일본어 뉴스: 北陸鉄道石川線赤字続くもバスへの転換難しく鉄道で存続へ

北陸ほくりく鉄道てつどう石川いしかわ線せん赤字あかじ続つづくもバスへの転換てんかん難むずかしく鉄道てつどうで存続そんぞくへ

호쿠리쿠 철도 이시카와 선 적자 계속도 버스로의 전환 어렵게

全国ぜんこくの赤字あかじのローカル鉄道てつどうで存続そんぞくや廃止はいしの議論ぎろんが進すすむ中なか、石川いしかわ県けんの北陸ほくりく鉄道てつどう石川いしかわ線せんについて、バスへの転換てんかんが難むずかしいとして、自治体じちたいの財政ざいせい負担ふたんも視野しやに、鉄道てつどうとして存続そんぞくさせる案あんがまとまったことが関係かんけい者しゃへの取材しゅざいで分わかりました

전국의 적자의 로컬 철도로 존속이나 폐지의 논의가 진행되는 가운데, 이시카와현의 호쿠리쿠 철도 이시카와선에 대해서, 버스로의 전환이 어렵다고 해서, 지자체의 재정 부담도 시야에, 철도로서 존속시키는 방안이 정리된 것 이해 관계자에 대한 취재로 알았습니다.

バスなどの運転うんてん手しゅ不足ふそくが深刻しんこくになる「2024年ねん問題もんだい」が影響えいきょうした形かたちで、専門せんもん家かは、赤字あかじ路線ろせんのバスへの転換てんかんは難むずかしくなっていると指摘してきしています

버스 등 운전자 부족이 심각해지는 ’2024년 문제’가 영향을 준 형태로 전문가들은 적자 노선을 버스로 전환하는 것이 어려워지고 있다고 지적합니다.

石川いしかわ県けんで唯一ゆいいつの私鉄してつ、北陸ほくりく鉄道てつどうは、赤字あかじが続つづいている2つの路線ろせんに対にたいする公的こうてきな支援しえんを求もとめ、沿線えんせんの自治体じちたいなど、関係かんけい機関きかんと協議きょうぎしています

이시카와현에서 유일한 사철, 호쿠리쿠 철도는 적자가 계속되고 있는 2개의 노선에 대한 공적인 지원을 요구해, 연선의 자치체 등, 관계 기관과 협의하고 있습니다

このうち、金沢かなざわ市しなどを走はしる石川いしかわ線せんについては、鉄道てつどうとして存続そんぞくさせる案あんと、「BRT」と呼よばれる専用せんよう道路どうろを走はしるバスに転換てんかんする案あんを中心ちゅうしんに議論ぎろんしてきました

이 중, 가나자와시 등을 달리는 이시카와선에 대해서는, 철도로서 존속시키는 방안과, 「BRT」라고 불리는 전용 도로를 달리는 버스로 전환하는 방안을 중심으로 논의해 왔습니다

議論ぎろんの方向ほうこう性せいは8月つき30日にちに沿線えんせんの市長しちょうなどが集あつまる会議かいぎで決きまる見通みとおしですが、事務じむ局きょくを務つとめる金沢かなざわ市しが、鉄道てつどうとして存続そんぞくさせる案あんをまとめたことが関係かんけい者しゃへの取材しゅざいで分わかりました

논의의 방향성은 8월 30일에 연선의 시장등이 모이는 회의에서 정해질 전망입니다만, 사무국을 맡는 가나자와시가, 철도로서 존속시키는 안을 정리한 것이 관계자에게의 취재로 알았습니다

この案あんは、すでにほかの自治体じちたいにも示しめされていて、反対はんたい意見いけんが出でなければ、石川いしかわ線せんの鉄道てつどうとしての存続そんぞくが決定けっていするということです

이 방안은 이미 다른 지자체에도 제시되어 있고 반대의견이 나오지 않으면 이시카와선의 철도로서의 존속이 결정된다는 것입니다.

鉄道てつどうとして存続そんぞくさせる場合ばあい、自治体じちたいが財政ざいせい的てきな負担ふたんを負おう可能かのう性せいがありますが、バスに転換てんかんする案あんについては、時間じかん外がい労働ろうどうの規制きせいが強化きょうかされる「2024問題もんだい」の影響えいきょうで、慢性まんせい的てきな運転うんてん手しゅ不足ふそくがさらに深刻しんこくになるため、見送みおくられたということです

철도로서 존속시킬 경우, 지자체가 재정적인 부담을 입을 가능성이 있지만, 버스로 전환하는 방안에 대해서는, 시간외 노동의 규제가 강화되는 「2024 문제」의 영향으로, 만성적인 운전자 부족이 더욱 심각해지기 때문에 배달되었다는 것입니다.

交通こうつう政策せいさくに詳くわしい「計量けいりょう計画けいかく研究所けんきゅうじょ」の牧村まきむら和彦かずひこ理事りじは、赤字あかじのローカル鉄道てつどうをバスに転換てんかんさせることは難むずかしくなっていると指摘してきしたうえで、「これまでは民間みんかんの事業じぎょう者しゃが地域ちいきの交通こうつうを支ささえてきたが、公的こうてきな資金しきんをどう投入とうにゅうするか考かんがえることが重要じゅうようになる」と話はなしています

교통 정책에 익숙한 「계량 계획 연구소」의 마키무라 카즈히코 이사는 적자의 현지 철도를 버스로 전환시키는 것이 어렵다고 지적한 후, 「지금까지는 민간 사업자가 지역의 교통을 지원했지만 공공 자금을 어떻게 투입할지 생각하는 것이 중요하다”고 말합니다.