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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

長門鉄道部

鉄道部制度を導入し、山口県の日本海側を中心に長門鉄道部が運営するように改められた。 山陰本線：益田駅（構内を除く） - 小串駅（構内を除く）間、長門市駅 - 仙崎駅間 美祢線：厚狭駅を除く全線 長門市駅構内にあり、中国統括本部が管轄している。 長門鉄道部所属の車両はなく、下関総合車両所（新山口支所）

คำที่เกี่ยวข้อง

長門鉄道

江若への腹いせのため、キハ11を江若側に引き渡しする直前に集まって、エンジンを在庫したスペアの中でも最悪の廃物にすりかえる交換作業をやってのけ、素知らぬ顔で江若に引き渡して3社で祝杯を挙げたという。 [脚注の使い方] ^ a b c d e f 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和15年11月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）

長崎鉄道事業部

組織改正により長崎鉄道事業部廃止、支社本体に機能を統合。 6月20日 - 組織改正により長崎乗務センターに新幹線乗務員部門を新設し、長崎総合乗務センターに改編予定。同時に佐世保運輸センターを併合し、廃止。 9月22日 - ダイヤ改正に伴い、在来線での車掌業務を廃止。 長崎鉄道事業部長

長州鉄道

一般車庫、工場は東下関、機関車庫と給炭水設備は小串 幡生 - 小串買収直前を示す 東下関駅 - 金比羅駅 - 幡生駅 - 垢田口駅* - 綾羅木駅 - 安岡駅 - 福江駅 - 吉見駅 - 梅ケ峠駅 - 黒井村駅 - 川棚温泉駅 - 小串駅 *: 1917年廃止 幡生駅：山陽本線 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版

長門

長門（ながと） 長門国 - 現在の山口県の一部にあたる。 長門市 - 山口県の市。 長門町 - 長野県にかつて存在した町、現長和町。 戦艦「長門」 - 旧日本海軍の長門型戦艦の1番艦。 列車名「ながと」 1958年 - 1965年の間、山陽本線の広島駅 - 門司駅間を結んだ急行列車。山陽本線優等列

鉄門

鉄門（てつもん、くろがねもん） 鉄製の門。日本全国に「鉄門」と名の付く門はいくつもあるが、以下のものが著名である。 （てつもん）東京都文京区本郷にある東京大学本郷キャンパスの校門（通用門）。→ 東京大学の建造物#本郷キャンパス 転じて東京大学医学部の俗称。東大医学部医学科の同窓会は「鉄門倶楽部」を称している。

部門

全体を大まかに分類したそれぞれ。 「造船～」「～別売上」

門部

訓：문（mun、扉）・집안（jiban、家柄）・배움터（baeumteo、学舎）・분야（bunya、分野） 甲骨文 金文 大篆 小篆 門・（ 门 ）・门 1:閂、2:閄、3:閉・閊、4:開・間・閑・閖、5:閘、6:閣・関・閥・閧、7:閲・閭、9:闇・闍、10:闖・闔、11:關・䦰、12:闡、13:闢・闥、19:𨷻

長宗我部元門

長宗我部 元門（ちょうそかべ もとかど、生年未詳 - 1471年）は、室町時代の武将。土佐国の国人・長宗我部氏の第17代当主。長宗我部文兼の子。弟に雄親がいる。名は元勝（もとかつ）とも伝わり、｢元｣の字は、家の慣例により同国守護を兼ねる細川京兆家当主（元服当時は細川勝元か）より偏諱を受けたものである。

長良川鉄道

長良川鉄道株式会社（ながらがわてつどう）は、岐阜県関市に本社を置く第三セクター方式の鉄道会社である。 岐阜県や郡上市などが出資し、日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線だった鉄道路線・越美南線を運営している。 1986年（昭和61年） 8月28日 - 設立。 12月11日 - 越美南線開業。国鉄線（現JR東海）との連絡運輸開始。

