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單字詳情

ヤマハ・FJ

は最高出力125psを発揮する総排気量1097ccの空冷DOHC4バルブ直列4気筒。トランスミッションはリターン式5速。少々長めのホイールベースと空力性能を追求したハーフフェアリングは、荷物をたくさん積んだタンデムでの長距離走行を可能にした。 1986年、排気量を1188ccへ拡大し、FJ1200へ

相關單字

.fj

.fjは国別コードトップレベルドメイン（ccTLD）の一つで、フィジーに割り当てられている。 IANA Delegation Record for .FJ 表示 編集 表示 編集

FJ

FJネクストホールディングス（旧：不動住販） 福岡地所 FJホールディングス（富士住建） FJ（コード） フィジーのISO 3166-1国名コード エア・パシフィック航空のIATA航空会社コード。 日産・FJエンジン - 日産自動車が開発・製造していた自動車用レシプロエンジンの1つ。 ヤマハ・FJ

ヤマハ・XS650

ヤマハ・XS650（エックスエスろっぴゃくごじゅう）は、かつてヤマハ発動機が製造販売していたオートバイである。 ここではその後継モデルであるTX650、XS650スペシャルについても述べる。また同じXSシリーズであるXS250、360、400、750、1100はここでは扱わない。

ヤマハ・ジョグ

ジョグ（JOG）とは、ヤマハ発動機が販売しているスクータータイプのオートバイである。 1983年に発売され、日本メーカーが最も長く継続生産しているスクーターシリーズである。日本国外でもJOGのブランドで発売されている車両は存在するが、エンジンやデザインは販売地域により異なる。

スーパーFJ

5速ドグミッション（戸田レーシング TODA S-FJ） フレーム：鋼管スペースフレーム ヘッドプロテクター：ヘッド／サイドパッド方式を採用 前後ウイング：断面プロフィールを統一したウイングを装備 最低地上高：50mm タイヤ：ダンロップ（住友ゴム工業、2007年 - 2009年/2022年 - ）、ADVAN（横浜ゴム、2010年

FJネクストホールディングス

1980年（昭和55年）7月 - 肥田幸春が不動住販株式会社設立。 1991年（平成3年）7月 - 株式会社エフ・ジェー・ネクストに商号変更。 2004年（平成16年）12月 - ジャスダック上場。 2007年（平成19年）3月 - 東京証券取引所第二部上場。 2008年（平成20年）1月

トヨタ・FJクルーザー

FJクルーザー（FJ Cruiser 、エフジェイクルーザー）はトヨタ自動車が販売していたミッドサイズのスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）である。仕向地にかかわらず、すべてが日野自動車羽村工場で生産されていた。 レトロスタイルの中型SUVの北米市場専用車種として開発され、2003年北米国

ヤマハ

マハが制作している。 アコーディオン ハーモニカ 鍵盤ハーモニカ 商品名：ピアニカ 教育用電子オルガン 防音室 アビテックス メトロノーム チューニング・メーター 譜面台 ミキシングコンソール、パワーアンプが知られている。デジタルエフェクトプロセッサーSPXシリーズ、モニター

日産ディーゼル・FJ

5というスーパーワイドタイヤを標準装備。なお、近年では車両重量と軸重の保安基準緩和を受けたもの(それぞれ25t,10t以上)は445/65R22.5というタイヤを装備する。 はしごは30mから40mまで存在し、3軸仕様は存在せず、全車2軸仕様となっている。尚、東京消防庁には1台も配備されていない。

ISO 3166-2:FJ

3166-2:FJ この記事は、ISOの3166-2規格の内、FJで始まるものの一覧であり、フィジーの州のコードである。フィジーの4つの地域と保護領であるロツマ島を示すものである。 はじめの「FJ」はISO 3166-1によるフィジーの国名コード。その後に続くアルファベットがそれぞれの地域を表している。 ロツマ島は保護領である。

日産・FJエンジン

主管時代、スカイラインではR30の反省もあって短期間でのエンジンのパワーアップはしなかった。』と明かしている。 ^ RSはRacing Sport（レーシングスポーツ）の略。スカイラインではKPGC110型GT-R以来のDOHCエンジンであったためにGT-Rの名称を求める声も多かったが、開発主管

ヤマハ・ロードレーサー

ヤマハ・ロードレーサーでは、ヤマハ発動機製ロードレーサーについて説明する。ロードレーサーとは、ロードレースに使用する競技用バイクのことである。 RA41 RA41は、1961年型125ccクラス用ワークスマシンのロードレーサーである。 RA41の仕様（2スト単気筒、125cc、6段） RA41の仕様

ヤマハ・FZR750

web（2020年8月5日） ^ a b c 1985年 FZR750（0W74） - ヤマハ発動機。 ^ ヤマハOBキタさんの鈴鹿8耐追想録 1984年（前編）：小手調べの参戦のつもりが、トップライダーを投入する事態に - autosport web（2020年7月29日） ^ ヤマハOBキタさんの鈴鹿8耐追想録

ヤマハ・トリッカー

カラーバリエーション シルバー3 マットブラック ダークパープリッシュブルー2 マットブラック2 ブラックメタリックJ ビビッドオレンジメタリック2 5XT8 2008年1月 大型モデルチェンジ 、燃料供給インジェクション化、燃料タンク容量６→7.2リットル、シート形状変更、フロントフォークのセッティング変更による操縦安定性最適化

ヤマハ・ボビィ

「「バイクでニューライフのリーダー」ヤマハbobby新発売」『ヤマハニュースNo.153』ヤマハ発動機株式会社、1976年3月1日 ^ 「遠心クラッチ付き「LB50III-C」とニューカラーホワイトボビィ「LB50III-H」」『ヤマハニュースNo.160』ヤマハ発動機株式会社、1976年10月1日 ^ 「NEW bobby

ヤマハ・トリシティ

2020年9月11日閲覧。 ^ Motor, Yamaha. “東京モーターショー2013ヤマハブース情報”. 第43回 東京モーターショー2013. 2020年9月13日閲覧。 ^ LMW（リーニング・マルチ・ホイール）第1弾「TRICITY」タイ市場で新発売 − ヤマハ発動機2014年3月25日 ^

ヤマハ・RX

50系のエンジンをベースとし、同クラスとしてはハイパワーな7.0馬力に設定された空冷2ストローク単気筒49ccエンジンを搭載する。原付クラスとしては大柄な車体にパワフルなエンジン、タンデムシート風のロングシート後部には小物入れを装備するなど高い実用性を備えるとともに、キャストホイール仕様（4U5型）

ヤマハ・メイト

モペットMF型についても触れる。 1958年5月に鈴木自動車工業（スズキ）が2ストロークエンジン搭載のスズモペットSMを、同年8月に本田技研工業（ホンダ）が4ストロークエンジン搭載のスーパーカブC100をそれぞれ発売して1950年代後半のモペッ

ヤマハ・セロー

補強し、オリジナリティを持たせる手法でセローは開発された。具体的には「走る・曲がる・止まる」という通常の三原則の他に「転ぶ」という原則を加えた点が新しく、いろいろな場面でわざと転ぶテストを徹底して行ったのである。かくしてセローの特徴、すなわちXT200よりも25