生郡浅井村・野蒜村・大塚浜の区域をもって成立。 1955年（昭和30年）5月3日 - 小野村・宮戸村と新設合併し、鳴瀬町となる。同日野蒜村廃止。

野蒜駅

待合室（2023年8月） ホーム（2023年8月） 島式ホーム1面2線を有する地上駅であり、ホームへは構内踏切で連絡していた。南側の駅舎に近い線路が1番線で、線形は2番線側が直線の1線スルー構造であった。 駅舎内に奥松島観光情報センター（Nまっぷ）が併設されていた。 2015年5月29日まで松島海岸駅と矢本駅

蒜

ノビル・ニンニク・ネギなどの古名。 「いざ子ども野蒜摘みに～摘みに/古事記（中）」

蒜

ユリ科の多年草。 原産地は不明。 世界各地で古くから栽培。 鱗茎は大きく， 数個の小鱗茎に分かれる。 高さ約60センチメートル。 葉は広線形。 夏， 茎頂に白紫色の花を散形につける。 全体に特異な臭気がある。 鱗茎を食用とし， 肉や魚のくさみを消し香味を添えるのに用い， また， 強壮薬とする。 ガーリック。 ﹝季﹞春。 《～を噛みつゝ粥の熱き吸ふ/長谷川素逝》

大蒜

ニンニクの古名。 ［新撰字鏡］

大蒜

ユリ科の多年草。 原産地は不明。 世界各地で古くから栽培。 鱗茎は大きく， 数個の小鱗茎に分かれる。 高さ約60センチメートル。 葉は広線形。 夏， 茎頂に白紫色の花を散形につける。 全体に特異な臭気がある。 鱗茎を食用とし， 肉や魚のくさみを消し香味を添えるのに用い， また， 強壮薬とする。 ガーリック。 ﹝季﹞春。 《～を噛みつゝ粥の熱き吸ふ/長谷川素逝》

蒜山

1963年（昭和38年） : 大山国立公園に蒜山地域と島根県の隠岐・島根半島、三瓶山が編入され、大山隠岐国立公園となる。 2015年（平成27年） : 9月より「国立公園 蒜山」の愛称を用いるようになる。 大山に劣らず登山客が多い山で、三座を結ぶ縦走路など豊富なコースがある。

門司築港

1921年9月20日（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^ 「長居は無用と社長までが逃出した 『門司築港』は創立の時から矛盾だらけ」大阪朝日新聞 1921年9月20日（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^ 「島、宮崎両氏を更に追告発す」大阪朝日新聞 1921年9月27日（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^

築港本町

日本 > 九州地方 > 福岡県 > 福岡市 > 博多区 > 築港本町 築港本町（ちっこうほんまち）は、福岡県福岡市博多区の町名。現行の行政地名は、築港本町である。大半が海岸の埋立により造成された造成地である。町域北部の港湾施設の総体としては「博多ふ頭」と呼ばれる。埠頭の部分には、東で隣接する沖浜町

高松築港駅

1948年12月26日 築港駅として開業。現在の高松築港駅ができるまでの仮駅的扱いであった。当時は琴平線のみが発着。 1953年10月20日 志度線の電車が乗り入れを開始。 1954年1月1日 高松築港駅に改称。 1955年9月10日 仮駅から210m北寄りの現在地に移設。 1994年6月26日 瓦町駅

名鉄築港線

があるが、いずれも路面電車で併用軌道区間である。 ^ 社内呼称「ガチャ」。由来は連結器の衝撃音。名鉄元社員で『名古屋鉄道車両史』などの著書がある清水武談。 ^ a b c d 徳田耕一『名古屋鉄道 今昔―不死鳥「パノラマカー」の功績』交通新聞社〈交通新聞社新書〉、2017年8月、136頁。ISBN 978-4330819174。 

小樽築港駅

1937年（昭和12年） 3月25日：石炭船積設備整備第1期工事竣工。貯炭場及び陸上桟橋、海上桟橋（長さ144 m、幅35.25 m）設置。貯炭場線、積出線敷設。 4月：石炭船積設備整備第2期工事着工。 1940年（昭和15年）2月：石炭船積設備整備第2期工事竣工。積出装置拡張。

築港八幡町

製鐵所を開設した（2020年現在では、日本製鉄関西製鉄所の一部となっている）。 1970年（昭和45年）11月9日、堺共同火力発電所の貯油タンクと送油管の継ぎ目が外れ重油が敷地外へ流出。約450キロリットルが大和川に達したため回収作業が行われた。 2006年（平成18年）、堺市が政令指定都市に移行

名電築港駅

交差のため）。当駅の終点部から東名古屋港駅へ向かう引込線があり、大江駅方面からの車輌は一旦東名古屋港駅へ向かい、スイッチバックで引込線に入ることとなる。 敷地内の線路は築港線の線路を除いて電化されておらず、電車を留置することはできない。 数本の引込み線がある他、目立つ駅舎はない。

畔蒜郡

令制国一覧 > 東海道 > 上総国 > 畔蒜郡 畔蒜郡（あひるぐん）は、上総国にかつて存在した郡である。小櫃川の上流域にあたる。のちに望陀郡（のちの君津郡）の一部となった。 『和名抄』に存在する古代の上総の郡名である。上総の下郡に郡支庁があったとされる。 畔蒜郡が望陀郡に併合された正確な時期は不明である。

蒜頭駅

単式ホーム1面1線の地上駅。駅舎は木造。 蒜頭糖廠（廃止、現在は蒜頭糖廠蔗埕文化園区） 工廠村（中国語版） 糖廠配天宮（中国語版） 嘉義品格英語学院（旧蒜頭国小蒜南分校） 故宮南院 嘉義県市区公車（中国語版）蒜頭蔗埕文化園区停留所 105：嘉義県公車処（高鉄嘉義駅 - 蒜頭蔗埕文化園区） 106：嘉義県公車処（台鉄嘉義駅