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單字詳情

FJ

FJネクストホールディングス（旧：不動住販） 福岡地所 FJホールディングス（富士住建） FJ（コード） フィジーのISO 3166-1国名コード エア・パシフィック航空のIATA航空会社コード。 日産・FJエンジン - 日産自動車が開発・製造していた自動車用レシプロエンジンの1つ。 ヤマハ・FJ

相關單字

.fj

.fjは国別コードトップレベルドメイン（ccTLD）の一つで、フィジーに割り当てられている。 IANA Delegation Record for .FJ 表示 編集 表示 編集

スーパーFJ

5速ドグミッション（戸田レーシング TODA S-FJ） フレーム：鋼管スペースフレーム ヘッドプロテクター：ヘッド／サイドパッド方式を採用 前後ウイング：断面プロフィールを統一したウイングを装備 最低地上高：50mm タイヤ：ダンロップ（住友ゴム工業、2007年 - 2009年/2022年 - ）、ADVAN（横浜ゴム、2010年

FJネクストホールディングス

1980年（昭和55年）7月 - 肥田幸春が不動住販株式会社設立。 1991年（平成3年）7月 - 株式会社エフ・ジェー・ネクストに商号変更。 2004年（平成16年）12月 - ジャスダック上場。 2007年（平成19年）3月 - 東京証券取引所第二部上場。 2008年（平成20年）1月

ヤマハ・FJ

は最高出力125psを発揮する総排気量1097ccの空冷DOHC4バルブ直列4気筒。トランスミッションはリターン式5速。少々長めのホイールベースと空力性能を追求したハーフフェアリングは、荷物をたくさん積んだタンデムでの長距離走行を可能にした。 1986年、排気量を1188ccへ拡大し、FJ1200へ

トヨタ・FJクルーザー

FJクルーザー（FJ Cruiser 、エフジェイクルーザー）はトヨタ自動車が販売していたミッドサイズのスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）である。仕向地にかかわらず、すべてが日野自動車羽村工場で生産されていた。 レトロスタイルの中型SUVの北米市場専用車種として開発され、2003年北米国

日産ディーゼル・FJ

5というスーパーワイドタイヤを標準装備。なお、近年では車両重量と軸重の保安基準緩和を受けたもの(それぞれ25t,10t以上)は445/65R22.5というタイヤを装備する。 はしごは30mから40mまで存在し、3軸仕様は存在せず、全車2軸仕様となっている。尚、東京消防庁には1台も配備されていない。

ISO 3166-2:FJ

3166-2:FJ この記事は、ISOの3166-2規格の内、FJで始まるものの一覧であり、フィジーの州のコードである。フィジーの4つの地域と保護領であるロツマ島を示すものである。 はじめの「FJ」はISO 3166-1によるフィジーの国名コード。その後に続くアルファベットがそれぞれの地域を表している。 ロツマ島は保護領である。

日産・FJエンジン

主管時代、スカイラインではR30の反省もあって短期間でのエンジンのパワーアップはしなかった。』と明かしている。 ^ RSはRacing Sport（レーシングスポーツ）の略。スカイラインではKPGC110型GT-R以来のDOHCエンジンであったためにGT-Rの名称を求める声も多かったが、開発主管

FJ-4 (航空機)

前縁にはわずかにキャンバーがつけられた。 主脚は新設計の主翼に収まるよう再設計が必要となり、ホイールベースが広がることとなった。それにしたがって、翼折り畳みのラインはより外側に変更された。また、主脚が重心に近づいた結果、前脚の重量負荷が低下することとなった。