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Деталі слова

福廈線

総工費約４０００億円の９割は日本側が拠出する予定だった。だが中国政府から、高速鉄道を造るなら「北京—上海間が先」と横やりが入り、計画は９６年頃についえてしまった。 計画に積極的だったのが、当時福州市トップだった習近平共産党総書記（国家主席）だ。 ^ 福厦铁路概况 ^

Пов'язані слова

廈深線

2007年11月23日　福建省区間の建設開始。 2008年1月6日　広東省区間の建設開始。 2008年11月29日　螺河特大橋の建設開始。 2009年12月30日　大南山トンネルが貫通。 2012年5月11日　九龍江大橋が架橋。 2012年11月24日　漳州市内の全長9

鷹廈線

- 東孚 - 前場 - 杏林 - 集美 - 廈門高崎 - 廈門 漳州支線：漳州東 - 漳州 鷹潭駅：滬昆線（浙贛線）、皖贛線 外洋駅：外福線 益口駅：永加線 漳平駅：漳竜坎線 梅水坑駅：漳泉肖線 漳州東駅：漳州支線 [脚注の使い方] ^ 中長期鉄路網計画図 ^ 老工人回憶鷹廈鐵路修建往事．東南網2009年12月7日閲覧

廈門市

郊区の一部が分立し、杏林区が発足。（5区1県） 1979年10月18日（5区1県） 東風区が開元区に改称。 向陽区が思明区に改称。 1987年6月10日（6区1県） 郊区の一部が分立し、湖里区が発足。 郊区が集美区に改称。 1996年11月20日 - 同安県が区制施行し、同安区となる。（7区） 2003年4月26日（6区）

廈門語

閩南語の文白異読（文白岐読とも呼ぶ）は極めて複雑で、かなり多数の文字に文読と白読の双方が備わり、異なる音による互換性がない。 言語学者、羅常培による『厦門方言研究』での統計調査「方言調査字表」によると、3,758の漢字のうち、40.6％に当たる1,529文字に文白異読の現象が確認されている。最も多いのは、文読

慎鏞廈

慎 鏞廈（シン・ヨンハ、朝鮮語: 신용하、1937年12月14日 - ）は、韓国の社会学者、歴史学者。民族問題専攻。ソウル大学名誉教授。独島学会会長。独島保全運動家。本貫は居昌慎氏。 1937年済州島生まれ。若くして母を亡くし思い悩む中、金九著書の「白凡日誌」を読んで民族問題の研究を志すようになる

廈門駅

廈門高崎駅 - 廈門駅 廈門軌道交通 ■3号線 曽厝垵駅 - 廈門火車駅 - 湖浜東路駅 ウォルマート ^ a b 廈門火車站 車站簡介 Archived 2010年7月25日, at the Wayback Machine. ^ 廈門火車站時刻表 ^ 廈門交通志編纂委員会 編：廈門交通志．北京：人民交通出版社，100—103．ISBN

外福線

外福線（がいふくせん）は福建省南平市延平区来舟鎮から福州市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。 鷹廈線（鷹潭 - アモイ）の来舟駅（2004年に南平北駅より改名）南側にある小さな四等駅の外洋駅を起点として、南平、古田、閩清を経由して福州駅に至る路線である。来舟と福州の頭文字を取って旧名は来福線（らいふくせん）と呼ばれていた。全長は改造後で186

温福線

温福線（おんふくせん）は、杭福深旅客専用線を成す路線の一部であり、中華人民共和国鉄道部が浙江省温州市から福建省福州市間に建設。2009年9月28日に和諧号が正式に運行を開始。 表示 編集 表示 編集

福馬線

福馬線（ふくません）は福建省福州市の福州駅から福州市馬尾区青洲を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。 外福線の延長路線として建設された。全長21.2484kmで全線が単線で南昌鉄路局の管轄である。2007年8月現在、福州～樟林間が電化されている。 1970年9月 - 着工 1971年8月1日 - 開通 福州

