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名鉄一宮線

1965年（昭和40年）4月25日 岩倉 - 東一宮間が廃止 廃止時点（今尾 (2008)に基づく） 全駅愛知県に所在。 凡例 線路 … ｜：単線区間 ◇：単線区間の交換可能駅 [脚注の使い方] ^ 岩倉こ線橋-さようなら-田んぼの真ん中にポツン、なぜ?来月にも撤去、交差点に／愛知 毎日新聞（2017年11月25日）2017年11月25日閲覧

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名鉄一宮駅

名鉄一宮駅（めいてついちのみやえき）は、愛知県一宮市新生にある、名古屋鉄道の駅である。駅番号はNH50。 東海旅客鉄道（JR東海）東海道線の尾張一宮駅と並んで一体的なターミナルとなっており、両駅を併せて一宮市の代表駅となっている。また、両駅をあわせて「一宮総合駅」と称する場合もある。地上駅

名鉄モンキーパークモノレール線

だったが、屋外からの出入り口も存在していた。 [脚注の使い方] ^ a b c モンキーパーク・モノレール線の廃止届出書提出について ^ a b 消えゆく名鉄モンキーパーク モノレール線、p.100。 ^ a b 『旧モンキーパーク・モノレール線のモノレール車両を保存します』（プレスリリース）名古屋

名鉄起線

散水車。 廃止時点（今尾 (2008)に基づく） 全駅愛知県に所在。 [脚注の使い方] ^ a b c （構成）鉄道ピクトリアル編集部「懐かしの名鉄軌道線」『鉄道ピクトリアル』第816巻、電気車研究会、2009年3月、98頁。  ^ 徳田耕一『名鉄の廃線跡を歩く』JTB、2001年、p.80 ^

名鉄バス一宮営業所

2006年（平成18年）10月1日：名岐線、矢合線、祖父江線、丹陽線を名鉄西部観光バスに譲渡。 2006年（平成18年）10月11日：ナンバープレートをそれまでの「尾張小牧」から「一宮」に変更。 2008年（平成20年）7月1日：名岐線、矢合線、祖父江線、丹陽線を移管復帰。このとき、祖父江線と矢合線の一部（美術館前経由の系統）は廃止。

名鉄築港線

があるが、いずれも路面電車で併用軌道区間である。 ^ 社内呼称「ガチャ」。由来は連結器の衝撃音。名鉄元社員で『名古屋鉄道車両史』などの著書がある清水武談。 ^ a b c d 徳田耕一『名古屋鉄道 今昔―不死鳥「パノラマカー」の功績』交通新聞社〈交通新聞社新書〉、2017年8月、136頁。ISBN 978-4330819174。 

名鉄犬山線

犬山線（いぬやません）は、愛知県清須市の枇杷島分岐点から岐阜県各務原市の新鵜沼駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 運賃計算区分はB（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅でmanacaなどの交通系ICカード全国相互利用サービス対応カードが使用できる。

名鉄西尾線

現在の西尾線は、碧海電気鉄道が開通させた区間と、西尾鉄道が開通させた区間から成り、元々の生い立ちはまったく別である。1944年以前は西尾鉄道が開通させた愛知県岡崎市の岡崎新駅から西尾駅を経て三河吉田（現在の吉良吉田）駅までの区間を西尾線と称していた。本項ではその旧・西尾線を含めて解説する。

名鉄小牧線

小牧線（こまきせん）は、愛知県名古屋市北区の上飯田駅から愛知県犬山市の犬山駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。 名古屋市北区から春日井市、小牧市を経由して犬山市とを結ぶ路線である。上飯田駅 - 小牧駅間は複線区間であるが、小牧駅 - 犬山駅間は単線区間であり、名古屋市内へ向かう地下鉄乗り

名鉄竹鼻線

白土貞夫 「竹鼻鉄道『竹鼻駅』駅名異聞」『鉄道ピクトリアル』No. 816 徳田耕一『名鉄の廃線跡を歩く』JTB、2001年、ISBN 4-533-03923-5 日本の鉄道路線一覧 ウィキメディア・コモンズには、名鉄竹鼻線に関連するカテゴリがあります。 竹鼻線・羽島線 - 名古屋鉄道 TH 竹鼻線・羽島線列車走行位置

