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ジャガー・XJR-9

ンは水平にマウントされるようになった。デザインはトニー・サウスゲート。エンジンはWSPC用（グループC）がV型12気筒6,995cc、IMSA用（GTP）が同6,000ccエンジンを搭載する。生産車XJ-Sのエンジンを基本とし、TWRのエンジン部門がチューニングを担当した。エンジンチューニングにはコスワースも関与した。

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ジャガー

〖jaguar〗 食肉目の哺乳類。 体長175センチメートル， 肩高84センチメートルほど。 斑紋はヒョウに似るが大きく， 中に小さい黒点がある。 木登りと泳ぎが巧み。 カピバラ・ペッカリーやワニ・カメなどを食べる。 北米南部からアルゼンチン北部に分布。 アメリカヒョウ。 アメリカトラ。

ジャガー・XJR-16

1991年 XJR-16はIMSA第5戦ロードアトランタでXJR-10と併用する形でデビューし、ポールポジションからスタートしそのまま優勝。続く第6戦トペカでもポールポジションスタートから2位とXJR-16はデビュー早々高い戦闘力を発揮した。TWRは第7戦ライムロックから2台ともXJR-16参戦に切り替えた。

ジャガー・XJR-12

いていけず苦戦。それでも35号車(990)が2位、34号車(991)が3位、33号車(891)が4位と好成績を残した。 36号車(290)は1日目に縁石に乗り上げた際にサスペンションを痛めてマシンのバランスを崩してしまい、2日目朝にミッショントラブルでリタイアした。 1992年

ジャガー・XJR-17

た。 1992年にRMモータースポーツはSWCのプライベーター向けカテゴリーであるFIAカップに参戦するためにTWRからXJR-17を購入するが、参戦資金のめどが立たず、参戦は中止された。 1993年にはSWC自体が消滅し、RMモータースポーツは使い道の無くなった

ジャガー・XJR-11

エンジンはXJR-9までの大排気量自然吸気のV型12気筒から、オースチン・ローバー・V64Vエンジン（英語版）（3.5リットルV型6気筒）をベースに、ターボ加給などで発展させたJRV-6エンジン（英語版）に変更された。エンジンマネージメントシステムは1989年はザイテックを、1990年はボッシュ・モトロニックを使用。

ジャガー (自動車)

ジャガー（英: Jaguar）は、イギリスの高級車メーカーである。現在はランドローバーとともに、インドのタタ・モーターズ傘下に属し「ジャガーランドローバー」を構成する。 ウィリアム・ライオンズ（1901年 - 1985年）と、ライオンズの友人であるウィリアム・ウォームズレイ（英語版）（1892年 -

ジャガー・Sタイプ

ジャガー・Sタイプは英国の高級車メーカー、ジャガーから販売されていたEセグメントの高級乗用車。 1963年に発売された「Sタイプ」の車名を復活させ、XJシリーズの下位モデルとして、新たな市場を開拓するために開発された。1998年、リンカーン・LSのコンポーネンツ

ヤマハ・XJR

ーなどが目新しい以外にアピールポイントがなかったため市場に受け入れられず、販売不振に陥ってしまった。そのため、中古市場においては希少車となったものの、売れ残りの新古車が2000年代に入ってから市場に出回ることも珍しくない。 1998年 実質3度目のモデルチェンジとなる。燃料タンクの容量が18 Lから20

9日

9日（ここのか、くにち）は、暦上の各月における9日目である。 各月の9日については下記を参照。 1月9日 - 1月9日 (旧暦) 2月9日 - 2月9日 (旧暦) 3月9日 - 3月9日 (旧暦) 4月9日 - 4月9日 (旧暦) 5月9日 - 5月9日 (旧暦) 6月9日 - 6月9日 (旧暦) 7月9日

極限脱出 9時間9人9の扉

『極限脱出 9時間9人9の扉』（きょくげんだっしゅつ くじかんくにんきゅうのとびら）は、スパイクより2009年12月10日にNintendo DS用として発売されたアドベンチャーゲーム。極限脱出シリーズの1作目。 2013年5月29日にスパイク・チュンソフトよりiOS移植版『9時間9人9の扉 Smart

月9

月9（げつく、げっく）、月9ドラマは、毎週月曜日21時（夜9時）放送のドラマ枠。 『月9』とは『月曜9時』の略で、この時間帯のテレビドラマのこと。 2023年1月現在、一番上のみ現存。 フジテレビ月曜9時枠の連続ドラマ（フジテレビ、1962年 - ） TBS月曜9時枠の連続ドラマ（TBSテレビ、1987年

ミック・ジャガー

勲章の授与なんて馬鹿げたことだと思ったよ。そんなことはストーンズらしくないぜ。だろ？俺はくそ忌々しい冠を付けてきざなアーミンの白い毛皮を羽織った誰かさんとステージに上がるなんてゴメンだね。俺はミックに言ってやったよ。『そいつは糞食らえの無価値な名誉だ』ってね」[1]とコメントし、これに対してミック

ジャガー・XJ

792ccエンジンが廃止され、新たに内径φ83mm × 行程106mmで3,441cc、163hpモデルが発売された。 1975年にルーカス製燃料噴射装置が装備されるとともに標準ホイールベース版が製造中止され、従前のXJ12LがXJ12という呼称になった。 1977年にATがGM製に変更された。 アメリカ合衆国市場を考慮して2

ジャガー・R3

にはテクニカルディレクターのスティーブ・ニコルズが辞任した。 根本的問題はマシンの剛性不足であり、走行中にダウンフォースが変化するという、致命的な欠陥がシェイクダウン時で判明した。チームはその数値計算、特に風洞関係の数値に多くの誤りがあったことを認めた。初戦のオーストラリアGPではアーバインが4位

ディーン・ジャガー

『頭上の敵機』（1949年）で第22回アカデミー賞の助演男優賞を受賞。ハリウッド・ウォーク・オブ・フェームに映画分野で名前が刻まれている。 普段は舌足らずな話し方をしていたが、カメラの前では普通に話すことができた。 1903年にオハイオ州で生まれるが、出生地はコロンバス・グローヴ（英語版）またはライ

ジャガー・XK

このモデルはエンジンに8気筒のものが採用されたため、ノーマルモデルはXK8と命名された（後に追加されたハイパフォーマンスモデルはXKR）。デザインは、Eタイプとの関連性を強く前面に押し出した、流麗なものとなった。 エンジンは、新設計の4.0L V8 DOHCのAJ-V8エンジンを搭載した。XK8の最高出力は294ps/6,100rpm、最大トルクは40

ジャガー・420

^ 420Gの販売に悪影響を及ぼさないようにという配慮だったとされる。なお、Wikipedia英語版によると実馬力は180馬力程度で、245馬力は過大表示ではないかとしばしば指摘されているという。ただし、最大トルクはほぼ同じで発生回転域は3,750rpmと、3キャブの4

ジャガー・XK140

470mm、全幅1,640mm、全高1,400mm。ホイールベース2,590mm、車両重量1,295kg。 搭載された直列6気筒のXKエンジンは内径φ84.0mm×行程106.0mmの3,442ccで、圧縮比は8.0、SU製1 3/4のツインキャブレターを装備し出力はマークVII Mと同様190hp/5

フェンダー・ジャガー

1986年、フェンダー・ジャパンよりリイシュー。型番にJG66-と銘打たれているものは実際は1963～64年の仕様（バインディングのないネック、ラウンド貼りフィンガーボード）を基にしている。しかしヘッドのフェンダーロゴはモダン･ロゴが付けられている。ミュートは省略されている。