福前線

石炭輸送目的で建設された佳富線の事実上の延伸線であるが、こちらは主に三江平原で生産された農産物の域外への輸送に用いられる。向陽川駅からは向哈線が分岐しており、こちらは2018年開通予定の中露両国を結ぶ同江鉄路大橋に接続する。 ^ 同江中俄铁路界河桥俄方段开始施工 2018年6月建成通车 表示 編集

福塩線

12月12日 両備軽便鉄道株式会社設立。 1914年（大正3年） 7月21日：両備軽便鉄道 両備福山駅 - 府中町駅間（13.7M≒22.05km）が開業。軌間762mm 両備福山駅・横尾駅・神辺停留場・湯田村停留場・道上停留場・万能倉駅・駅家駅・近田駅・戸手停留場・両備

崗廈北駅

崗廈北駅（こうかきた-えき）は中華人民共和国深圳市福田区に位置する2号線、10号線、11号線と14号線の駅。 単式ホーム2面2線を有する地下駅。ホームドア設置。 2011年6月28日 - 開業。 ■蛇口線 市民中心駅 - 崗廈北駅 - 華強北駅 表示 編集 座標: 北緯22度32分36秒 東経114度03分51秒

廈門軌道交通3号線

Line 3）は、中華人民共和国福建省廈門市思明区の廈門火車站駅から翔安区の蔡厝駅までを結ぶ廈門軌道交通の地下鉄路線である。2021年6月25日をもって開業。 廈門軌道交通3号線は、湖里区の中心部と翔安区南部の新市街を東西に走り、いずれは沙坡尾から廈門火車站を経て翔安機場を結ぶ予定の基幹鉄道路線である。

福知山線

61 km）が延伸開業。大山駅（後の丹波大山駅）・下滝駅・谷川駅・柏原駅が開業。 7月15日：柏原駅 - 福知山南口駅間（15M68C≒25.51 km）が延伸開業。石生駅・黒井駅・市島駅・竹田駅（後の丹波竹田駅）・福知山南口駅（のちの福知駅）が開業。 1900年（明治33年）度：尼ヶ崎駅 - 長洲駅間（1M58C≒2

福島幹線

いて検討が始まった。また、当時は50万V幹線の黎明期であり、山間部を通過するものは本幹線が初であったため、個々の材料試験、鉄塔強度試験、風洞実験、耐アーク試験なども並行して続けられた。このような準備を3年近く重ねた後、本幹線は着工に至っている。 建設に当たって1969年2月15日、福島幹線建設所を設

福井鉄道福武線

福武線（ふくぶせん）は、福井県越前市のたけふ新駅から同県福井市の田原町駅まで、ならびに福井市の福井城址大名町駅から分岐して同市の福井駅停留場までを結ぶ福井鉄道の鉄道路線および軌道路線である。「フェニックス田原町ライン」の愛称でえちぜん鉄道三国芦原線と相互直通運転を行っている。

福島 - 郡山線

内の経路を一部変更。「福島県庁前」バス停を廃止、「福島大町」停留所を新設。あわせて学生休日専用回数券を設定。 2014年（平成26年）4月1日 - 運賃改定。 2019年（令和元年） 6月21日 - 運賃改定。学生休日専用回数券の発売を終了（手持ちの回数券は2020年3月31日までの休日に使用可能）。

福島東幹線

引き多条同時延線工法を採用し、必要な工具も新開発した。 導体の大サイズ化に伴い、がいし、関連金具もそれに対応したものを開発する必要があった。東京電力は日本碍子、大同電機工業、日本可鍛鋳鉄所、旭可鍛鋳鉄所と共同で高強度がいし装置を開発した。具体的には従来のASCR410mm24導体に比較し本線の一部に

福岡 - 宮崎線

宮崎駅前間最速3時間56分→4時間16分となる。 大半の区間で運賃値下げ（詳細後述）。 「皆割フェニックス」を廃止（他の昼行便の運行本数はこれまでどおり1日24往復）し、通常便の一部の席の運賃をさらなる格安運賃とする「席割」を実施。 「席割」サービスに対応した「セレクトシート仕様車」を導入（詳細後述）。