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Деталі слова

カワサキ・ニンジャ

ニンジャ（Ninja）は、カワサキモータースが日本国内外で製造販売するスポーツタイプのオートバイの名称ないし愛称である。なお、最初に「Ninja」が冠されたオートバイは、1984年（昭和59年）に北米で発売した仕様であり、GPZ900Rとはフレーム打刻や外観仕様が異なる。

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カワサキ・ニンジャ1000

1000となる。 2018年に2019年モデルが発表された。カラーリングの変更。タコメーターの針先が赤色に変更、スピードメーターが白黒反転に変更されメーター視認性の向上がされる。（カタログには掲載されてないが販売店などにはメーカーから通知が写真付きで来ている。）

カワサキ・ニンジャ400R

ニンジャ400R（ニンジャよんひゃくアール）は、川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーが製造するオートバイである。 なお本項ではニンジャ400およびノンカウル仕様の ER-4n（イーアールフォーエヌ） 、排気量の異なるニンジャ650およびノンカウル仕様の Z650、その他日本国外仕様車の ERシリーズ

カワサキ・ニンジャ250

250Rではシリンダーヘッド周りやカムチェーンテンショナなど多くの点が改良された。エンジン以外では、旧来モデルからの大きな変更点の一つとして、キャブレターに代わるフューエルインジェクション (FI) の採用が挙げられる。また、排出ガス規制対応のためキャタライザーが搭載された。

カワサキ・ニンジャH2

インスパーとせず、露出部分が多く放熱効果が大きいこと等からスチール製のトレリスとした。このフレームの採用にあたっては、川崎重工業グループの技術を生かした専用のロボット溶接機が導入されている。リヤサスペンションは、カワサキ製のオートバイとしては初めてアルミ製の片持ちスイングアームが採用されている。

カワサキ・ニンジャZX-9R

排出ガス規制未対応車種としての最終モデルのため、カタログスペック上は144PSを発揮。“9”史上最強モデルとなる（実際は、自主的な排出ガス規制装置が付いているため後輪で実馬力測定を行うとC型モデルに、ほんの若干劣る）。 2002年登場。最終型。 グラブバーの撤去。 Fブレーキキャリパーが6ポットから4ポットへ変更、ディスク径320mm。

カワサキ・ニンジャZX-6R

までのセンターアップマフラーからサイド出しショートマフラーに変更。またフロントフォークにSHOWA製のBPF（ビッグピストンフロントフォーク）を採用し、足回りを刷新した。さらにスリッパークラッチやオーリンズ製のツインチューブステアリングダンパーを標準装備した。

カワサキ・ニンジャZX-12R

効率よく路面に伝えるべくリアタイヤには市販車初となる200/50R17の極太サイズが採用された。 外見の特長として、乱流生成を抑止することにより造波抵抗を抑えるために、車体前方下部に航空機の尾翼の様な『整流ウイング』が設けられている。 非公式ではあるが350km/hメーターを振り切り実測

カワサキ・ニンジャZX-10R

ニンジャZX-10R(ニンジャゼットエックステンアール)は、カワサキモータースが製造している、4ストローク998ccの大型自動二輪(オートバイ)である。 2003年のスーパーバイク世界選手権のレギュレーション改定により4気筒車両の最大排気量が750ccから1000ccに引き上げられた。それまでのカワサ

カワサキ・J1

小関和夫『カワサキモーターサイクルズストーリー』三樹書房、2011年9月10日、82-88頁。ISBN 978-4-89522-576-2。  カワサキ・B1 カワサキ・C1 カワサキ・D1 カワサキ・G1 Kawasaki Global Site ブライト 船山理 (2018年12月13日). “＜バイク界の逸話＞その昔、富士山の頂上までバイクで登れた！”

ニンジャ・アサシン

『ニンジャ・アサシン』（原題：Ninja Assassin）は、2009年11月25日に公開されたアメリカ映画（日本公開は2010年）。製作はジョエル・シルバー、ウォシャウスキー兄弟、グラント・ヒル。監督はジェームズ・マクティーグ、主演は韓国の歌手Rain（ピ）。タイトルが示すとおり、忍者がモチー

ザ・ニンジャ

煙玉を投げてリングを黒い煙幕で覆う。 空気手裏剣 空気の塊を手裏剣状にして飛ばす。相手の身動きを封じることが可能。 彎月手裏剣刺し 足袋に鉄製の手裏剣を挟んだ状態でキックを放つ。 彎月田楽刺し 上記の状態から放つ背転田楽刺し。 分類 - 悪魔超人→正義超人 / 伝説超人 出身地 - 日本 身長体重 -

ビバリーヒルズ・ニンジャ

一つは、すべての時間の中で最大の忍者になる外国人の白人男性について話したが。 そんなある日、彼のもとに、サリーという謎の美女が現れ、ある依頼をしてくる。最近挙動不審な恋人のマーティンの家に忍び込んで調べてほしいという。ハルは2つ返事で彼女の依頼を引き受け、マーティンの家に忍び込む。

バニラ・ニンジャ

ってエストニアが審査員制度を採っていたために9位に終わり、ユーロビジョン出場は成らなかった。歌手、ミシェル・ボール（Michael Ball）らから成る審査員が視聴者とは全く違った評価を下したのである。 しかし、エストニア予選への参加による知名度の向上と歌が持つ魅力が弾みになって、メディアへの露出が

カワサキ・KH

当時としては高級路線を志向していた。しかしながら中間排気量という位置づけから国内向けの販売台数は少ない。 最大出力10.5psの空冷2ストローク単気筒ロータリディスクバルブエンジンを搭載していた。 1970年代後半から1980年代前半にかけて生産販売されていた2ストローク123cc単気筒エンジンを搭

カワサキ・スーパーシェルパ

スーパーシェルパ（英:Super Sherpa）とは、かつて川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーが製造販売していたデュアルパーパスオートバイである。現在は生産を終了している。 カワサキ・KLXの水冷エンジンを空冷化した249 cc DOHC4バルブ空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載した

カワサキ・ZZR1100

ラム圧ダクトのネットカバーが平面。一部の最初期型はエキゾーストエンドの形状がその後と異なる。乾燥重量228 kg。 1991年。C1での好成績を受け人気が沸騰。プレミアムが生じ、日本国内の逆輸入価格が一時180万円まで高騰。ラム圧

カワサキ・ZXR

置したもの）を基本によりレースを意識した仕様に変更し、オイルクーラの採用により冷却系統を強化している 吸気：ダウンドラフトキャブレター（ケイヒンCVKD32）の採用（伸びのある高回転域の実現、吸気抵抗を抑え燃焼室への充填効率向上の実現） 排気：エキゾーストシステムは4-2-1を採用。

カワサキ・Z750FX

のフィニッシュの違い、仕向地によるリヤウインカーの位置やリヤフェンダーの長さ程度で、遠目には識別しにくい。 Z2E型エンジンは基本的に同じブロックのまま、既に5年以上経過しており、また、車重的にも過大であったことが災いし、Z750FXと同時期発売のCB750Kおよび翌1979年6月発売のCB750

カワサキ・ZZR1200

なくなかったため、本車はこれに応える形で2002年に市場に投入された。ZX-12Rとの差別化もありZZR1200には先代のZZR1100に比べツアラー寄りの性格付けが施されている。 スポーツツアラーとしてのZZR1100の進化型として手堅く