フェラーリの株が大きく下がる　将来の見通しに心配の声

フェラーリの株かぶが大おおきく下さがる　将来しょうらいの見通みとおしに心配しんぱいの声こえ

17/10/20252054

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米国時間べいこくじかん10月がつ9日にち、フェラーリが市場しじょう予想よそうを大おおきく下回したまわる業績ぎょうせき見通みとおしを発表はっぴょうしたことを受うけ、同社どうしゃの株価かぶかは欧州市場おうしゅうしじょうと米国市場べいこくしじょうの双方そうほうで急落きゅうらくし、両市場りょうしじょうにおける過去かこ最悪さいあくの1日にちを記録きろくした。
ニューヨーク証券取引所しょうけんとりひきじょでは、フェラーリ株かぶは約やく15％下落げらくし、終値おわりねは407ドルどる（約やく6万円まんえん。1ドルどる＝152円えん換算かんさん）強きょうとなった。これは2015年ねん10月がつにフェラーリ株かぶが同市場どうしじょうに上場じょうじょうして以来いらい、1日にちあたりの下落率げらくりつとしては最大さいだいのものとなった。
ミラノ市場しじょうでも株価かぶかは14％超ちょう下落げらくし、約やく60ユーロゆーろ（約やく1万円まんえん。1ユーロゆーろ＝176円えん換算かんさん）下さげて357,60ユーロゆーろ（約やく6万円まんえん）前後ぜんごとなった。こちらも2016年ねん1月がつの上場じょうじょう以来いらい、1日にちあたりの最大さいだいの下さげ幅はばである。
フェラーリは9日にちに開催かいさいした「キャピタル・マーケッツ・デー」イベントいべんとで、今年ことしの売上高うりあげだかを71億おくユーロゆーろ（約やく1,25兆円ちょうえん）と予想よそうしていると発表はっぴょうした。これは従来じゅうらいの「70億おく（約やく1,23兆円ちょうえん）ユーロゆーろ強きょう」という見通みとおしから上方修正じょうほうしゅうせいされたものである。また、2030年ねんの売上高うりあげだかは約やく90億おくユーロゆーろ（約やく1,58兆円ちょうえん）、そして、調整後利益ちょうせいごりえきは直近決算ちょっきんけっさんの27億おくユーロゆーろ（約やく4752億円おくえん）から少すくなくとも36億おくユーロゆーろ（約やく6336億円おくえん）まで増加ぞうかするとの長期ちょうき見通みとおしも示しめした。
RBCキャピタルのアナリスト、トム・ナラヤンは9日にちのレポートで、2030年ねんの利益りえき見通みとおしが「保守的ほしゅてきな」ものになることは予想よそうしていたものの、今回こんかいのガイダンスはフェラーリが2022年ねんに示しめした成長率せいちょうりつを大おおきく下回したまわるものであり、投資家とうしかは想定そうてい以上いじょうの「減速げんそく」を織おり込こむだろうと指摘してきした。
ナラヤンは、今回こんかいのフェラーリの見通みとおしは経営陣けいえいじんの「保守的姿勢ほしゅてきしせい」を反映はんえいしており、シティが想定そうていした最悪さいあくシナリオをも下回したまわる内容ないようだと述のべた。
ニューヨークに拠点きょてんを置おく投資とうしリサーチ会社かいしゃのCFRAは、フェラーリ株かぶの格付かくづけを「売うり」に引ひき下さげ、目標株価もくひょうかぶかを475ドルどる（約やく7万円まんえん）から350ドルどる（約やく5万円まんえん）に下方修正かほうしゅうせいした。その理由りゆうとして、成長鈍化せいちょうどんかへの懸念けねんを挙あげている。
フェラーリCEOのベネデット・ヴィーニャは長期ちょうき見通みとおしについての説明せつめいの中なかで、「人々ひとびとは{より}高たかい売上高うりあげだかを期待きたいしていたと思おもうが、我々われわれが言いったことを確実かくじつに実行じっこうすることが重要じゅうようだ。達成たっせいできないことを約束やくそくするわけにはいかない」と述のべた。
一方いっぽうで、他ほかのアナリストはフェラーリの成長せいちょう見通みとおしに依然いぜんとして楽観的らっかんてきである。JPモルガンのアナリストは、「現在げんざい、需要じゅようが供給きょうきゅうを大おおきく上回うわまわっていることを示しめす十分じゅうぶんな証拠しょうこがある」とし、フェラーリが長期ちょうき目標もくひょうを着実ちゃくじつに達成たっせいすることに「強つよい確信かくしん」を持もっていると記しるした。独銀行どくぎんこうも同様どうようの楽観的らっかんてき見方みかたを示しめし、株式かぶしきの格付かくづけを「買かい」に引ひき上あげ、フェラーリ株かぶの目標株価もくひょうかぶかを520ユーロゆーろ（約やく9万円まんえん）に引ひき上あげた。
9日か、フェラーリは電気自動車でんきじどうしゃ（EV）製造計画せいぞうけいかくの縮小しゅくしょうを発表はっぴょうした。新あたらたな方針ほうしんでは、モデル構成比こうせいひをガソリンエンジン40％、ハイブリッド40％、EV20％とし、以前いぜんの「EV比率ひりつ40％」という目標もくひょうを変更へんこうした。EV戦略せんりゃくの見直みなおしは、フェラーリが初はじの電気自動車でんきじどうしゃ、Elettricaを発表はっぴょうしたタイミングたいみんぐで行おこなわれた。同車どうしゃは2026年ねん後半こうはんに初回納車しょかいのうしゃされる予定よていだという。
他ほかの自動車じどうしゃメーカーめーかーもEV販売目標はんばいもくひょうを引ひき下さげており、ボルボは2030年ねんまでにEVのみを販売はんばいするという計画けいかくを撤回てっかいしている。