名鉄常滑線

常滑線（とこなめせん）は、愛知県名古屋市熱田区の神宮前駅から愛知県常滑市の常滑駅までを結ぶ名古屋鉄道の鉄道路線。 知多半島の西岸に沿って走り、名古屋中心部や沿線の日本製鉄名古屋製鉄所（東海市）を始めとする工業地域などへの通勤路線となっている。空港線開業（常滑

名鉄河和線

巽ヶ丘駅開業。 1960年（昭和35年）7月19日 - 知多半田駅 - 成岩駅間複線化。 1961年（昭和36年） 5月21日 - 成岩駅 - 南成岩駅間複線化。 7月21日 - 南成岩駅 - 上ゲ駅間に蛇淵信号所設置。南成岩駅 - 蛇淵信号所間複線化。 1962年（昭和37年）3月11日 - 蛇淵信号所

名鉄高富線

^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年1月12日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ a b c 日本鉄道旅行地図帳 追加・訂補 7号 東海 - 鉄道フォーラム 旧国道256号（高富線跡地を転用） 岐阜乗合自動車（廃線直後の移行路線：名鉄バス→2004年（平成16年）10月1日譲渡：岐阜バス）

名鉄瀬戸線

軌道特許状下付（西春日井郡六郷村地内）。 9月 - 御園・土居下間開業。 10月1日 - 東大手駅、久屋駅、本町駅開業。 1912年（明治45年 / 大正元年） この年以前 - 志談味通駅（後の霞ヶ丘駅と同位置）、桜川駅開業。 8月10日 - 軌道特許状下付（西春日井郡六郷村地内）。 11月 - 大曽根駅に中央本線との貨物連絡線設置。

名鉄揖斐線

1938年（昭和13年）8月4日 長良川改修工事のため忠節 - 尻毛間を休止。 1939年（昭和14年）2月13日 近ノ島（西） - 尻毛間が運行再開。 1941年（昭和16年）12月20日 忠節 - 近ノ島（西）間が運行再開。忠節駅移転。 1944年（昭和19年） 萱場駅、尻毛橋駅、八ツ又駅、麻生駅、八丈岩駅休止。 1948年（昭和23年）8月1日

名鉄挙母線

挙母線（ころもせん）とは、愛知県岡崎市の岡崎井田駅から同市の大樹寺駅を経て、同県豊田市にある名鉄三河線の上挙母駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 正式な起点は岡崎井田駅であるが、岡崎井田 - 大樹寺間は軌道線の岡崎市内線の車両で運行され、実態として同線の一部のようになっていた。同区間は

名鉄空港線

空港線（くうこうせん）は、愛知県常滑市の常滑駅と中部国際空港駅とを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。 中部国際空港へのアクセス路線として名鉄常滑線の終点常滑駅から延伸して建設された。この路線は中部国際空港連絡鉄道が第三種鉄道事業者として施設の建設・保有を行い、名鉄が施設を借り受けて第二種鉄道事業者と

名鉄勝川線

勝川線（かちがわせん）とは、かつて愛知県西春日井郡楠村（現・名古屋市北区）の味鋺駅から東春日井郡勝川町（現・春日井市）新勝川駅までを結んでいた名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線である。 路線廃止時点 路線距離（営業キロ）：2.1km 軌間：1067mm 駅数：3駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線）

名鉄羽島線

羽島線（はしません）は、江吉良駅から新羽島駅までを結ぶ名古屋鉄道（名鉄）の鉄道路線。全線が岐阜県羽島市内を走行する。正式名称は開業時より羽島線だが、開業後しばらくは羽島新線とも称されていた。 JR（および前身の国鉄）在来線・私鉄等が乗り入れていなかった東海道新幹線の岐阜羽島

名鉄谷汲線

開帳（以下、「御開帳」とする）に合わせるべく昼夜兼行ですすめられ、1926年（大正15年）4月に全線が開業することができた。そして盛大な開通式から5か月後に建設の陣頭指揮をとり開業に奔走していた井深が急死するというアクシデントがあったが、同じ4月6日に北方町 -