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Từ điển

Chi tiết từ

木浦宝城線

木浦宝城線（モッポポソンせん）とは、大韓民国全羅南道木浦市にある任城里駅と宝城郡にある宝城駅を結ぶ計画の、韓国鉄道公社の鉄道路線である。 2003年から工事が始まり、以降収益性が悪いという理由で何年も工事が中断されたが、2015年11月から工事が再開された経緯がある。 2022年頃開通予定。

Từ liên quan

宝城駅

1930年12月25日 - 普通駅として営業開始。 2013年9月27日 - 南道海洋観光列車運行開始。 2015年11月 - 木浦宝城線着工。 韓国鉄道公社 慶全線 得粮駅 - 宝城駅 - (広谷駅) - 鳴鳳駅 ウィキメディア・コモンズには、宝城駅に関連するカテゴリがあります。 表示 編集 表示 編集

宝城郡

- 得粮駅 - 宝城駅 - 広谷駅 - 鳴鳳駅 韓国国内 江北区（ソウル特別市） 蓮堤区（釜山広域市） 北区（大邱広域市） 韓国国外 蘇家屯区（中国遼寧省瀋陽市） ^ “주민등록 인구통계 - 행정안전부”. 行政安全部. 2024年1月3日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、宝城郡に関連するカテゴリがあります。

浦城県

浦城県（ほじょう-けん）は中華人民共和国福建省南平市に位置する県。 196年（建安元年）に漢興県が設置される。260年（永安3年）に呉興県と改称された。隋代に建安県に編入されたが、621年（武徳4年）に再び分割され唐興県と命名された。武則天により691年（天授2年）に

大浦城

大浦城（おおうらじょう）は、青森県弘前市賀田・五代にあった日本の城（平山城）。 別名:八幡城・大浦賀田城・西根の城。 大浦光信が津軽進出の拠点として古館を改修、子の大浦盛信を置いたのが始まりで、その後、元和の一国一城令により廃城となった。現在は、弘前市立津軽中学校の敷地などになっている。城の規模は、

勝浦城

れを取り戻している。正木憲時の乱が起きたとき、正木頼忠（お万の父）は里見義頼に味方したため、憲時の攻撃を受け、一時落城したといわれ、のちに「お万の布晒し」の伝承を生んだ。憲時の乱が鎮圧されると、頼忠は勝浦城主に復帰している。 1590年（天正18年）に徳川家臣の本多忠勝に攻められ落城後廃された。

浦添城

その防衛に適した地形から、沖縄戦では首里周辺の重要拠点として重視された。特に南東部にある崖地付近は前田高地あるいはハクソー・リッジ（Hacksaw Ridge、弓鋸尾根）と称され、日本軍は防衛拠点に位置づけ死守に拘ったため、米軍との間で前後11回にわたる激しい争奪戦、攻防戦が約3週間の間繰り広げられた。陣地攻略

土浦城

本菅助（勘助）の子孫で、大手口・搦手口は武田流の築城術により普請している。 天和2年（1682年）から貞享4年（1687年）までは、松平信興が城主であった。信興は貞享2年（1685年）に兵庫口と不破口を作り、門を建てた。また、本丸の霞門を改築し、翌年にかけて水戸口の虎口を改良して二重丸馬出虎口とした。

宝中線

Archived 2011年5月17日, at the Wayback Machine. ^ a b c d 中鉄電化EEB[リンク切れ] ^ a b 平涼站上空的歴史烟雲 ^ 宝中鉄路蘭州局管内結束短軌運行歴史 ^ 我国鉄路正線無縫線路達5.2万公里 ^ 天水至平涼電気化鉄路開建 表示 編集 表示 編集

蒙宝線

碧色寨駅から蒙自、鶏街を経て箇旧駅に至る73Kmに鉄道を建設、開通した（箇碧鉄道）のが由来である。 開通当初、本鉄道は610mm（2フィート）のナローゲージであり、また、中国初の私鉄であった。 1915年、碧色寨駅・箇旧駅間を着工（箇碧鉄道）。1918年、碧色

