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Từ điển

Chi tiết từ

青り4号

世界一の外皮は淡いピンク色または赤の地に赤の縞模様が入り、果汁が多く甘味が強いが、その他の品種と比較してサクサクとして歯ごたえは少ない。 世界一は"デリシャス"と"ゴールデンデリシャス"の交配により作出された。 県立戦隊アオモレンジャーのリンゴレッドの必殺技として使用される。

Từ liên quan

ひまわり4号

(GMS-4) は、宇宙開発事業団 (NASDA) が打ち上げた静止気象衛星である。開発・製造は日本電気が担当した。 1989年9月6日にH-Iロケット5号機で種子島宇宙センターから打ち上げられた。 宇宙からの気象観測及び世界気象機関による世界気象監視計画の一翼を担う。 GMS-3と大きく異なるところはない。

マリナー4号

ブシステムで、全ての運用が制御される。中央コンピュータとシーケンサーは、38.4kHzの同期周波数を基準時刻として格納済みの時系列コマンドを実行する。温度の制御は、電子機器の6つに取り付けられている可変排熱孔や、多層絶縁ブランケット、研磨したアルミシールド、表面処理により行われる。

クリーム4号

一般型車両で昭和50年代初頭まで採用された地色 近鉄20100系　- 団体専用車両「あおぞら号」の地色。本形式の塗装を復刻した15200系にも使用されている。 阪神電気鉄道赤胴車 - 旧塗装の上半分のクリーム色。 山陽電気鉄道 - 鋼製車の旧標準塗装の上半分のクリーム色。 西日本鉄道 - 700形までの通勤形車両の旧標準色や軌道線車両の塗装の上半分。

レインジャー4号

8mのブームに乗せられたガンマ線スペクトロメータ、レーダ高度計、月面に硬着陸する予定の地震計などが含まれていた。地震計はアンプ、50ミリワット送信機、電圧制御機、ターンスタイルアンテナ、6個の銀カドミウムバッテリー等とともに月着陸用カプセルに乗せられており30日間の利用が見込まれていた

ソユーズ4号

である。発射時の搭乗員は宇宙飛行士のウラジーミル・シャタロフ1名のみであった。計画の目的はソユーズ5号とランデブーとドッキングを行い、2名の飛行士を移乗させ地球に連れ帰ることだった。ドッキングはそれ以前のソユーズの飛行でも試みられたが、すべて様々な理由で失敗していた。

4号族

代表馬にマッチェム、キンチェム、ロックサンド、マンノウォー、ネアルコ、アソールト、リボー、コジーン、ドバイミレニアムなどフォールアスペンの一族、トリプティクやトレヴなどマルガレーゼンの一族。日本関連では小岩井農場の基礎輸入牝馬の一頭であるプロポンチスがこの牝系に属し、他にはロジータとその一族、エアシ

パイオニア4号

て起動し、探査機の自転により月面からの反射光をスキャンニングすることにより月面を撮影するように設計されていた。円錐の中には、電圧供給管と2つのガイガー＝ミュラー計数管が入っていた。質量0.5kgの送信機によって、周波数960.05MHzで0.1Wの位相変調信号が送られた。変調搬送波の電力は0.08Wで、実行放射電力は0

アポロ4号

と呼ばれるバラストで、重量や重心は実際にアポロ月着陸船を搭載した時と全く同じになるように作られていた。 最初にケネディ宇宙センターに到着したのは第三段ロケット（S-IVB）で、グッピーと呼ばれる輸送機により空路搬入された。続いて第一段（S-IC）、第二段（S-II）がそれぞれ輸送船で搬入され、VAB（Vehicle

ランドサット4号

ランドサット4号 (英語: Landsat 4)はアメリカ合衆国の地球観測衛星。ランドサット計画の4機目の衛星で1982年7月16日に打ち上げられた。当初の目標は汎世界的な衛星イメージのアーカイブを提供することであった。 ランドサット計画はNASAによって運営されたが、ランドサット4号のデータはア

ベネラ4号

にソビエト連邦によって打ち上げられた金星探査機である。 ベネラ4号はベネラ3号同様、金星大気層に探査機を軟着陸可能な速度で降下させると言う目的で設計された。その後の観測で明らかになった金星の過酷な環境に耐えるべく降下カプセルは3号よりも大幅に強化され20気圧の圧力に耐えるように

ジェミニ4号

ジェミニ4号では11個の試験・実験が行われた。実験D-8では5機の線量計を用いて放射線測定が行なわれ、南大西洋異常帯が詳しく調べられた。実験D-9では六分儀を用いた航法が試みられた。実験5-5および5-6は地球の写真を撮影し、気象および地表の測定に用いた。実験M-3とM-4は医学的実験であり、ゴムひもを用いた運動や心音測定が行なわれた。

ルナ4号

打ち上げられた。ルナ4号は直接月へ向かうのではなく、一旦地球周回軌道にとどまった後に打ち上げロケット第4段の燃焼によって月への軌道に乗せられた。しかし、月へ向かう途中で制御装置に問題が発生し、姿勢制御が上手くいかなくなったため中間軌道修正に失敗した。 4月5日、ルナ4号は目的を果たすことなく月から

スカイラブ4号

Skylab 4 Mission, from his Personal Collection... The First Automatic Chronograph to be Worn in Space. ^ The “Colonel Pogue” Seiko 6139, dreamchrono.com

ゾンド4号

宇宙船は地球から30万kmの距離に達した後、重力に引かれて地球に帰還した。しかし大気圏突入前に行われるはずだった帰還船と機械船の分離が不調に終わった。宇宙船は大気圏で水切り飛行を行いながら減速する予定だったが、突入角度がずれたため失敗し、高速で西アフリカ上空の大気圏に突入した。帰還船は突入の衝撃を耐えたが、ソ連の手で

青26号

JR四国のコーポレートカラー 国鉄111系、121系電車の帯色(JR四国承継後) 国鉄213系の帯色(JR西日本所属車) キハ20形、キハ45形、キハ40・47形、キハ181系(JR四国色) キハ54形0番台の帯色(JR四国承継後) キハ32形のJR四国色 キハ185系の帯色(JR四国承継後)

青2号

青2号（あお2ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。 「ウルトラマリン」とも呼ばれ、現在も使用されている青15号よりも深い色である。 1949年から行なわれた国鉄モハ32系電車の更新修繕に伴い、横須賀線に使用される車両については、薄クリーム色と青色への塗り替えが施

青15号

地色として採用されたのが最初である。同年11月に登場した151系電車（後の181系電車）の文字マークの日本語表記の色としても採用されている。1962年（昭和37年）より旧型客車の近代化改造が開始されたが、1964年（昭和39年）以降は車体色

青22号

この項目では色を扱っています。閲覧環境によっては、色が適切に表示されていない場合があります。 青22号（あお22ごう､Blue No. 22）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。 「スカイブルー」や「コンテナブルー」とも呼ばれる。国鉄部内での慣用色名称は「みず色」である。マンセル値は「3

青20号

国鉄12系客車 国鉄14系客車 国鉄24系客車 103系電車 - 瀬戸内色の帯色 105系電車 - 福塩線色の帯色 113系電車 - 瀬戸内色・初代福知山色の帯色 115系電車 - 同上 415系電車 - 常磐線色の帯色 E531系電車 - 同上 211系電車 - 国鉄末期に名古屋地区に投入された車両の帯色