長浜鉄道スクエア

石を積み、窓枠と出入口はレンガを使っている。1階は駅事務所と待合室、2階は敦賀線の管理を扱った鉄道事務部門があった。1階2階ともに暖炉が設けられ、回り階段、彫刻入りの欄干など鹿鳴館調の建築様式で、当時の地元民を驚かせた。当時鉄道局の長であった井上勝の直接指揮のもと、設計はホルサムらイギリス人鉄道技師

オーストリア南部鉄道

これらの系統は、標準的な停車駅で運行される。 REX1系統：　ブルジェツラフ - ウィーン - ヴィーナー・ノイシュタト ( - パイヤーバッハ・ライヒェナウ) 毎時1本の運行。平日は、多くがパイヤーバッハ・ライヒェナウまで運行する。また、ウィーン以北は900号線に直通する。 2020年以前は、レギオナルツーク(R)として運行して

浜田鉄道部

山陰本線：田儀 - 益田間（田儀駅は山陰支社の直轄） 中国統括本部の略号である「中」と、浜田の電報略号である「ハタ」から構成された「中ハタ」となっている。 2021年（令和3年）4月1日現在、キハ120形気動車のうち300番台が13両所属しており、山陰本線出雲市 - 益田間で運用されている。 浜田鉄

豊岡鉄道部

に1990年6月1日から鉄道部制度を導入した。 日本国有鉄道（国鉄）福知山鉄道管理局豊岡機関区の流れを汲む。過去には蒸気機関車の基地となっていた。仕業点検などを実施しており、長距離列車の場合、機関車の付け替えを当駅で多く行った。当時は、和田山駅にも支区を設置しており、播但線の生野峠越えや起伏の多い宮

インド南部鉄道

タミル・ナードゥ州のチェンナイ中央駅と、アーンドラ・プラデーシュ州のグードゥール駅とを結ぶ。 チェンナイ・マイラードゥトゥライ線 : タミル・ナードゥ州のチェンナイ・エグモア駅と、同州のマイラードゥトゥライ連絡駅とを結ぶ。 チェンナイ・マイソール線 : タミル・ナードゥ州のチェンナイ中央駅と、カルナータカ州のマイソール駅とを結ぶ。

福崎鉄道部

福崎鉄道部（ふくさきてつどうぶ）は、かつて兵庫県神崎郡にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。 ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、播但線全線（姫路駅・和田山駅構内を除く）を福崎鉄道部が運営するように改められた。 福知山支社が管轄していたが、のちに廃止された。

姫路鉄道部

もともとは姫路駅構内に存在したが、「JR山陽本線等連続立体交差事業」の一環で現在地に移設された。移設事業期間は1990年から1994年、最大留置車両数36両、面積27,900㎡、延長695m、幅員9 - 94mの規模である。 検査で網干総合車両所に出入りする場合は姫路駅を経由するが、2006年

新宮鉄道部

周参見駅間 2010年のダイヤ改正以前は、気動車運転士が在籍していないため、特急「南紀」に限り、新宮駅 - 紀伊勝浦駅間で東海旅客鉄道（JR東海）・伊勢運輸区および紀伊長島駅所属の運転士が会社境界を越えて運転していたが、現在はJR西日本運転士が運転している。 運転士 紀勢本線：新宮駅 - 紀伊田辺駅間

備中鉄道部

備中鉄道部（びっちゅうてつどうぶ）は、岡山県新見市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。 ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、岡山県西部のローカル線を当鉄道部が運営するように改められた。 吉備線：全線（岡山駅構内を除く） 伯備線：倉敷駅（構内を除く）

鳥取鉄道部

花傘）塗装」と呼ばれる姿となっていた。また、所属するキハ47形のうちこの2両にのみ車体側面にJRマークが貼付されていた。 146は2016年（平成28年）2月の全般検査時、1112は2012年（平成24年）3月の全般検査時に朱色5号の一色塗り（首都圏色）に塗装変更され、「花笠（花傘）塗装」の車両は見られなくなった。