神宝線

方式、京都線では中空軸平行たわみ板方式がそれぞれ採用された。神宝線用新造車両は現在もWNドライブ方式を採用している。京都線用車両では、中空軸平行たわみ板継手に代えて新たに開発したTD継手を5300系から導入した。ただし、神宝線用の9000系はWNドライブ方式とTDカルダン方式

宝成線

1913年：測量を開始。 1952年7月1日：成都側から北に向かって軌道を敷設開始。 1954年1月：宝鶏側から南に向かって軌道を敷設開始。 1956年7月13日：全線レールの施設が完了。 1958年1月1日：全線が運営を開始。 1958年6月：電化工事を正式に着工。 1960年6月：宝鶏～鳳州までの電化工事が完了。

木浦市

また、2005年頃には光州広域市に所在していた全羅南道庁が、下塘ニュータウンのさらに東側の務安郡域に移転した。こうして全羅南道の道庁所在地として務安、木浦の両市郡を跨って南岳ニュータウンが形成された。 これらの新市街を中心に、木浦市は隣接する務安郡の地域に所在している全羅南道

木浦駅

3873083 木浦駅（モクポえき）は、大韓民国全羅南道木浦市湖南洞にある韓国鉄道公社の駅。湖南線、および湖南線に乗り入れているKTXの終着駅で、大韓民国領内で最西端に位置する駅でもある。 駅前周辺には木浦市の中心街が広がっており、駅前を通る市内バス路線も多い。 また、駅からは多少離れているが、木浦

木浦村

木浦村（このうらむら）は、かつて新潟県西頸城郡にあった村。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い西頸城郡木浦村、鬼舞村が合併し、木浦村が発足。 1942年（昭和17年）4月1日 - 西頸城郡浦本村の大字鬼伏（旧鬼伏村）を編入。 1954年（昭和29年）10月1日 - 西頸

釜浦線

釜浦線（プポせん）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海南道康翎郡にある新康翎駅から釜浦駅までを結ぶ鉄道路線である。 駅所在地は全線黄海南道康翎郡内。 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情』, 新潮社. ISBN 9784103037316 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道 表示 編集 表示

満浦線

の国際列車が1日1往復運行されている。この列車は日本人を含む外国人には対外開放されていないのだが、中国朝鮮族には例外的に乗車が許可されているため、親族訪問や行商を目的とした中国朝鮮族がよく利用している。 1918年12月1日：三井鉱山専用鉄道により价川線として泉洞駅 - 价川駅間開通。 1927年：价川軽便鉄道に社名変更。

藍浦線

藍浦線（ナムポせん 韓国語:남포선）は、大韓民国忠清南道保寧市の藍浦駅から玉馬駅までを結んでいた韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線（貨物線）である。2009年12月28日に廃止された。 路線距離:4.3km 軌間:1,435mm（標準軌） 駅数:2駅 地上区間:全線 駅所在地は全線忠清南道保寧市内。

金浦線

金浦線（キンポせん 韓国語:김포선）は、大韓民国京畿道富川市の富川駅からソウル特別市江西区金浦駅までを結んでいた鉄道庁（韓国鉄道）の鉄道路線（貨物線）である。1980年8月10日に廃止された。 路線距離:9.2km 軌間:1,435mm（標準軌） 駅数:3駅 地上区間:全線 1951年8月20日：開業。

宝城呉氏

全羅南道宝城郡鳥城面亀山里 全羅北道金堤郡青蝦面官上里 忠清南道公州市牛城面宝興里 忠清南道公州市牛城面新熊里 忠清南道保寧郡熊川面城洞里 忠清南道天安市東南区広徳面宝山院里 忠清北道清原郡琅城面三山里 忠清北道清原郡梧倉邑華山里 忠清北道清原郡賢都面達渓里 忠清北道清原郡賢都面梅峰里 忠清北道清原郡賢都面柿木里