Nguồn: Forbesjapan

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Bình luận

N522%

N410%

N334%

N27%

N126%

Từ vựng (56)

米国べいこく

nước Mỹdanh từ

時間じかんN5

thời giandanh từ

市場しじょうN4

thị trườngdanh từ

予想よそうN3

dự đoándanh từ

発表はっぴょうする

công bốđộng từ

株価かぶか

giá cổ phiếudanh từ

欧州おうしゅう

châu Âudanh từ

双方そうほう

cả hai bêndanh từ

急落きゅうらくする

giảm mạnhđộng từ

記録きろくする

ghi nhậnđộng từ

終値おわりね

giá đóng cửadanh từ

上場じょうじょうする

niêm yếtđộng từ

下落率げらくりつ

tỷ lệ giảmdanh từ

売上高うりあげだか

doanh thudanh từ

予想よそうする

dự đoánđộng từ

上方修正じょうほうしゅうせいする

điều chỉnh tăngđộng từ

利益りえきN3

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長期ちょうき

dài hạndanh từ

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triển vọngdanh từ

保守的ほしゅてき

bảo thủtính từ

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tỷ lệ tăng trưởngdanh từ

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giảm tốcdanh từ

織おり込こむ

tính đếnđộng từ

経営陣けいえいじん

ban lãnh đạodanh từ

姿勢しせい

thái độdanh từ

想定そうていする

giả địnhđộng từ

最悪さいあく

tệ nhấtdanh từ

シナリオしなりお

kịch bảndanh từ

投資とうし

đầu tưdanh từ

リサーチりさーち

nghiên cứudanh từ

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xếp hạngdanh từ

引ひき下さげるN3

hạ xuốngđộng từ

目標もくひょうN3

mục tiêudanh từ

鈍化どんか

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lo ngạidanh từ

説明せつめいする

giải thíchđộng từ

実行じっこうする

thực hiệnđộng từ

達成たっせいする

đạt đượcđộng từ

依然いぜんとして

vẫnphó từ

楽観的らっかんてき

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証拠しょうこN1

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着実ちゃくじつに

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確信かくしんN4

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同様どうようN3

tương tựdanh từ

電気自動車でんきじどうしゃ

xe điệndanh từ

製造せいぞう

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計画けいかくN4

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縮小しゅくしょうする

thu nhỏđộng từ

方針ほうしん

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構成比こうせいひ

tỷ lệ cấu thànhdanh từ

変更へんこうする

thay đổiđộng từ

発表はっぴょうする

công bốđộng từ

初回しょかい

lần đầudanh từ

納車のうしゃ

giao xedanh từ

販売はんばい

bán hàngdanh từ

撤回てっかいする

rút lạiđộng từ

Ngữ pháp (8)

Động từ thể て + 以来 N3

Diễn tả ý nghĩa "kể từ khi... thì suốt", nhấn mạnh mốc thời gian bắt đầu một sự việc và kéo dài đến hiện tại.これは2015年10月にフェラーリ株が同市場に上場して以来、1日あたりの下落率としては最大のものとなった。

Danh từ + におけるN3

Diễn tả nơi chốn, thời gian, lĩnh vực mà sự việc diễn ra, mang tính trang trọng hơn so với "で".両市場における過去最悪の1日を記録した。

Động từ thể thường + ことになる N3

Diễn tả kết quả, quyết định hoặc sự việc đã được định sẵn (không phải do ý chí của người nói).これは2015年10月にフェラーリ株が同市場に上場して以来、1日あたりの下落率としては最大のものとなった。

Danh từ + をめぐってN2

Dùng để nêu chủ đề, đối tượng mà quanh đó có nhiều ý kiến, tranh luận, sự kiện.フェラーリは9日に開催した「キャピタル・マーケッツ・デー」イベントで、今年の売上高を71億ユーロ（約1.25兆円）と予想していると発表した。これは従来の「70億（約1.23兆円）ユーロ強」という見通しから上方修正されたものである。

Động từ thể thường + とのことだ N3

Mẫu này dùng để truyền đạt lại thông tin nghe được từ người khác (gián tiếp).同車は2026年後半に初回納車される予定だという。

Danh từ + に対して N3

Dùng để diễn tả sự đối ứng, đối với, đối lập với một đối tượng nào đó.一方で、他のアナリストはフェラーリの成長見通しに依然として楽観的である。

Danh từ + によるとN3

Dùng để dẫn nguồn thông tin: “Theo...”.RBCキャピタルのアナリスト、トム・ナラヤンは9日のレポートで、2030年の利益見通しが「保守的な」ものになることは予想していたものの、...と指摘した。

Danh từ + にもかかわらず N2

Diễn tả ý nghĩa “mặc dù... nhưng...”.他の自動車メーカーもEV販売目標を引き下げており、ボルボは2030年までにEVのみを販売するという計画を撤回している。

Câu hỏi

2023年ねん10月がつ9日にちにフェラーリの株価かぶかが大おおきく下落げらくした主おもな理由りゆうは何なにですか。

1/5

A新しい車の発表がなかったから

B市場予想を下回る業績見通しが発表されたから

CCEOが辞任したから

Dヨーロッパ市場が休みだったから

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